Opony rowerowe.

[Alan]

Witam, cześć, czołem. Ostatnimi czasy spotykają mnie niezbyt miłe sytuacje jakimi są "strzelające" dętki. Jak bym w ciągu dwóch tygodni nie wymieniał dętki to byłoby chyba święto. Ogólnie rzecz biorąc raczej bierze się to z tego, że jest to rower z silnikiem, gdzie całe koło dostaje swoje (np wymiana wianków co miesiąc- kulki po prostu pękają). I tutaj powrót do sedna. Czy da się gdzieś kupić (lub w ostateczności- zrobić samemu) pełne opony? Chodzi mi tutaj takie jak są np. w wózkach widłowych, czy gokartach. nie zależy mi na jakiejś tam aerodynamice, czy ciężarze. Silnik bez problemu targnie :p Za jakieś odpowiedzi czy linki byłbym wdzięczny :)

[Oskarr]

Wybierając opony do roweru natrafiłem na katalog schwalbe i katalog Kendy, gdzie oprócz standardowych opon można było znaleźć też opony wzmacniane typowo do rowerów elektrycznych. Co do strzelania dętek zastanowiłbym się gdzie leży powód - czy dętka jest przycinana (niskie ciśnienie), przecierana czy jeszcze coś innego? Może rozwiązaniem było by dodanie kolejnej warstwy gumy na obręczy, albo jeśli jest to kwestia przecierania i działania dużych sił zastosować talk. Poczytaj może na temat opon bezdętkowych - może one w takim przypadku wypadły by lepiej.

[MaciejRutecki]

Opony do rowerów elektrycznych w zasadzie nie różnią się od zwykłych. Wyjątek te, które mają certyfikaty (o indeksie prędkości 45-50km/h), bo same w sobie -- teoretycznie -- nic nie znaczą, ale jak już firma się o nie postarała, to zwykle są dobrze wykonane (chińscy producenci raczej nawet o nie się nie starają). Bieżnik i opory toczenia mają podobne jak w dobrej jakości zwykłych oponach, robionych z myślą o jeździe miejskiej.

 

Pytanie: ile waży Twój rower? Może opona jest na granicy swojej wytrzymałości? Schwalbe np. podaje maksymalne obciążenie dla swoich opon (przy maksymalnym ciśnieniu).

 

Druga sprawa: opona z solidną wkładką antyprzebiciową: Schwalbe Marathon Plus (Performance), albo Vredestein Perfect Extreme (lżejsza i ciut mocniejsza, ale droższa i mniej popularna, ponadto ma ograniczoną ilość rozmiarów).

 

Trzecia: moc silnika. Może moment siły przenoszony na podłoże zbytnio obciąża oponę (i pośrednio dętkę)?

 

Pomijam kwestie zbyt niskiego ciśnienia itp.

[Alan]

Opony do rowerów elektrycznych w zasadzie nie różnią się od zwykłych. Wyjątek te, które mają certyfikaty (o indeksie prędkości 45-50km/h), bo same w sobie -- teoretycznie -- nic nie znaczą, ale jak już firma się o nie postarała, to zwykle są dobrze wykonane (chińscy producenci raczej nawet o nie się nie starają). Bieżnik i opory toczenia mają podobne jak w dobrej jakości zwykłych oponach, robionych z myślą o jeździe miejskiej.

 

Pytanie: ile waży Twój rower? Może opona jest na granicy swojej wytrzymałości? Schwalbe np. podaje maksymalne obciążenie dla swoich opon (przy maksymalnym ciśnieniu).

 

Druga sprawa: opona z solidną wkładką antyprzebiciową: Schwalbe Marathon Plus (Performance), albo Vredestein Perfect Extreme (lżejsza i ciut mocniejsza, ale droższa i mniej popularna, ponadto ma ograniczoną ilość rozmiarów).

 

Trzecia: moc silnika. Może moment siły przenoszony na podłoże zbytnio obciąża oponę (i pośrednio dętkę)?

 

Pomijam kwestie zbyt niskiego ciśnienia itp.

Rower waży jakieś 10/15 kg. + moja masa (jakieś 80kg) czyli setke dźwigać musi :p koła pompowałem na minimalną twardość, podaną na oponie. Dzisiaj kupiłem nową dętke i napompowałem na maksymalną wartość. Zobaczymy ile teraz ujedzie :p

[MaciejRutecki]

15kg elektryk? Ładny wynik. Ja mam zwyłego holendra, który waży 19-20kg + do 10kg bagaż i 90kg rowerzysta. Opony: wspomniane wcześniej Vredestein, od września 2014 i żadnych niespodzianek (min. 5000km rocznie). Z tym że pompuje je do 90-95% wartości maksymalnej (przód w zimę obniżam do minimalnej dopuszczalnej).

 

W każdym razie chyba wszystkie markowe opony > 50zł za sztukę powinny bez problemu poradzić sobie z takim obciążeniem (100kg rozłożone na dwa koła), pozostaje kwestia odporności na szkło itp.