Northtec Caledon DB DR ~2700 zł

[Rhotax]

Witajcie,

 

Rowery podobno kupuje się w zimie, ale nie zawsze akurat wtedy ma się gotówkę na takie zakupy :). Ponieważ zapadła decyzja o zakupie roweru (latka lecą i bęben mi rośnie - trzeba jakoś zrzucić wagę a biegać nie lubię ;)), zacząłem przeglądać oferty i fora różnej maści. Oczywiście wstępnie nastawiałem się na górala klasycznego i już po przejrzeniu kilkunastu stron producentów i odwiedzeniu kilku sklepów, napaliłem się na 2-3 modele jak szczerbaty na suchary. Otrzeźwienie przyszło dość szybko, ponieważ uświadomiłem sobie gdzie będę jeździł - ścieżki rowerowe, drogi i okoliczne lasy z różnicą wysokości 10 m max... No więc cross - rozsądek zwyciężył, ponieważ potrzebowałem czegoś uniwersalnego. Zacząłem więc przeglądać oferty w tym segmencie z zastrzeżeniem parametrów:

 

- Jazda po asfalcie - 40% czasu, jazda po utwardzonych ścieżkach, drogach gruntowych - 40%, las (zwykłe ścieżki) - 15% i 5% trudniejszy teren, raczej spokojna jazda, ale z możliwością "przybucenia" jak trafi się fajny kawałek przyrody ;)

- Możliwie najlepszy osprzęt (głównie ze względu na trwałość i wygodę, nie zamierzam katować roweru, bo już zdziadziałem i nie mam czasu na 100 km wycieczki)

- Standardowa częstość używania to wycieczka 20-30 km 2 razy w tygodniu (może częściej, ale bez przesady)

- Hamulce tarczowe (pewnie to śmieszne, ale kiedyś miałem rower z V-breakami - innych wtedy nie było i strasznie piszczały ;)

- Możliwość blokowania amortyzatora z kierownicy (częste zmiany terenu - raz droga i zaraz las, potem znowu droga itd.)

- Budżet około 2500 zł z możliwością lekkiego naciągnięcia, ale bez przesady - 2800 to max nieprzekraczalne.

- Możliwie duża "ładność" welocypeda :)

 

Z researchu rynkowego zostały mi:

CUBE CURVE PRO - duża ładność, słaby osprzęt, brak blokowania amora z kierownicy

http://cube.pl/rowery_2016/tour/curve/cube-curve-pro-black-grey-blue-2016/

 

KROSS EVADO 5.0 - duża ładność, niezły osprzęt, brak blokowania amora z kierownicy

http://www.kross.pl/pl/2016/cross/evado-5-0

 

UNIBIKE VIPER GTS DISC - duża ładność, b.dobry osprzęt, brak blokowania amora z kierownicy, wysoka cena (2850 zyla)

http://www.unibike.pl/vipergtsdisc.html

 

No i właśnie - pojawił się NORTHTEC, wcześniej nie znana mi firma:

NORTHTEC CALEDON DB DR - nieco mniejsza ładność (ale nie jest brzydki a a wersji niebiesko-czarnej, nawet bardzo niebrzydki), ma wszystko :)

http://nrowery.pl/2016/cross/caledon-db-dr

 

Po tym przydługim wstępie pytanie - pomijając ładność, czy warto inwestować w N-TECa?? Nie znam firmy, zapewne chińska produkcja jak wszystkie inne (choć marka polska), nie wiadomo jednak kto zacz. Trudno go dostać, byłem w Warszawie na razie w 3 sklepach i tego modelu brak. Nie wiem czy zamawiać przez internet... Jak w ogóle przychodzi taki rower kupiony on-line (jak bardzo jest w kawałkach?). Tak czy inaczej przy zakupie zdalnym trzeba będzie dołożyć 100zł za złożenie i regulację...

Na papierze wygląda najlepiej z tych powyżej, ale może jest ktoś, kto użytkował rower tej firmy dłuższy czas i może się podzielić wrażeniami? Idealny byłby użytkownik CALEDONA DB DR :). Mile widziane wszelkie porady w tym względzie!

