wentura

Same dętki Schwalbe Aerothan sprawiają wrażenie solidnych i wbrew pozorom nie takich cienkich. Wentyle niestety moim zdaniem liche i dlatego jak ktoś będzie miał możliwość warto przetestować Chińskie TPU z metalowymi wentylami.

Dziś zainstalowałem dętki i opony. Przetestowane niestety na króciutkim dystansie i ciśnieniu z przodu jakieś 8,4 z tyłu 8,6 bara. Continental GP5000 w porównaniu do Continental Ultra Sport ewidentnie klei się nawierzchni, nawet na mokrym czuć, że jest dobrze i sprawiają wrażenie, że lepiej amortyzują nierówności. Czy na to wszystko wpłynęły też dętki Schwalbe Aerothan nie mam pojęcia, ale raczej nie przeszkadzają. Jak przejadę duszy dystans to coś więcej w tej materii powiem. Ostatecznie łącznie zaoszczędzona masa z oponami i dętkami to 220g. Stare dętki jak się okazało to były CST 100g.

--------------A właściwie to po co nam dętki... https://www.chip.pl/2023/01/opony-nie-do-przebicia-metl

To widać, że mnie mocno wystraszyli artykułami na temat cła z Chin. Plus tego taki, że tyranii komunistycznej nie dam zarobić.

Na Pirelli P Zero smart tube jeździ ZielonyF16 i na Gravelu mówił, że zrobił na nich 6tyś i jest OK. Aerothan Race Tube ma ewidentnie grubszą rurkę na wentyl czyli jak słusznie zauważył kolega, najbardziej newralgiczne miejsce TPU. Dodam dla ciekawostki, że Chińskie TPU w cenie zwykłych dętek, mają już metalowe wentyle - problem w tym, że teraz trzeba się rozliczać z towarów z Chin w PIT, jest podatek. Tak sobie mędrkuje, że w razie jak ktoś w TPU miałby nieszczelności na wentylu, to wykręcenie go i nałożenie kleju uszczelniającego na gwint w rurze i wentylu, tak by nie zapchać samego wentylu oraz ponowne skręcenie i pozostawienie tak na noc teoretycznie może sprawę rozwiązać.

Test szosowych dętek

Zamówione dętki SCHWALBE Aerothan Race Tube 23-28/622. Droga podróży aż z Niemiec ponieważ na Allegro ich cena za szt. to 170zł. Dlaczego akurat ten model TPU? Cenny w Polsce sugerują, że jest na nie popyt i obudowa wokół wentyla jest wyraźnie grubsza. Wraz z nowymi oponami oszczędność masy rotującej będzie między 240g/300g. Nie mam pojęcia tak naprawdę czy się sprawdzą, zaryzykowałem ale muszę je sprawdzić, czy dętki z TPU mają sens.

Spoko nie jest. Są u mnie trasy gdzie szkoła MTB trenuje i niestety nieprzejezdne już dla mnie. Ale leki teren, gównie utwardzone ścieżki ok. Doszły mi dziś opony do szosy Continental GP 5000, a co do dętek to jeszcze nie zamówiłem, strasznie mnie korcą SCHWALBE Aerothan Race z 2022. W tym moim nieMTB mam opony SCHWALBE i je po prost kocham.

Były opony 2.2 i amortyzator ale wyleciało

Jeżdżę dokładnie na 4.2 bara i widelec sztywny aluminiowy mam - opony 1.75. / 3.8bara dla mnie jest flakowato. Ale przyznaje dla każdego poza mną jest to zbyt twardo. Nienawidzę uginających się opon.

Wracając do dętek z TPU to SCHWALBE Aerothan naprawdę sprawia wrażenie że rura pod wentyl jest grubsza. Tylko pozostaje jedno ale, dętka jest droższa od dobrej opony.

TAK o szosę w MTB max na 4,5 - 4,7bara

Zawsze prędkość przekładam nad komfort. Twoja odpowiedz porusza ważną kwestie, którą na forach podobnie interpretują, że cienkie dętki źle znoszą wysokie ciśnienia. Wygląda zatem na to że raczej poniżej 85g wagi dętki nie powinienem schodzić. Schwalbe SV15 - 105g

Ponad stówkę ważę, a w szosie jeżdżę na 23mm i te 8,5 bara zachowuje się u mnie tak jak u innych 7bar.

Tubolito odpada, prześledziłem wczoraj dokładnie kilka jej testów i niestety do szosy jej wentyle się nie nadają. Ale widzę, że i Zero SmarTube pomimo ceny nie jest taka mocna. Chyba zdecyduje się na zwykłe dętki z całym metalowym wentylem. Jeśli ktoś ma jakieś typy dobrych lekkich dętek z butylu to z chęcią go wysłucham.

Tylko pamiętajcie, że korba w starszej Tiagrze 4600 waży mniej ok 810g a w 4700 910g

Chodzi mi dokładnie czy dętka nie będzie puszczać na wentylu przy wysokim ciśnieniu 8.5bar - ponieważ wentyl w niej jest wkręcany w plastik ? Może ktoś jej używał?