wentura

TREK Soho Alfine - wpisuje się mocno w typ, ale rama 20''

Ramy Btwin Triban od modelu 500 w zwyższ to się do czegoś nadają czy sobie lepiej odpuścić.

Dokładnie o coś takiego mi chodzi, ale aktualnie mam używane alternatywy w stosunku do tych podlinkowanych, jeden z karbonowym widelcem i z suportem na BSA Hollowtech II, inny z grupą Alivo i z tarczowymi na linkę. Tylko pewnie będą wymagały wkładu finansowego.

Ogólnie najwięcej kilometrów w ciągu roku robię na kolarkach, ale nie lubię rowerami szosowymi jeździć po mieście szczególnie po ścieżkach rowerowych, a mój gravel z prostą kierownicą ma już ponad 20l i potrzebuje go zmienić i szukam roweru na miasto i czasem do wyskoczenia na ścieżki gravelowe oraz do jazdy w trudnych mokrych warunkach jeśli macie jakieś typy lub ciekawe ogłoszenia to udostępniajcie. Rower na wzrost 173,5 i przekrok 78-79cm. W grę wchodzi tylko rower na kołach 28'' i najlepiej sztywny widelec z przodu.

Dodam, że ogólnie i przedrzymskim dętki TPU w moim wypadku z oponami GP 5000 pomijając aspekt, czy to jedź szybciej, czy nie, to jednak ogromną różnice odczuwam w zakrętach, rower jest po prostu przyspawany do nawierzchni.

ok dzięki

Kiedyś zajadę do siebie do serwisu i im pokaże jak powiedzą że jest źle to rozkręcę i dokręcę jeszcze raz. Bo to tak na internecie jest napisane dokręcaj delikatnie a potem okazuje się jednak, że aż do dużego oporu.

Zamontowałem korbę, napęd pracuje bezszelestnie lepiej jak idealnie. Nakrętkę plastikową kontrującą lewe ramie dokręciłem delikatnie z delikatnym oporem i jest prześwit 1mm między lewym ramieniem a suportem, styka się tylko z uszczelnieniem i nie wiem czy nie nazbyt delikatnie jest to dokręcone, lecz w korbie nie odczuwa się luzów. Śruby kontrujące dokręcone nieco powyżej 12N.

Tak zawsze daje Talk Techniczny do opon. W oponie przykładowo MTB lekkiej, ale cienkiej szczególnie się przydaje jak prowadziliśmy rower na kapciu dłuży odcinek i zdarła się delikatnie od wewnątrz i nadmiernie widać druciki to talk ratuje sytuacje. Jestem ze szkoły, że talk sprawia, że dętka nie klei się do opony co powoduje, że wpływa to korzystnie na opory toczenia. Mam odczucia w szosie używając dętek TPU, że dodając talku jakby było odrobinę lepiej. Dętka jasna TPU, która jeździ bez talku jest od opony mocno zabarwiona, czyli w jakimś stopniu zdziera się wewnętrzna warstwa opony. Dętka TPU, która była w talku jest znacznie mniej zabarwiona.

Zmieniłem pin łączący na nowy, lecz tego od przedłużenia nie ruszałem z racji, że był wysuwany do połowy. W MTB wbijane kiedyś młotkiem piny trzymały bez problemu, ale taki łańcuch szybko się zużywał.

Bedę łączyć korbę 105 11s z grupą 105 10s i przyznam, że nie widziałem aby ktoś to robił wcześniej na forach z wcześniejsza 105 11s tak robili i było ok. Mam pytanie czy zostawić łańcuch, który z korbą 10s zrobił 2000km i nie jest wyciągnięty powyżej 0,75 czy do nowej korby 11s dać nowy łańcuch, czy też nie ma to znaczenia?

Tu bardziej chodzi o to, że fabryczny pin raz naruszony minimalnie zmienia szerokość ogniwa co natomiast wpływa mocno na pozostałe elementy napędu dokładnie teoretycznie przez jeden luźniejszy pin dostaje cały napęd, szybsze zużycie. PIN wypięty do połowy łep pinu nie odpadł.

Jeśli to nie będzie dla ciebie duży kosz to polecam FC-M361 waży dziewięćset parę gram, a ma trzy tarcze. Kasety Alivio i Arcera bym odpuścił ponieważ kaseta z najniżej grupy CS-HG200, którą sam stosuje ma mniejsze skoki w zębach 12-14-16-18-21-24-28-32 co powoduje dobrze dobraną kadencje na każdym biegu, tylko jest 8 przełożeń. Jak przyjdzie ci korba w oryginalnym opakowaniu to tam będzie jaka jest linia obsadzenia, stosuje suporty Neco nic z nimi się nie dzieje.

Zbyt mocno skróciłem nowy łańcuch i go przedłużyłem i wiadomo jeden pin daje nowy, ale czy dać też nowy w miejscu przedłużeniu łańcucha czy może być na tym już raz wypiętym?

Są to stare korby do napędu 2x10 rzędów Shimano. Mogą być nowe lub używane, ale warunek konieczny by miały 170mm dugość ramion i blaty najlepiej o liczbie zębów 50/34. Mogę zakupić również parę samych ramion. Proszę o kontakt w odpowiedzi na post, w wiadomości prywatnej.