jajacek

Nie bardzo. Ostatnio nie sledze ofert.

Potrzebujesz golenie amortyzatora minimum 32 mm a lepiej więcej. Rockrider w ogóle nie wchodzi w grę. On ma chyba maks nośność 100 kg Torpado Storm wchodzi w grę. Koła będą do zmiany. Nie wytrzymają 150 kg łącznie. Kross to raczej bym się z daleka trzymał

Ja od wiosny głównie szosa. Jak piździ to MTB. Pod warunkiem, że sucho. Jak błoto to nie jeżdżę. U mnie w lesie piachy jak cholera i przeważnie sucho.

Brak kasy niestety. Szorujemy chwilowo brzuchem po dnie 🙂

eMTB bym też nie pogardził 🙂 Ale na góry. Po płaskopolsce mój silnik jeszcze daje radę 🙂

Fajnie. A ja to bym właśnie chciał fulla MTB 🙂 Dopiero co wróciłem z opalania nad jeziorkiem na hardtailu 🙂

Przez ostatnie 15 lat jeździłem w: Jakieś badziewia z GoSport i podobnych bez szelek Jakieś badziewia z szelkami typu śmieci takie jak Rogelli BCM Nowatex. Pancerne ale wkładka tragiczna Wysokie modele z Decathlonu z wkładką żelową. Na 100 km ok ale oddychalność fatalna i obcierki przy dłuższej jeździe powyżej 150 km Spodenki Speca wyścigowe, jakość nie dla amatora, oddychalność super ale długo nie pożyły, za cienkie, wkładka dobra ale minimalistyczna. Na chudą dupę 🙂 Od paru ładnych lat, jeżdżę w amatorskiej grupie szosowej, Grupetto Warszawa Chłopaki z grupy rozkminili temat, skontaktowali się z wszystkimi polskimi producentami i wybrali jednego, który nam uszył ciuchy. Firmę Questsport z Jeleniej Góry. Mam już czwarte spodenki z krótkimi nogawkami. Mam też dwie pary pary długich. Wszystkie mają tę samą wkładkę firmy Elastic Inteface. Model Endurance Anatomic Road Men Nazywam ją "dupa pawiana" 🙂 Jest mega gruba. I mega wygodna. Firma produkuje też inne modele wkładek. ELASTIC INTERFACE®’S ANATOMIC TECHNOLOGY, ELITE PROTECTION AND PERFORMANCE | Elastic Interface Ponieważ nasz grupa zamawia hurtowo ze 100-200 spodenek to cena jest niska. Natomiast obecnie ze 20 czołowych producentów wykorzystuje wkładki tej firmy. Również Decathlon Według mojego syna, wyczynowego kolarza co jeździ wyścigi do 200 km, najlepsze wkładki to: 1. Assos, model Mille GT 2. Bioracer 3. Elastic Inteface. Jeśli chodzi o koszulki to jeżdżę albo w Quest albo w we włoskich Biemme, ze 100% Coolmaxu z zamkami YKK. Co ważne bo to są zamki najwyższej jakości. Coś tam z Decathlonu też mam ale to nie to. Śmierdzi po jednym użyciu.

Temat jest prosty. To: Koło do roweru MTB Sunringle Duroc30 29" tylne 2-kom. do tarczy Boost 12x148 BTWIN | Decathlon Te DT Swiss co wskazałeś też są dobre.

Krótka trasa na niecałe 2h jazdy. Dzida i ogień 🙂

Mieliśmy wiele kół FFWD i były to koła z grubsza dobrej jakości. Kiedyś były głównie na dobrych piastach DT 350 i 240s. Natomiast karbon był taki sobie. Ale aerodynamika była bardzo dobra. W każdym razie firma jest na rynku od wielu lat. Co do Newmen opinie slyszałem tylko bardzo dobre. Nie wiem jakie są piasty w kołach szosowych ale w MTB są ich piasty FADE cieszące się dobrymi opiniami. Ja nie chciałem mieć niestandarowych więc poprosiłem chłopaków z Bikestacji żeby mi zapletli koła tak jak chce. Czyli na obręczach Newmena i DT 350.