 

 

[jajacek]

Co do zimy się zgadzam. Co do niechęci do biegania również. Możliwość przejechania 100km jest tylko kwestią regularności. Mniejsza waga oczywiście temu sprzyja. Też się kiedyś upasłem i jeździłem 20 km na trzy razy. Zdarza się.

 

Co do meritum. Cube i Kross są to dobre firmy, które mają nowoczesne, droższe, lżejsze, ładniejsze (kwestia gustu) ramy. Ramy te są inaczej uformowane niż np. Unibike i Northec. Mają wewnętrzne prowadzenie linek, trochę inne, nowocześniejsze rury sterowe z nowocześniejszymi amortyzatorami. Ogólnie bardziej dopracowaną całość. Są też droższe. Pytanie czy ktoś chce za to dopłacić. Unibike stoi oczko niżej a Northec to taki chińczyk z najniższej pólki podobnie jak często tu spotykany Spartakus.

 

W tym budżecie powinieneś celować w rower na osprzęcie Shimano Deore z amorem olejowo-sprężynowym z blokadą skoku. Najczęściej tu stosowanym i jednym z lepszych tego typu do rowerów typu cross jest Suntour NCX D-RL. Co do hamulców to muszę Cię zmartwić. Tarczówki potrafią wydobyć takie dźwięki że żaden v-break się do nich nie umywa. W crossie tarczówki mają przewagę wyłącznie na mokrej nawierzchni z górki tudzież w błocie. Tam ma krótszą drogę hamowania. Dobrze ustawiony v-break działa bardzo dobrze, jest tani i łatwy w serwisowaniu ale szukać dobrego roweru na v-breakach można obecnie ze świecą.

 

Co do ostatniego. Northeca.  Ma dobry amor, dobry opsrzęt i najtańsze hamulce tarczowe jakie Shimano produkuje. W porównaniu do innych jest okropnie ciężki. Oczywiście nie ważyłem każdej jego części ale domyślam się że zastosowano ciężkie, tanie obręcze, kierownicę, mostek i sztycę podsiodłową a sama rama jest z gatunku najcięższych na rynku bo rower odstaje od niektórych konkurentów prawie 2kg czyli blisko 20%. Waga ma znaczenie przy przyspieszaniu, jeździe pod górkę, jeżdzie w terenie.

 

Cube i Kross odpadają ze względu na kiepski osprzęt. Unibike odpada ze względu na brak blokady skoku.

 

W granicach Twojego budżetu jest Radon Scart 7.0:

http://www.radon-bikes.de/en/bikes-2016/urban/cross/scart-cross/scart-70/

 

Trochę powyżej Romet Orkan 5:

http://www.romet.pl/Rower,ORKAN_5_M,10,698,699,14455,2016.html

 

Może warto poszukać czy nie ma tych modeli w kolorystyce z 2015 a co za tym idzie w niższej cenie. Jak mi coś jeszcze przyjdzie do głowy to napiszę.

[Rhotax]

Bardzo dziękuję za wyczerpującą i merytoryczną odpowiedź! :) Miło, że jest ktoś, kto chce się podzielić swoją wiedzą :) Przyjrzę się tym modelom proponowanym przez Ciebie - na wstępie wykraczają poza budżet, ale może uda się znaleźć coś we wcześniejszej wersji. Mam jeszcze jedno pytanie - czy istnieje możliwość założenia blokady z kierownicy amora, który fabrycznie ma zwykłą blokadę hydrauliczną? Krótko mówiąc czy można później założyć manetkę na amortyzator, który jej fabrycznie nie posiada? Może to byłoby dobre wyjście w przypadku Unibike - za jakiś czas dołożyłbym tę funkcjonalność ;)

Wygląda na to, że jednak trzeba iść na kompromis i z czegoś zawsze trzeba rezygnować - jak to w życiu ;)

[jajacek]

Istnieje taka możliwość ale nie zawsze. Niektóre widelce są już przygotowane że dołożyć Remote Lockout, inne nie. Suntoura zwykle nie. W związku z czy wiąże się to oprócz dokupienia linki i przełącznika co jest małym kosztem, z wymianą elementów korony widelca. Z grubsza wyjdzie się na koszt zbliżony do nowego widelca z Remote Lockout w komplecie niestety. Unibike byłby w porządku gdyby dawali tę blokadę w komplecie. Przypuszczam że kosztowałoby to ich jakieś 50-80 zł więcej a klient byłby zadowolony. Nie rozumiem ich polityki. Tak z ciekawości możesz podzwonić po dealerach i spróbować ustalić czy nie dałoby się niewielkim kosztem załatwić takiego upgrade'u. Mogę podać kontakt do znajomej która handluje Unibikiem u siebie w sklepie na Obozowej.

