Scott Spark 730 carbon ile jest wart?

[netper]

Mam możliwość zakupu roweru jak w tytule. Koła 27,5 (nie chcę 29). Jestem po oględzinach. Rocznik 2016, ale był mało używany, wygląda i działa jak nowy, specyfikacja fabryczna. Amortyzatory Foxa, podwójna blokada, osprzęt XT, SLX i Deore. Jest po całościowym serwisie. Bardzo lekki jak na fulla. Ile tak realnie jest wart?

[Oskarr]

Strzelam, że okolice 1500 - 2000. W historię o tym, że 9 letni zawias działa idealnie bym nie wierzył. Fox przewiduje serwis takiego zawieszenia co 50 godzin jazdy lub co roku, serwis przodu + tyłu to 1000 zł, nikt w tak starym rowerze takiego serwisu by nie przeprowadzał. 

Geometria w takim rowerze jest przestarzała, na dzisiejsze standardy XC jest za krótki, na trail czy enduro za ostre kąty i za wysoko poprowadzony tył - tutaj jest kąt główki 70 stopni, ale stack i reach bardziej przypominają rower crossowy czy nawet trekkingowy. To teraz taki rower aby sobie pojeździć po lesie i aby nam tyłka nie obiło. Podejrzewam, że to jeden z ostatnich roczników w takich geometriach - rok później ten model w tym samym rozmiarze został wydłużony o 2 cm, obniżony o 2 cm i zmieniony kąt główki z 70 na 67 🙂 

[kryptoszosowiec]

1 godzinę temu, Oskarr napisał(a):

To teraz taki rower aby sobie pojeździć po lesie i aby nam tyłka nie obiło.

Zgadzam się ze wszystkim, oprócz tego zdania. Co, 9 lat temu lasy były inne albo ludzie jeździli 2 razy wolniej na takim sprzęcie? Bez przesady...

Co do ceny, ja bym bardziej strzelał 2-3k, w zależności czym tak naprawdę był ten serwis.

Mnie zastanawia rozmiar ramy. Przymierzałeś się do niego? Ustawienie na zdjęciu to jakiś dramat totalny i sugeruje że ktoś niski kupił duży rozmiar.

[Oskarr]

19 minut temu, kryptoszosowiec napisał(a):

Zgadzam się ze wszystkim, oprócz tego zdania. Co, 9 lat temu lasy były inne albo ludzie jeździli 2 razy wolniej na takim sprzęcie? Bez przesady...

ten rower ma kąt główki 70 stopni. To taki typowy kąt główki 5 lat temu w XC. Obecnie standardem w XC jest 68, downcountry to 67, trail 66-65. Jeździłem swego czasu na XC 100s właśnie z taką geometrią 70 stopni. Byłem tym też w bielsku i w rychlebach. Jasne, że takim rowerem zjedziesz w dół, ale przy czymś bardziej ambitnym niż trasy niebieskie, szansa, że przelecisz przez kierownice są dość wysokie. Przy tak wysokim tyle też nie zamontujesz porządnego myk myka. Z tego co widzę, to górna rurka nad korbą leci z 5 cm wyżej niż we wspomnianym XC 100s, brak myk myka to kolejna szansa na przelot przez kierę. 

Jakieś prostsze trasy XC rzeczywiście przejedziemy, ale o ambitnym ściganiu zapomnij. Będzie niebezpiecznie w bike parkach, stąd stwierdzenie, że idealny rower aby pojeździć po dość płaskim lesie, bo po korzonkach powinno być na tym zawieszeniu komfortowo. 

W okolicy 4-4,5 k można już kupić używany współczesny rower XC full typu rockrider XC 500s/900s

[mike21]

43 minuty temu, kryptoszosowiec napisał(a):

 Co, 9 lat temu lasy były inne albo ludzie jeździli 2 razy wolniej na takim sprzęcie? Bez przesady...

Oczywiście nie 2x ale na pewno zauważalnie. Poza tym były inne trasy. Dzisiaj wyjazd tym na bardziej ambitne single z całą pewnością będzie powodował częstsze używanie hamulców niż w przypadku współczesnych ścieżkowców.

[netper]

Dzięki za informacje. Rower kupiony. Mogłem go sobie obejrzeć na miejscu. Stan praktycznie idealny. Spisana umowa. Koszt zakupu 4k.

[kryptoszosowiec]

4k to całkiem sporo, biorąc pod uwagę że i tak musisz go oddać na pełny serwis zawieszenia. No chyba że lubisz ryzyko.