A jaka trasa? Nigdy nie startowałem bo to zbyt niebezpieczna impreza ale objeżdżałem trasę z któregoś roku która szła spod hotelu Bukovina Resort, zjazd do Poronina a potem przez Ząb, Czerwienne, zjazd do Białki i podjazd do Bukowiny. Na starcie amatorów nawet byłem pokibicować. Bo mój młody wtedy startował w TdP Junior. Był drugi w generalce po pięciu etapach.

@Veriv Mam na FB ponad 500 znajomych. Z tego jakieś 500 związanych z jazdą na rowerze. NIKT z nich nie ma roweru mającego 160-170 skoku. A po górach na MTB też jeżdżą. Nawet ci nieliczni co mają fulle enduro takie jak Spec Stumpjumper czy Canyon Spectral nie mają więcej niż 140-150 skoku. Więc znajdujesz się zapewne nawet nie w 1% użytkowników takich rowerów tylko raczej w 1 promil. 99,9% takiego roweru nie potrzebuje. Tak samo jak 99% nie potrzebuje dirtówki na którą namawiasz. Znałem jednego co taką miał. I nawet stała jakiś czas u mnie w domu. Rower kompletnie bez sensu zdaniem jego właściciela, bardzo doświadczonego w MTB i pracującego jako mechanik w Giant Polska. Twierdzisz że rower jaki masz świetnie podjeżdża pod podjazdy, jeśli dobrze pamiętam że rzekomo lepiej niż dużo lżejszy full downcountry. Co jest kolejną bzdurą co potwierdzi każdy, kto miał z takimi rowerami do czynienia. Twierdzisz, że fulle downcountry to rowery wyścigowe co jest kolejną bzdurą. Te rowery zostały zaprojektowane jako rowery ścieżkowe a nie jako rowery wyścigowe. Ich charakter może być wyścigowy pod warunkiem, że damy ultra lekką, wycieniowaną ramę i wyścigowe komponenty. Takie jak super lekkie, wycieniowane amory z ultra lekkimi tłumikami, wyścigowe grupy osprzętu takie jak XTR czy wyścigowe koła. Tyle że ja tu nikogo na takie nie namawiam. Nigdy na tym forum nie namawiałem do zakupu Speców S-Works, wręcz odwrotnie. Nie namawiam do zakupu XTR jak się ktoś nie ściga, tylko zwykle do zakupu XT, SLX czy Deore. Nie namawiam do zakupu kół karbonowych jak się ktoś nie ściga, a wręcz odwrotnie. Twierdzisz że to co pisze AI to nieprawda i znowu się rozmijasz z rzeczywistością bo wystarczy sprawdzić to co wkleiłem. Nie chce mi się tego robić po raz kolejny bo już wiele razy pokazałem że piszesz nieprawdę i na białe mówisz czarne i odwrotnie. Ja nie namawiam autora tego wątku koniecznie na kupno Epica Evo. Jest mi obojętne co kupi. Nie pracuję w branży rowerowej i rowerów nie sprzedaję. Staram się mu doradzić na podstawie posiadanej wiedzy. Lubię Spece bo to po prostu są dobre rowery. Ale jeździłem też na wielu innych, które też przypadły mi do gustu. Przedstawiłem za i przeciw, niech sobie wybierze co uważa za stosowne. A najlepiej jakby coś pożyczył i potestował. A tu zdjęcie z mojej dzisiejszej jazdy na szosie, gdzie spotkałem panią co sobie pojechała z dziećmi na lody na protoplaście rowerów downcountry, Specu Camberze. Jak się okazało mąż ja nim uszczęśliwił a sobie kupił Santa Cruza 🙂 Pogadaliśmy chwilę i pozwoliła mi zrobić zdjęcie. Wybiera się na nim niedługo z mężem pojeździć po siglach w górach. Jest zachwycona i jest to dla niej uniwersalny rower do wszystkiego. Rower ma pewnie blisko 10 lat. Więc kilka mniej niż NS Synonym o którym wspominałeś jako o trendsetterze w downcountry 😉 Twierdząc że Spec nim nigdy nie był 😉 Co jest kolejną nieprawdą ale nie mającą dla tego wątku żadnego znaczenia. Nawet sobie przypomniałem że kiedyś też taki testowałem i był bardzo fajny. A do czego się nadaje full z dużym skokiem to widać na poniższym filmie. Do wciągnięcia go wyciągiem i zjazdu. (729) NAJLEPSZY CZESKI BIKEPARK *DOLNÍ MORAVA* - YouTube