[Rhotax]

Dzięki! Faktycznie z dyskutowanych propozycji, najbardziej odpowiadałby mi Unibike - z różnych względów - mam serwis 2 km od domu, ma dobry osprzęt i jak mówisz - jest to porządna firma, która robi dobrze dopracowane ramy. Jednakże trochę nie zgadza mi się to co mówisz, jeśli chodzi o wagę tych rowerów.

Kross Evado 5.0 - 14.8 kg

Unibike Viper GTS Disc - producent nie podaje na stronie, ale wersja GTS z V-breakami waży 15 kg

Northtec - 14,4 kg - ten wg danych producenta wydaje się być najlżejszy (poza Cube ~ 14 kg)

 

ten kilogram lub 1,5 kg różnicy naprawdę ma takie znaczenie w rekreacyjnej jeździe? Jeśli możesz podać ten kontakt do znajomej - będę bardzo wdzięczny - nie ma to jak osobista konsultacja :) (swoją drogą łażąc po sklepach przekonałem się, że wiedza i ogólne nastawienie do klienta sprzedawców dalece odbiega od pożądanego poziomu ;) )

[tomek73ldz]

W jeździe rekreacyjnej nie ma problemu, jest problem w noszeniu po schodach ;) . Warto pamiętać, że w jeździe liczy się suma wagi roweru i rowerzysty ;-)

[Rhotax]

Faktycznie, to może mieć znaczenie, bo będę musiał go targać na 1 lub drugie piętro ( :angry: ). Sam ważę 76 kg, czyli nie tak dużo, tylko w niektórych miejscach zaczynam być grubszy niż w innych ;)

 

Update: telefonicznie rozmawiałem ze sklepem firmowym Unibike w Warszawie i nie ma możliwości zamontowania Remote Lockout'a w modelu Viper. Cóż, kompromisy, całe życie kompromisy ;)

Swoją drogą bardzo miła i kompetentna obsługa ze strony sklepu (nawet jeśli cena jest wyższa niż w innych punktach, wolę zapłacić więcej i dowiedzieć się wszystkiego, co mnie interesuje a nie przebijać się przez obojętność jakiegoś buraka ;) ).

 

Celuję zatem w Unibike Viper (mimo najwyższej wagi).Ostatnie pytanie do doświadczonych forumowiczów - crossowców: czy faktycznie często korzysta się z blokady widelca? Czy jest duża różnica w jeździe po płaskim z "włączonym" amortyzatorem tzn. czy czuje się spadek mocy i czy rower się buja przy każdym naciśnięciu pedałów? W sumie można się zatrzymać i włączyć tę blokadę ręcznie...

[tomek73ldz]

Trochę się interesowałem tematem wagi roweru, bo mieszkam na 9 piętrze ;-) Może się mylę, ale w crossowych rowerach "polskich" bezkonkurencyjny był pod tym względem Romet - Orkan 5M - 13 kg, bił też w tej kategorii wiele innych firm. Wart zwrócić uwagę na fakt, że prawie żadna polska montownia nie podaje w specyfikacji wagi roweru... Diabeł tkwi w szczegółach? ...raczej w ramie...

[Rhotax]

Prawda, kolega jajacek już go sugerował i słusznie - ma dokładnie takie parametry o jakie mi chodzi i małą wagę, ale cena: 3500 PLN :(. Grubo powyżej budżetu. Jak się nie ma odpowiedniej ilości biletów Narodowego Banku Polskiego, to trzeba brać co jest i nie narzekać ;)

[jajacek]

