Szybki rower

[unavailable]

Od razu można na zdjęciach podpatrzyć, jaki trzeba mieć sprzęt ;)

[Marekk]

Dasz radę za tysiąc spełnić powyższe warunki? Szacun! :) Ja przy 2-3k mam kłopoty, ale powiedzmy, że już coś by się dało wykombinować, w zależności od tego, czy musi to być koniecznie 45km/h lub czy musi być koniecznie las i góry.

Pewnie, że dam! Spartacus mężny gladiator poradzi sobie ze wszystkim i wszystkimi.

[unavailable]

Ja na Spartacusie nie przyspieszyłam jakoś znacznie po zastąpieniu nim MTB Kandsa. No i z aerodynamiką niewiele ten rower miał wspólnego. Ale może dlatego, że ja zapłaciłam 1450zł, a nie 1k? ;)

[Marekk]

Ja na Spartacusie nie przyspieszyłam jakoś znacznie po zastąpieniu nim MTB Kandsa. No i z aerodynamiką niewiele ten rower miał wspólnego. Ale może dlatego, że ja zapłaciłam 1450zł, a nie 1k? ;)

Z pewnością to to! Im tańszy, tym szybszy.

[Nath147]

Starym rowerem jak jechałem maksymalną prędkością, to czasami nie nadążałem z pedałowaniem. Jak kupiłem nowy, zwykły rower z hipermarketu, to było mniej więcej podobnie, ale jednak trochę lepiej, dlatego tak stwierdziłem.

 

Nie znam się ani na kolarstwie, ani na rowerach, dlatego poczytałem sobie różne poradniki i wyczytałem że są różne rodzaje rowerów np: miejski, mtb, atb itd... Jeden jest tylko do zjazdów, drugi tylko do asfaltu, trzeci tylko do użytku miejskiego i tu się pogubiłem. Jak już pisałem interesuje mnie rower do dalekich podróży, czyli taki którym będę mógł jeździć zarówno po asfalcie jak i po górach, lasach i innych różnych dolinach. Równocześnie chciałbym, aby był bardzo szybki. Nie zależy mi żeby jechać nim 110 km/h, ale chciałbym aby przy maksymalnym pedałowaniu jechał więcej niż 45 km/h

Zależy mi także, aby nie kosztował ,,naście,, tysięcy.

Dziękuje za dotychczasowe odpowiedzi i z góry dziękuję za kolejne.

Zerknij na gravele od Rometa (Aspre lub Boreas1) masz tam oponki 40c z terenowym bieżnikiem więc powinien pojechać po takim terenie po jaki poradzi sobie zwykły cross, na te trasy 400km, będziesz musiał zakupić sobie drugi komplet opon szosowych (25-28c zwijane) by opory toczenia były mniejsze, można pokombinować jeszcze z lemondka.

 

Aspre będzie tani w eksploatacji, możesz niedrogo zmienić korbę na ht2 50/34 z grupy r2000, a na trasy 400km pomyśleć nad kaseta gęściej zestopniowana z szosy.

 

W Boreas1 jest prostszy (droższy) napęd 1x10, przedni blat możesz zmieniać na nieco większy (tu musi odezwać się ktoś kto miał do czynienia z to napędami, nie wiem czy są dostępne zamienniki, sramowe trudno dostępne lub drogie), choć na tym z kadencja 95 powinieneś wykręcić 45km/h.

 

Tylko to mi przychodzi do głowy z pomysłów niedrogich rowerów terenowo-szosowych.

 

Wysłane z mojego TA-1024 przy użyciu Tapatalka

[unavailable]

Jeszcze można polować na używki lub wyprzedaże, ale na 2 tysiące nie ma co liczyć (tak minimum przydałoby się z 3k). Jak masz rozmiar ramy 54 lub 56 będzie łatwiej - co i rusz na takie trafiam. Gorzej z 52 i mniejszymi.

Jakkolwiek kwestia kolarstwa przełajowego to dla mnie dość drażliwy temat i co rowerzysta, to opinia. Jak "góral" wjedzie na takim CX do lasu to powie, że skrajny masochizm, jak na CX wsiądzie szosowiec, powie: och, jakie mięciutkie opony ;)

[jajacek]

Z tymi zamiennikami blatów SRAMa to ostrożnie. Wydawałoby się że to banalna sprawa. A był tu już wątek że SRAm za jakiś głupi blacik do crossa krzyczy 300 i jeszcze dostępność zerowa. A zamienników brak bo niestandardowy. Więc raczej SRAMa-chłama odradzam. Kupujta ludziska Shimano.