No i to jest właśnie myślenie kogoś kto nie miał z takimi rowerami do czynienia. Rower nie kupuje się po to "żeby miał większą trwałość". Gdyby tak było to wszyscy by jeździli na stalowych. Kupuje się go po to żeby miał pożądane cechy. Płaci się premium za branding producenta, jakość i wagę ramy, wagę roweru, jakość amortyzacji, jakość napędu, hamulców i kół. Jestem totalnym amatorem koło 60-tki i mam wyścigowego Epica podobnego do modelu World Cup na XT/XTR i Foxie. Jeżdżę sobie na nim rekreacyjnie z kumplami po okolicznych lasach. Ale dla każdego rekreacja znaczy co innego. U nas jest to rekreacja z żyłką sportową. Czy odczuwam różnicę pomiędzy nim i rowerami gorszej klasy? Oczywiście. Czy jego utrzymanie jest droższe niż roweru niższej klasy? Tak. Ale niewiele. Tak samo się zużywają kasety, łańcuchy, klocki hamulcowe. Różnica między kasetami SLX które używam i łancuchami XT nie jest kompletnie istotna w porównaniu do Deore. Serwis lepszego amora kosztuje stówę drożej rocznie niż tańszego ze względu na uszczelki lepszej jakości. Praca serwisanta go rozbierającego kosztuje tyle samo. Czy mógłbym jeździć nadal na swoim poprzednim starym aluminiowym hardtailu? Oczywiście. Ale przyjemność z jazdy była inna. I geometria była inna. Tak samo z szosą. Jeździłem latami na aluminiowej z Decathlonu kupionej za wartość 1000 USD. Kupiłem karbonowego Speca za ok. 2000 Euro a tamta stała. Czasem mój młody się na niej przejechał. Któregoś razu wziąłem ją ze sobą na jego wyścig i się przejechałem. I byłem w szoku. Co za dno! Jak ja mogłem na tym jeżdzić? 🙂 Niekomfortowa, beznadziejne przyspieszenie i geometria. Tak samo z samochodem. Miałem kiedyś Peugeota 205. No owszem jechał do przodu. Ale komfort jazdy tragedia. Wszystko się psuło. Ogólnie był to shit nie z tej ziemi 🙂 Przeklinam go na samo wspomnienie o nim 🙂 I chlał chyba z 15 litrów 🙂 Potem miałem Nissana Almerę. Było lepiej. Dało się tym jechać w miarę wygodnie ale nie za długo. Głośny. Na nierównościach kręgosłup napieprzał. Amortyzatory tragedia. Silnik 1.8, więc spalanie ponad 10 litrów. Przyspieszenie tragedia. Strach było TIRy wyprzedzać. Potem kupiłem Grand Voyagera. Pieprzona nirvana 🙂 Płynął. 12h dojazdu w Alpy bez zmęczenia. 6 rowerów wożonych w środku. Podgrzewane i regulowane elektrycznie fotele w których można było świetnie spać. Dobre nagłośnienie. Zajebisty samochód. Przyspieszenie super mimo 2 ton. Ale chlał 14l gazu w trasie i 20l po mieście. Silnik 3,8 litra. Coś za coś. Komfort i jakość kosztuje.

Mam koła tej marki 🙂 Ale alu. Bardzo dobry producent. Jedne z najlepszych kół alu na rynku. Swego czasu był crash test ich kół karbonowych MTB i pokonały wraz z Syntace wszystkich producentów. Przeżyły wszystkie testy. Syntace też u nas nieznany. Mam ich kierę karbonową 😉 Więc spokojnie możesz kupować. Ich koła szosowe jeżdżą w wyścigach World Tour. Używa ich zespół Intermarche-Wanty.

Odpowiedź brzmi "to zależy". swego czasu gwarancja na Speca w PL była 5,5 roku a w Austrii dożywotnia.