Mój cross, na ramie alu, ale jednak za sporo większe pieniądze, waży 11,9kg. Czy waga ma znaczenie? W crossie aż takie to chyba nie. Ale jednak dobra rama i niezłe koła przekładają się na lekkość z jaką posuwamy się do przodu. Poprzednio miałem trekkinga Bulls, którego sprzedałem jednemu z użytkowników tego forum. Rower był na ramie o ciekawej geometrii z alu 7005. Amor założyłem do niego podobny jak większość lepszych crossów ma obecnie. Czyli Suntour NCX D-LR. Osprzęt stare Deore 9x. Nie wiem czy to z powodu ramy czy geometrii ale jeździło mi się na nim lepiej niż na większości crossów, które próbowałem na ramach z alu 6061. Swoje ważył ale chyba 13,5 kg nie przekraczał. Więc diabeł tkwi w szczegółach. Tak samo jest z kołami. Mam dwie pary kół szosowych o wadze niemal identycznej, rzędu 1550 gram. Jedne są jakby tępe a drugie bardziej żwawe. Zapewne zależy to od sztywności.

 

Co do jazdy z blokadą i bez. Ja wyłączam blokadę kiedy jadę po kostce czy to brukowej czy to po tym dziadostwie którymi wykładają u nas ścieżki rowerowe. Pod górkę i po asfalcie jadę zwykle z blokadą. Tak naprawdę blokada jest potrzebna głównie pod górę żeby para z pedałowania nie szła w gwizdek. Czyli w bujanie amora. Jak ktoś jeździ lajtowo oglądając krajobrazy zamiast walczyć ze średnią i/lub kumplami to blokada nie jest mu w ogóle potrzebna.

[tomek73ldz]

Ten rower (Romet Orkan 5) można kupić za 2500. 

[Rhotax]

Dziękuję za porady i przydatne informacje. Orkana 5M nie znalazłem w cenie 2500 zł, ale może słabo szukałem ;)

[tomek73ldz]

Trzeba poczekac na okazję:

 

za 2600 masz tu -> http://allegro.pl/romet-orkan-5-0-m-2015-od-rower-sport-pl-i6238453815.html

[Rhotax]

Wracam po zakupie - może komuś się przyda przy podejmowaniu decyzji. Ostatecznie wybrałem model Unibike Viper GTS Disc w wersji grafitowej. Jak wiadomo, faceci wyróżniają tylko 3 kolory i ten był fajny :).

Przejechałem się 15 km bo tyle zdążyłem - w skrócie poniżej moje wrażenia. Rower jest w porządku, nie jest zbyt ciężki w jeździe i targaniu po schodach (~ 15 kg). Szybko przyspiesza i po równym ładnie jedzie. Opony Schwalbe Smart Sam - dość uniwersalne, nie szalałem specjalnie, ale dobrze się trzymają nawet zapiaszczonych ścieżek czy asfaltów. Kilka razy wjechałem na grząski piach i tu było gorzej, ale dało radę jechać.

Cały osprzęt działa bardzo kulturalnie - odpowiednie biegi na przerzutkach wpinają się bardzo szybko i cicho, nic nie trzeszczy, nic nie puka i nie stuka. Jestem pod wrażeniem hydraulicznych hamulców - nie działają ON/OFF, dają się płynnie kontrolować i bardzo sprawnie hamują (sprawdziłem na zjeździe z większą prędkością). Nie piszczą, czego się bałem ;)

Jedyna krytyczna uwaga dotyczy amortyzatora (SR SUNTOUR NVX) - nie działa. Tzn działa, ugina się, jak się człowiek oprze na kierownicy i jak się wjedzie w dołek, tyle, że w ogóle nie czuć że się ma amortyzator. Odczucia dokładnie takie same jak przy jeździe na sztywnym widelcu, czuć każdą nierówność, kamyczek i dziurę w drodze. To mój pierwszy rower z amorem i spodziewałem się bardziej komfortowej jazdy a tymczasem jest twardo jak cholera. Blokada chyba mi się nie przyda, bo nie ma sensu jej załączać. Może tak to powinno wyglądać w crossach, gdzie jeździ się głównie po twardym terenie, ale osobiście wolałbym nieco "miękcej".

 

To tyle wrażeń, ogólnie wykonanie roweru, spasowanie i działanie osprzętu - bardzo dobre. Bardzo kompetentna obsługa w sklepie firmowym Unibike'a na Ursynowie (ul. Meander) - polecam.