liftlodz

No Jacku totalnie nie masz racji. Ja na Continental GP 5000 AS przejechałem 8000 km i 0 kapci, opony tubeless, bez mleka przez 5000 km, Koła Vinci.

Spróbuj najpierw pojeździć tak jak ja, czyli tubeless ale .... bez mleka i woź ze sobą po prostu dętkę na wszelki wypadek. Jeśli masz dobre koła i opony to spokojnie będzie trzymać ciśnienie.

No chyba że jeździsz na Campie to ten sposób ustawienia długości łańcucha nie działa. Ustaw na małej zębatce z przodu i najmniejszej z tyłu i ustaw odległość wózka przerzutki od łańcucha na ok 1 cm

Giganta TCR z 2025 roku w na mechanicznej 105 w Hiszpanii można kupić za 7500 zł

Szosy robię 1 raz w roku porządny serwis z wymianą linek i pancerzy oraz kontrolą sterów i suportu. Sztycę wyciągam jak mi coś zaczyna skrzypieć. Gravel tak samo, tylne koło ( Rohloff ) jedzie do serwisu co 5000 km i w tym czasie robię linki, pancerze i stery. Mam łatwo bo u mnie wszystko jest na wierzchu [emoji16]. W sumie ogarniam swoich (i żony) 11 rowerów + 3 rowery wnuków.

To jeszcze teraz nie żałuj kasy i kup porządne, szybkie opony i wówczas na prawdę poczujesz różnicę.

Ja jeżdżę w ciuchach kupowanych u Leszka Sledzińskiego, czyli Prawie Pro, jeździłem też w spodenkach Assosa, ale jestem mocno rozczarowany jak im w ciągu ostatnich 2 lat spadła jakość. Mam też ciuchy od Martombike, czyli dzisiejszego Inoni.

Od jakiegoś czasu używam Smove i jest ok. Na trudne warunki polecam ... rower na pasku.

Niczym się nie różni, używaj plastikowych łyżek

Proszę bardzo. Rozmiar M\L Mogę założyć inne siodło i dluższy mostek, jeśli będzie taka potrzeba. Jeśli jesteś zainteresowany pisz proszę na priv

Podeślę jutro

Jeśli chcesz Contenta to ja mam do sprzedania, na Tiagrze, z hydrauliką i tarczami.

Moim zdaniem obecnie firma jaka się podpisuje na ramie karbonowej nie ma wielkiego znaczenia, poza kilkoma wyjątkami są one produkowane w Chinach (lub okolicach) i mają podobną jakość. Po prostu, jeśli nie chcesz żeby karbon pękał, nie kupuj najlżejszej ramy.

Owszem z tym ich, jak dla mnie rewelacyjnym, systemem DoubleTap.

Jeżdżę na mechanice, Force 22 i Red 22 - 0 problemów, a mechanik który ogarnia te przerzutki to ja sam [emoji16], tak że nie jest potrzebna żadna filozofia do ich ustawienia. PS elektronika w szosie, a zwłaszcza w płasko Polsce to jest potrzebna jak dziura w kieszeni. Na swojej typowej 50-ce l zmieniam biegi może z 10 razy.