Uchodzące powietrze z opon CST 700x38c

[martinb33]

Cześć.

Mam takie pytanie techniczne. Kands Maestro, opony CST 700x38c, obręcze jakieś Kands Maxx Black, no wiecie budżetowy shit, ale to nie o to chodzi.

Zakres ciśnienia 3.4 - 5.1 bar. Napompowałem oba koła do ciśneinia 4.9 bar po około tygodniu i kilkudziesięciu kilometrach z ciekawości podpinam kompresor z manometrem, a tam na przednim kole 3,9 bar a na tylnym 3.0 bar. Temat mnie zaciekawił więc napompowałem ponowanie i po kolejnym tygodniu, tym razem bez kilometrów bo nie było pogody, sprawdzam drugi raz i ta sama bajka, ciśnienie blisko dolnej granicy ( nie pamiętam dokładnie). Czy to jest normalne, czy powinienem się zacząć martwić?

Kolega który zrobił w życiu troche więcej kilometrów na rowerze niż ja (ale też nie fachowiec) stwierdził że on to ma podobnie i itak co kilka dni przed wyjazdem kontroluje i dobija powietrza.

Więc pytanie gdzie leży prawda, czy dobrze ułożona opona, szczelna dętka i wentyl powinny trzymać ciśnienie przez kilka tygodni?

 

[grzegorz75jan]

Moim skromnym zdaniem "wielkiego teoretyka" zdaje się że to zbyt duża i szybka różnica pomimo dwóch różnych przypadków. Sprawdziłbym u ciebie wentyle (ślina lub lekki detergent) ewentualnie problem z dętkami. Wyjąć, napompować rozsądnie i do wody. Można do wanny. Jeżeli brakuje miejsca na całą dętkę to co jakiś czas obrócić. Test trochę zajmie jeżeli słabo i równomiernie na dużej powierzchni przepuszczają. Później dobrze wysuszyć i gdyby były "rzadkie" to kupić nowe a stare na zapas awaryjny.

[jajacek]

Ja sądzę że to kilka czynników na raz. Wentyl samochodowy więc niezbyt szczelny sam w sobie. Opony CST więc wiadomo że badziewie. Koła z jakąś kiepską opaską. No i taki efekt że powietrze schodzi. Miałem tak samo z oponami Hutchinson, które były śmieciem. Od czasu zmiany opon na lepsze i przejściu na wentyle Presta, spadek ciśnienia jest u mnie bardzo nieznaczny.

[unavailable]

Lata temu, w moim pierwszym "prawdziwym" rowerze (Kross Hexagon ileśtam) był fabryczny defekt tylnej opony i do tego opaski. W sklepie, gdzie kupowałam, olali mnie z góry na dół, stwierdzając, że nie jest to rower do jeżdżenia po żadnym szutrze, a jedynie po asfalcie (!) Oczywiście asfalt czy nie, powietrze regularnie schodziło, a ja straciłam na przestrzeni jednego miesiąca trzy dętki, dodatkowo do tego ta pierwsza łatana była trzykrotnie. Czyli w sumie sześć kapci na dystansie około 100km. Wreszcie ktoś mądry rozebrał rower na części pierwsze, wymienił opaski i dał mi jakieś swoje stare, lekko już łysiejące opony. Potem przez kolejne kilka lat oraz tysięcy kilometrów ani jeden raz kapcia już nie zaliczyłam.

Tak jak pisał Grzegorz - najlepiej pod wodę i zobaczyć, czy powietrze schodzi. Gdyby schodziło, warto sprawdzić ręką, na ile ostre są opony od wewnątrz i czy opaski w ogóle chronią dętkę od strony koła. Możliwe też, że po prostu dętki są do niczego.

[martinb33]

Z tego co słyszałem  na konkretną obręcz można założyć opony o róźnej szerokości.

Jak sprawdzić jaki zakres rozmiarów można założyć na w temacie wymienioną obręcz Kands Maxx Black?

[Janao]

obręcz 622x19 (na obręczy powinno pisać) ?

Jeśli tak to teoretycznie min. 28c, ale 25c spokojnie daje rade (są nawet artyści, którzy zakładają do obręczy 19mm 23c, ale ja testowałem tylko 25c.)

max to 50mm.

[NoOnesThere]

Na obręczy powinien być napisany jej rozmiar. A jak prawidłowo dobrać opony do obręczy znajdziesz tutaj:

https://roweroweporady.pl/rozmiary-opon-rowerowych/

[martinb33]

Dzięki panowie.

A możecie mi powiedzieć co oznacza litera "c" w rozmiarze opony np. 700x38c

[NoOnesThere]

Nie mam pojęcia co konkretnie znaczy "C", ale w systemie metrycznym opona 700x35C będzie inna niż np. 700x35A.