Przepisy dotyczące rowerów elektrycznych

[lukasz.przechodzen]

Czy na rowerze elektrycznym można jeździć szybciej niż 25 km/h? A czy elektrykiem można jeździć na manetce bez pedałowania? A ile watów może mieć silnik w e-rowerze?

Na te i więcej pytań odpowiadam w tekście o przepisach dotyczących elektryków:

https://roweroweporady.pl/rower-elektryczny-a-przepisy/

 

[mike21]

Odnośnie legalności manetki uruchamiającej napęd elektryczny (czyli bez pedałowania) to póki się coś nie wydarzy problemu być nie powinno. Natomiast w przypadku jakiegokolwiek udziału takiego pojazdu w wypadku czy kolizji należy się liczyć z powołaniem biegłego, który stwierdzi... że pojazd nie jest rowerem oraz zwykle (99% przypadków) nie posiada homologacji do poruszania się po drogach publicznych (pomijając kwestię ew. konieczności zarejestrowania takiego pojazdu jak w przypadku motoroweru, opłacania OC i okresowych badań technicznych). Nie ma znaczenia czy manetka w momencie zdarzenia była używana czy też nie. To implikuje szereg problemów. Od 1 stycznia 2022 w PL 1500-5000zł za jazdę pojazdem niezarejestrowanym + 1000zł za brak ważnego ubezpieczenia OC. Dodatkowo nawet jeśli kierujący takim pojazdem bezpośrednio nie spowodował kolizji/wypadku to b.często druga strona ("sprawca") szuka okoliczności obciążających "poszkodowanych" a jazda pojazdem niedopuszczonym do ruchu po drodze publicznej taką jest bezsprzecznie. W tej sytuacji część (w skrajnych przypadkach 100%) winy może być przypisane takiemu "rowerzyście" włączając w to również odpowiedzialność materialną.

[Oskarr]

Nie będzie też działało OC w życiu prywatnym. Moje OC ma wyłączenia w przypadku kierowania pojazdami które powinny być zarejestrowane a rower 250 wat+ powinien być zarejestrowany. 

Przepisy pod tym względem są głupie, ale jazda czymś co ma 250+ watow I manetke może być problematyczne. Nawet jak będziemy jechali na jakimś singlu i wejdzie pieszy i go potracimy to my będziemy za to odpowiadali jeśli pojazd nie jest dopuszczony. 

W moim odczuciu jakiekolwiek ograniczenia mocy i prędkości vmax od strony prawa są głupie w przypadku rowerów elektrycznych. Zdecydowanie bezpieczniej jest jechać rowerem 40km/h po krajówce niż 20 km/h. Mogę też jechać na szosie po ddr 40 km/h a elektryk przy takiej prędkości już nie może się rozpędzić za pomocą silnika. 

Wbrew pozorom większy problem z mocą moim zdaniem jest właśnie na singlach czy w terenie gdzie ludzie jeżdżą elektrykami mającymi po 1000 watow i 30 kg, taki pojazd bardzo szybko niszczy powierzchnię po której jeździ i cześć miejscówek rowerowych nawet zakazuje jeżdżenia na tego typu rowerach. 

[mike21]

Może bezpieczniej dla użytkownika takiego pojazdu ale na pewno nie dla innych uczestników ruchu (w tym pieszych i zwykłych rowerzystów). Poza tym ból w przypadku potencjalnego nieszczęścia rośnie z kwadratem prędkości ?

IMHO przepisy są dość jasne. Większa moc/manetka = homologacja = konieczność rejestracji jako pojazd typu motorower. Tym samym będziesz sobie mógł jeździć krajówkami nawet 50kmh. A lokalne przepisy dot. wjazdu do lasu, bike-parku itp. najczęściej zakazują poruszania się pojazdom mechanicznym z wyłączeniem rowerów. Więc jeśli pojazd nie jest w myśl przepisów rowerem oraz nie został zarejestrowany jako inny pojazd, który może poruszać się po drogach publicznych, to można go użytkować tylko na własnej posesji.

[lukasz.przechodzen]

W dniu 7.12.2022 o 12:12, Oskarr napisał(a):

Mogę też jechać na szosie po ddr 40 km/h a elektryk przy takiej prędkości już nie może się rozpędzić za pomocą silnika. 

Różnica tkwi w łatwości nabrania takiej prędkości na elektryku. Jest ona dostępna dla każdego, w każdych warunkach i na każde życzenie.

Statystycznie rzecz biorąc, mikroskopijny odsetek rowerzystów jest w stanie się poruszać na rowerze z taką prędkością (po płaskim). Na odblokowanym elektryku - każdy. Od babci na składaku, przez nastolatka bez żadnego rozsądku, po pijanego imprezowicza.