Nath147

Jest już w ofercie Kellys od jakiegoś czasu, może teraz są dostępne od ręki. Ale jego cena jest imo nieadekwatna do wyposazenia.

 

Wysłane z mojego TA-1024 przy użyciu Tapatalka

jak chcesz porównywać cenę to tylko nowych, w przypadku używanych jest wiele czynników nie związanych z rowerem (np. jeden chce mało stracić, drugi szybko się czegoś pozbyć, trzeci może być oszustem ;)), 

 

osprzęt możemy porównać, choć nie porównamy jego zużycia,

 

nie wiem z którym krossem porównuujesz gianta?

 

moje minusy gianta (jeśli chodzi o osprzęt):

- kalmkomanetki  (lepiej było by mieć osobno klamkę i osobno manetkę)

- mechaniczne hamulce tarczowe (lepsze hydrauliki - chyba że chcesz jeździć podczas mrozów)

- amortyzator przeciętny,

- to nie jest fabryczny Giant, skoro są w nim części jest od Kross'a, Kellys 

Jeżeli był Shimano 8rz, to nie wytrzymują 1,5k km.

 

Wysłane z mojego TA-1024 przy użyciu Tapatalka

W katalogu pdf Romet jest dokładna geometria tego roweru, wymiary są prawie identyczne z wymiarami cx-one accenta, np. przy rozmiarze 54 górna rura ma dlugosc 53 (w szosach jest zwykle 55-56). Stąd moja uwaga że jest to gravel ale z bardziej przełajowym charakterem. To że się ma kierownicę nieco bliżej wcale nie znaczy że będzie ci mniej wygodnie, może ci taka pozycja przypasować.

 

Wysłane z mojego TA-1024 przy użyciu Tapatalka

No to przeglądaj te z kategorii endurance - np. triban

 

Albo jak ci nie pasuje baranek, to załóż do Crossa który posiadasz sztywny widelec i cieńsze oponki, będziesz miał fitnessa, tyle że na osprzęcie MTB/trekingowym (szukaj widelca pod 29 cali, by nie namieszać za dużo w geometrii - na blogu masz nawet taki temat). Na takiej modyfikacji (widelec, opony, dętki) możesz urwać ok 2kg z wagi Crossa.

 

Wysłane z mojego TA-1024 przy użyciu Tapatalka

Z budżetowych to jeszcze force i Mosso. Te accentowskie są tanie, bo tam chyba oszczędzają na kontroli jakości, ale z tego co sam doświadczyłem i czytałem na innym forum, Velo nie robi problemów z wymianą.

 

Wysłane z mojego TA-1024 przy użyciu Tapatalka

co do rozmiaru kół

https://www.youtube.com/watch?v=e6Vm94nW394

 

crossy też są popularne, jak się nie dysponuje dużym budżetem i zamierza jeździć po nietrudnym raczej utwardzonym terenie, to jego zakup jest wart rozważenia, w przeciwieństwie do mtb można w nim zamontować bez kłopotu sztywny widelec i uzyskać taniego "fitnessa", a gravele to jak ktoś chce szosę wszędołaza :)

W aspre masz opony 700x38 warto by sprawdzić, zapytać jaki mają bieżnik i ile jest jeszcze miejsca, jeżeli da się włożyć tam oponkę 40-45 warto go rozważyć, choć napęd 2x8 i jego geometria jest zbliżona do przelajowek. W tribanie zmieścisz 32 z lekkim bieżnikiem, Fuji ma chyba hamulce tarczowe ale nie wiem ile miejsca na opone. One sa z typu endurance, możesz rozejrzeć się jeszcze za innymi tego typu rowerami, ale pewnie nie będą lepiej wyposażone.

 

Wysłane z mojego TA-1024 przy użyciu Tapatalka

Marzyłem dziś bieliznę brubecka, niestety xxl była za mała! Jajacek, na profilowym wyglądasz na sporego faceta, mieścisz się w xxl?

 

Kupiłem dziś zapasową dętkę 29, ona jest absurdalne duża i ciężka. Zajmie całą podsiodłówkę. Czytałem gdzieś, że jako zapas ludzie wolą wozić 27,5 lub nawet 26.. Da się tak?

