karbonowy endurance do 12tys.

[jajacek]

Jak dojdę do siebie to może znajdę ciekawe info na temat Domane i Roubaix.
Na razie to zrobiliśmy rekord sezonu z dwoma kumplami na naszej wydłużonej pętli testowej, 60 km, 31 km/h i ledwo żyję 🙂 Natomiast średnie tętno 127. Moc bzdura. Nie mam pomiaru. Niestety dopadły mnie dwa bloki przedsionkowo-komorowe i musieliśmy trochę zwolnić. Ale jest potencjał na 32 km/h 🙂

[jajacek]

[jajacek]

Z tymi włoskimi sklepami to należy zachować dużą czujność. Włosi są narodem oszustów. Co nie znaczy że wszystkie ich sklepy to oszustwo. Ale warto zrobić dokładny research przed kupnem i kupować przez PayPal albo mieć ubezpieczenie transakcji kartą w banku.

[marcel089]

Pytanie z trochę innej beczki. W wyższych wersjach modeli zarówno Domane SL6, Roubaix SL8 Comp i Diverge Comp w porównaniu z niższymi wersjami odpowiednio Domane SL5 i Sport, chyba najbardziej znaczącą różnicą, poza innymi są hamulce elektryczne. Z różnicą w cenie bywa bardzo różnie, wszystko zależy jaka okazja i na który się trafia, ale może to być rzędu 3tys. Przykładowo Trek w Niemczech jest za 3000 euro i 2300 w niższej. Pytanie czy z punktu widzenia takiego amatora jak ja, taki upgrade jest tego wart.

Jeszcze jedna kwestia rozmiaru. W przypadku Treka wg ich tabel dla wzrostu (183-184cm) i długości nogi (84-85cm), wpisuję się praktycznie w środek rozmiaru L/58 (to samo w Spec). Czy są jakieś inne czynniki, które mogą powodować, że potrzebuję jednak inny rozmiar?

[jajacek]

Pewnie mówisz o napędzie elektrycznym, bo hamulców elektrycznym nie ma.
Napęd elektryczny Shimano działa świetnie i niezawodnie. Mamy już chyba czwartą generację. 
Taki napęd ma tę zaletę, że zawsze działa tak samo i sam dostosowuje przełożenia w do optymalnej linii. 
To jest ważne w rowerach z wewnętrznym prowadzeniem linek a już szczególnie w tych nowych głupawych modelach gdzie linki i pancerze puszczono przez łożysko rury sterowej i nie ma siły żeby tak pozaginane linki i przewody działały dobrze. 
Minusem jest potrzeba kontroli ładowania baterii. Ale przy przeciętnej ilości km ładowanie starcza na ok. 3 miesiące.
Więc ten upgrade jest tego wart.

Co do rozmiaru przy tych parametrach anatomicznych rozmiar 58 w ogóle nie wchodzi w grę. Tylko 56, choćby inni cokolwiek nie powiedzieli. Zapewniam że 58 to będzie głupotą w przypadku szosy endurance. 
Mój syn mający 183 wzrostu i przekrok 91 i długie ręce ściga się na szosie race M, m.in Specialized Tarmac SL6 a gravela Diverge ma L, 56.

 

[marcel089]

Faktycznie zrobiłem literówkę, bo oczywiście chodziło o napęd. 

Byłem dzisiaj w Treku obejrzeć Domane. Co do rozmiaru to powiedzieli mi, że przy moim wzroście to jest 58 i nie ma żadnej dyskusji, a zwłaszcza w Domane, który ma stosunkowo krótką ramę. Dostałem też radę, żeby ostrożniej podchodzić do Spec'a, ponieważ firma przechodzi obecnie trudniejszy okres...

Na stronie Speca też jest kalkulator do wyliczania na podstawie wzrostu i długości goleni (od kolana do kostki). Z tego co zauważyłem, to chyba nawet bardziej ten drugi parametr decyduje i dla długości goleni do 41.5cm wychodzi 56. Ja wymierzyłem 41cm, choć nie jest to tak jednoznaczne do określenia jak wzrost.

