jajacek

Nie, problem w oponach. Środek ciężkości w tym sensie że trzeba dociążyć przednie koło żeby nie uciekało i jechać z siodła żeby tylne nie uciekało. Opon jak psów. Musi mieć duże klocki z miękkiej mieszanki żeby się wgryzała w podłoże. Jakbym chciał przyczepność to bym pojechał na Specialized Purgatory, której używam zimą: Purgatory Grid Trail 2Bliss Ready T7 Może koledzy zaproponują coś tańszego.

Koła 27,5 mają sens IMO tylko dla kogoś kto ma ok. 160 wzrostu lub w specyficznych, niszowych zastosowaniach. Oba wskazane rowery są przyzwoite. Rockrider ma lepszą ramę ale nędzny amortyzator i hamulce. Torpado Storm dawniej nazywał się Indiana Storm i możesz poszukać o nim informacje tu na forum. Przyczepność wynika z bieżnika w oponach i położenia środka ciężkości.

Też nie lubiłem moich rowerów szosowych z aluminium. Gravel i MTB bez problemu. Dziś jechaliśmy sobie lajtowo z kumplem. Obaj szosa carbon sprzed 12 lat, koła carbon, opony dzisiaj akurat 26 mm ale zwykle na 28 mm jeżdżę. Polecieliśmy 70 km z rana. Z czego 53 nazwijmy że punktowane 🙂 Ta moc na wykresie to bzdura. Nie mam pomiaru mocy, bo mi niepotrzebny. A rowery takie:

To zalezy co oczekujemy. Ja, totalny amator z nadwaga, 50+ lat, na szosie tylko carbon typu endurance 🙂

Sam byłem świadkiem pęknięcia haka przerzutki kilka razy. Hak przerzutki jest wykonany z aluminium. Jego celem jest połamać się przy ekstremalnym przeciążeniu szybciej niż tylna przerzutka. Zwykle w wyniku wpadnięcia jakiegoś patyka w napęd czy zaklinowania się łańcucha. Zawsze wożę ze sobą zapasowy. Koledzy nie mający za pasu dawali po 10-20 km "z buta" z lasu do cywilizacji.

Nie zaleca się więcej niż 3 cm podkładek pod mostkiem ze względów bezpieczeństwa. Natomiast zawsze można kupić mostek uniesiony do góry.

Ta Dacia to też samochód ze start/stop. Różnie bywa z akumulatorami. Miałem dwa Bosh Silver, które mi padły. Jeden w Nissan Almera a drugi w Voyagerze. Śmieć, nie kupować. Kolega co się zna mi doradził żeby kupić Excite czy Exceed. I ten świetnie wytrzymywał to że były krótkie jazdy głównie i akumulator był permanentnie niedoładowany. W Intercars sprzedają. Swoją drogą Intercars sponsoruje juniorski klub kolarski Stajnia Rowerowa Intercars z Warszawy.

Rower o sportowej geometrii jest zwykle niski i długi. Rower i rekreacyjnej krótki i często wyższy. Przykład Cube Attention XL.

Sądzę że w XL się wpasujesz. Najwyżej będzie kombinował z mostkiem i kierą

Dziś zaskoczyła mnie pani prowadząca sklepi osiedlowy i jeżdżąca Kia Ceed. Powiedziała że choruje na Nissana Patrola i chyba sobie takie kupi. Bo do szłu ja doprowadza że ją inni kierowcy zajeżdżają i że nisko siedzi 🙂 Kumpel kupił jakąś Dacię kombi, nówkę z salonu za ponad 100k PLN 🙂 Jakoś na J chyba, Jinx czy jakoś tak. Był nią teraz w Dolomitach. Generalnie zadowolony ale po roku padł mu akumulator. LPG producenta, pali z 10l gazu w trasie, więc 100 km za 25 zł z grubsza. Jako samochód na rowery uwielbiałem mojego Grand Voyagera. Bez problemu 6 rowerów wchodziło do środka i 4 osoby. Ale to był silnik 3,8l benzyna więc chlał jak smok 🙂 Gdybym miał kupić jakiś samochód pod wyprawy i wożenie rowerów to najbardziej podoba mi się Chrysler Pacifica Hybrid Plug-In. Silniczek elektryczny z zasięgiem 70 km do jazdy po mieście i hybryda do jazdy w trasę. Natomiast kumpel ma Toyotę Rav4, hybryda, 2,5l i jest to zajebisty samochód. Wiele razy woziliśmy nim rowery. Ale w czasach posuchy jeździł bez AC bo ubezpieczenie samochodu co kosztuje 150k tanie nie jest 🙂 Za 3-letniego Grand Voyagera Limited dałem kiedyś 50k plus ze 3,5k za zagazowanie. I jeżdziłem 8 czy 10 lat.

W poprzednim rowerze MTB w rozmiarze M, miałem sztycę wyciągniętą poza zakres i mostek 90 albo 100 mm.

Wysokość siodełka jest zależna od długości nóg użytkownika. Ja mam rower MTB o jeden rozmiar za duży w stosunku do mojego wzrostu (L przy 175 cm). A i tak, mam dość mocno wysuniętą sztycę podsiodłową. A to czy z kierownicą poniżej siodełka ktoś się czuje komfortowo zależy od elastyczności kręgosłupa, potrzeb i doświadczenia. Mój styrany kręgosłup grubo po pięćdziesiątce uważa tę pozycję za rekreacyjną 🙂

Dobrze żeby rower też się podobał. I tu faktycznie Trek się wyróżnia jeśli chodzi o malowanie ram. Parę innych firm też. Dziś na przykład wpadł mi w oko Ribble. Mało u nas znany. Podoba mi się.

Nie wiem czy zwróciliście uwagę że ludzie posiadają różne proporcje ciała. Nie ma czegoś takiego jak jedna reguła dla każdego. Rower dobiera się pod proporcje i potrzeby użytkownika. Człowiek mający bardzo długie nogi czyli dużą wartość przekroku potrzebuje rower wysoki i krótki. Ktoś kto ma krótkie nogi i długi tułów potrzebuje rower niski i długi.

Fajny zabytek 🙂 Ja po gładkich szutrach przejadę okazjonalnie na oponie 28 mm. Na 33 to już typowa szerokość dla przełaju i tak się po szutrach jeździło latami. Problem zaczyna się jak ktoś chce jeździć po lesie gdzie są korzenie. Wtedy przydaje się szersza opona. W mieście też, bo mniej trzęsie na kostce Bauma i na brukach i łatwiej jeździć po krawężnikach.