 

A torba też może przecież robić za błotnik, szczególnie ta 11l ;)

Może w takim przypadku warto rozważyć przejście na bezdętkowe.

 

Wysłane z mojego TA-1024 przy użyciu Tapatalka

możesz wrzucić do Wheelera 4600 ZX sztywny widelec (najlepiej do kół 29 cala) plus cieńsze oponki i będzie fitness ;)

 Mocowanie do sztycy wydaje się pewniejsze, ale po zawieszeniu torby nie będzie jej widać.

 

też mam/miałem taki sam kłopot, z którym poradziłem sobie montując lampkę na błotniku (w sezonie letnim, lampka wyląduje w miejscu błotnika, pod zacisk sztycy), wygląda to tak, 

https://1drv.ms/i/s!AnbtbpiGJU9dh8oKHog8QJrl55PMtg

Rzuć okiem na Romet aspre to gravel w twoim zakresie cenowym.

 

Wysłane z mojego TA-1024 przy użyciu Tapatalka

ten zlinkowany jest fajny jeśli chodzi o osprzęt,

na razie zapytał o rower, jak nie wiadomo który to rozmiar też nie ważny :)

 

i obalę pewien argument wagi, rowery crossowe Kands, Lazaro, Eries, Spartacus będą równie ciężkie jak rowery MTB - jest to jedna z ich wad, 

 

 

 

Przejdźmy do konkretów otóż zależy mi na tym aby rower był szybki a asfalcie lecz dało się nim również pojeździć po bocznych drogach utwardzonych zwirku czy też mniej wymagająca droga po lesie. 80 % byłby właśnie asfalt

też myślę że rower crossowy w zupełności wystarczy, tylko pamiętaj że wybierając tego typu rower zamykasz sobie jedną z furtek, wszelkie możliwe modyfikacje jakie będzie można przeprowadzić na tym rowerze będą skierowane ku asfaltowi (bardziej szosowe opony, sztywny widelec).

Kurcze obejrzałem filmik na yt szajbajka z hamowaniem szosa z szczekowymi hamulcami- powiem szczerze, ze sie niespodziewalem nawet w takiej klasy szosy takiego zlego hamowania ;)

który to filmik ?

Jest to jednak nie do końca sensowna inwestycja, bo robi z szosy jedynie udawanego gravela. Jeździłam dokładnie po tym piachu Spartacusem Crossem 4.0 na vb, opony fabryczne (lekko lipne 35c). Dało się, ale to nie jest komfort. No, akurat na tym zakręcie się wyrąbałam, bo nie zdążyłam wypiąć się z SPD, ale to jeden raz na 80km podobnego terenu. Natomiast kombinowanie z takimi zębatkami uczyni jazdę bardziej techniczną i nie wiem, na kiego w tym szosa - do technicznej jazdy lepszy MTB, a szosa ma być do prędkości.

ten rower i bez kombinowania jest udawanym gravelem przez duże U, nie widziałem go na żywo, jedynie na fimiku łukasza i tego co tam pokazał to opona 32C jaka jest tam włożona to raczej jest maks jeśli chodzi o bieżnikowaną, rasowe gravele oferują znacznie więcej miejsca :)

 

kombinacje z zębatkami to trochę na zaś gdyby łańcuch spadał, zakładając iż ów łańcuch w trudniejszym terenie faktycznie spada :) 

 

(48T zakładając iż ten triban aspiruje do szosy ok, jeżeli to miałby być gravel to wg mnie ta korba jest za twarda- ale to tylko i wyłącznie moja osobista opinia :D)

W takim terenie jak to zdjęcie to i cross sobie nie poradzi jak w nich typowo są oponki 35c , a i wiele mesjca na większą oponę często nie ma przez dolny trójkąt. Jak nie da się przejechać to trzeba rower prowadzić i tu plusem może być jego niska waga. W tym tribanie możesz pomyśleć nad wolnobiegiem do 28t i jakaś równie tania przerzutka z krótkim wózkiem, gdybyś wymienił z czasem korbę na jakąś chińska z aliexpres z wymiennymi tarczami to mozna by pokombinować z łańcuchem 8rz i tarcza 36-38t narrow wide gdyby na tej łańcuch nadmiernie spadał.