 

[jajacek]

Co do rozmiarówki Treka nie mam doświadczenia. 
Co do Speca to jeżdżę na tych rowerach od 2013 i rozmiarówka niewiele się przez te lata zmieniła.

Trudniejszy okres. Buahaha.

[jajacek]

Trek Bikes' annual sales report for its online store, trekbikes.com, reached US$92 million in 2024, with a projected growth of 0-5% for 2025, according to ecdb.com. The company, a privately held entity, sells approximately 1.5 million bikes annually under various brands like Trek, Gary Fisher, Klein, and LeMond, with total sales around $700 million, according to Outside Magazine. Trek also has a significant global presence with a focus on international expansion, particularly in Asia-Pacific and South America. 

 

Key Points:

• Online Sales:

  Trekbikes.com generated US$92 million in 2024, with a projected 0-5% growth for 2025. 

   
• Total Sales:

  The company's overall sales are estimated at $700 million annually, with 1.5 million bikes sold under different brand names. 

   
• Global Expansion:

  Trek is actively working to expand its market reach internationally, especially in Asia-Pacific and South America. 

   
• Focus on Sustainability:

  Trek has a sustainability report detailing efforts to reduce emissions and increase the lifespan and recyclability of e-bike batteries. 

   
• Inventory Management:

  Trek has been taking steps to "right size" its operations, including reducing stock keeping units (SKUs) by 40% for model year 2026. 

   
• Financial Performance:

  While total sales are strong, Trek has faced challenges with deepening net losses in some markets, such as Australia, due to factors like rising employee costs and inventory management issues. 

[liftlodz]

Do rozmiaru roweru podchodź ostrożne, z dwojga złego lepiej mieć trochę za małą ramę, niż za dużą.
Po prostu zawsze można założyć dłuższy mostek, a często jego skrócenie powoduje nerwowość w prowadzeniu roweru, zwłaszcza na zjazdach.

PS
Pan sprzedający rowery w 90% nie ma pojęcia jak dobrać wielkość ramy.

[jajacek]

Z jakością Treka bywa różnie. Akurat na Domane to chyba nigdy nie słyszałem narzekań.
Oprócz tych głupich masztów w poprzednich wersjach.
Natomiast kolega mechanik mówił, że nigdy w życiu nie kupiłby Madone i Emondę.
Kolega mojego syna ma kumpla co reperuje karbon.
W tym roku naprawiał jak mi to mówił z miesiące temu bodajże 13 Treków Madone i podobną ilość Canyon Aeroad.
O ile mi wiadomo niższe modele Treka i Canyona są produkowane w tej samej fabryce Quest Composite w Chinach.
Project One i SLR chyba w fabryce Treka w USA.
Jak się jeszcze raz przejdziesz do sklepu to spójrz na stickery na ramach. Ramy produkowane na Tajwanie mają zwykle lepszą jakość niż produkowane w Chinach.
Ramy karbonowe Specialized są zwykle produkowane przez fabrykę Topkey na Tajwanie.
W gradacji jakości ram Spec wśród znajomych mechaników i tych, którzy naprawiają karbon jest zawsze na topie.
Trek raczej na dole. Ale zapewne diabeł tkwi w szczegółach.
Możesz też spojrzeć czy Raoul Luetcher na swoim kanale na TouTube, Luescher Teknik, nie ciął w poprzek ramy, która Cię interesuje i nie wydał na jej temat opinii.
Co do Canyonów zwykle mówił że w życiu by na tym nie jeździł. Ale słyszę że się ostatnio poprawili.
O Bianchi też chyba nie miał najlepszego zdania.
To jest inżynier, który pracował dla Boeinga, teraz naprawia karbon.

(104) Luescher Teknik - YouTube

[jajacek]

Natomiast co do jakości to wszystkie firmy mają okazjonalne fackupy. Mojemu koledze obłazi cały lakier w modelu Roubaix SL4 Sport. My z drugim kumplem mamy od 12 lat Roubaix SL3 Comp i zero problemów. Luescher pokazuje teraz na wizji jakiś widelec Speca, który jest fuckupem. 
Więc żeby nie było że Spec to achy i ochy a Trek be 🙂