Przy wyborze roweru brałem również pod uwagę Specialized Roubaix SL8 Sport 105 - waga i cena podobna do Gianta Defy Advanced 1 ale ten drugi ma elektroniczne sterowanie przerzutkami.
Geometria Roubaix jest prawie jak w grawelu, np. dla rozmiaru 61 stack wynosi 665 mm a reach 403 mm co daje stosunek 1,65 a to z kolei przekłada się na wyższą pozycję za kierownicą. W przypadku Gianta (rozmiar L) stack wynosi 596 mm a reach 393 mm co daje stosunek 1,51 czyli dość sportowo jak na endurance ale jeszcze wygodnie.
Robiłem kiedyś taki eksperyment, że do grawela wsadziłem opony szosowe 32 mm (GP5000) i pojechałem trasę taką jak jeżdżę normalnie na szosie (ok. 45 km) - powyżej 30 km/h miałem wrażenie, że czuć większy opór powietrza natomiast nie czułem zwiększonych oporów toczenia względem opon 28 mm (GP5000)
Mam 186 cm wzrostu i ważę 82 kg i czytając artykuł, który mi podesłałeś upewniam się w przekonaniu, że wysokie osoby zawsze będą generować większy opór aerodynamiczny na rowerze niż niższe osoby - czysta fizyka - mniejsza "bryła" kolarza stawia mniejszy opór powietrza. Dlatego jak jest wietrzna pogoda to "cierpię" na otwartych przestrzeniach gdzie muszę się "poskładać" na maksa żeby jakoś jechać.
W temacie jakości rowerów - ostatnio oglądałem ciekawy film (link) który mówi o tym, że Specialized produkuje swoje rowery w fabryce Meridy i zaczynam się zastanawiać czy płaci się tylko za napis na ramie
Specialized jest firmą która bazuje na swojej dobrej renomie, którą kiedyś uzyskała i obecnie jej rowery są mocno przepłacone (stosunek jakości do ceny) aczkolwiek sam mam Specialized Chisela i jeździ się bardzo fajnie 🙂