 

Wysłane z mojego TA-1024 przy użyciu Tapatalka

Jakie blaszki?

 

Wysłane z mojego TA-1024 przy użyciu Tapatalka

nie ma bo zarabia na nich producent, który nie dzielić się zyskiem z pośrednikami, dlatego pewnie są one bardzo dobrze wyposażone jak na swoją cenę,

odwiedź poniższy wątek:
https://forum.szajbajk.pl/topic/1854-triban-100/?page=2&tab=comments#comment-32263
 
 

Do tego nie za bardzo rozumiem napęd 1x7 z nieporęczną manetką jako coś w teren. I żeby była jasność - to co pisaliśmy w drugim temacie - nie chodzi o jazdę ekstremalną, bo z tej klasy rowerem dla własnego dobra należy o niej zapomnieć, ale w ogóle o przemierzanie lekkiego terenu wymagającego zmiany przełożeń, tak by uczynić jazdę wygodniejszą.

kolarstwo przełajowe istnieje już od ponad 50 lat, jakoś sobie ludzie radzili kiedyś, to jakoś kolega poradzi sobie teraz, w retro szosach czasem jeszcze bardziej trzeba odrywać rękę od kierownicy,

a w cenie 999 ? u tego samego producenta jest http://lazaro-bike.pl/Produkty/Szczegoly/193też z wolnobiegiem i najtańszym uginaczem,

nie wiem dlaczego ale kross ma jakoś tą tendencję że z roku na rok raczej osłabia swoje rower niż wzmacnia, jeżeli chcesz je kupić w cenach podanych przez goride to są lepsze sprzętowo rowery w tej samej cenie firm Lazzaro, Kands, Spartacus i jeszcze jakiejś, której nie pamiętam,

 

tam za 1400 będziesz miał NEX'a i Alivio 3x9 z V-brakami lub NEX i Acera 2x8 z hamulcami hydraulicznymi,

A tak z innej beczki.. Czy kupie jakis mtb/cross w cenie tribana 100, ktory bylby taki sam lub lepszy technicznie od niego

w tej samej cenie dostaniesz rower tej samej klasy w swojej kategorii, w cenie stalowego widelca nie dostaniesz dobrego amortyzatora, triban 100 nie ma drogich elementów typowo szosowych (klamkomanetki, carbonowy widelec, szosowy osprzęt), na których dałoby się przyoszczędzić i w ten sposób zastosować lepsze komponenty w crossie czy mtb, 

730? zatem zostanie ci sporo pieniążków na ewentualne naprawy, rower prosty to i części nie będą drogie;

 

poproś by ci zrobił lepsze zdjęcia suportu, te ostatnie jest słabe, widać jakby ktoś kręcił nie w tym kierunku co trzeba i w jakimś stopniu zniszczył nakrętkę z tworzywa, może być utrudniony demontaż.

Gdzieś ostatnio widziałem podobny tekst, tam był morał taki że im gorsze warunki wyścigów tym napęd 1x11 okazywał się lepszy, bo główne zyski szły z tego że innym napęd 2x szwankował i przez to tracili, ale w suchych warunkach mogłoby być zupełnie inaczej.

Czyli bez szaleństw wybrać tribana 540 który zbiera dobre opinie?  B)  :D

albo Sportifa który choć ma bieg mniej to ma hamulce tarczowe,

 

można też wyłączyć umysł i wybrać sercem, rower taki jaki ci się podoba, marzysz o treku, specu, canyonie, cannondale to kupujesz taki na który cię stać,..

 

trzeba się liczyć z tym, iż w przypadku rowerów lepszych markowo będzie niższa grupa, ale jak często na takiej 11rz. kasecie 11-28 będziesz wykorzystywał skrajne biegi? czy nie wystarczyłaby wtedy kaseta 9rz. 12-25 ?