BrudnyHenryk

i weź tu rower dobierz do wzrostu

89/187

tyle co się przejechałem bez hamulców (sic!) to pozycja jest bardzo wygodna, więc na razie jeszcze jej nie skreślam. Niestety nie mam końcówki bleeding edge, więc do wtorku hamulców nie będzie

łańcucha Red AXS nie mogę uzyc, bo nie wchodzi na korbę (jest za wąski). Założyłem chwilowo X01 z MTB. Oba są 12s, ale Red jest węszy (ma mniejsze grubości blaszek)

pytam, bo mam teraz dwie kierownice i trzecią chciałbym mieć już dobrą

czyli nie brałeś szerszej niż ramiona, ciekawe, a nie masz skrzywionych do środka nadgarstków jak jedziesz na klamkach?

a Beacon ma flarę 20 czy 36?

a możesz mi powiedzieć jaką masz szerokość ramion i jaką szerokość wziąłeś? Czy w górnym chwycie nadgarstki masz proste?

Abstrahując od tej konkretnie kierownicy z riverside touring 920. Zacząłem się zastanawiać czy kierownica gravelowa ma być wygodniejsza niż szosowa, czy to jest zmiana na gorsze po to, żeby było więcej miejsca na pikepacking? Jak uważacie? Kilka zrzutów ekranu z RT 920:

dlatego owijek jeszcze nie zakladam

Monster złożony hamulce po skróceniu i wymianie zacisków będą wymagały przelania, więc są spięte tymczasowo do ramy

W Ronde/ xcadey upgrade softu jest darmowy z poziomu aplikacji

zaciski i adaptery hamulców przyszły. Dostawa sztycy z Decathlon jest opóźniona. Korba docelowo pewnie będzie 38 lub 40. Koronkę 32 mam i dlatego jej użyłem.

o na tym kończę ten przydługi wywód:)

Jak ma byc baranek to: Manetki Sram Force AXS Kaseta 10x52 Sram GX Przerzutka Sram GX AXS Korba 42T Właśnie podobnego składam, z tym że korba będzie 38T, a kaseta 11-50

Super, tylko takiego napędu jeszcze nie wymyślono. Tylna przerzutka ma za małą pojemność Przerzutka GRX 2x11 obsłuży kasetę 11-34. Kaseta 11-42 jest tylko do GRX 1x11. A kaseta 11-46 chyba nie występuje w GRX 1x11

I znowu porównanie do szosy... No dobrze: Jaki napęd szosowy ma przełożenie bardziej miękkie niż 40/42?

znowu mówisz o MTB... ale niech Ci bedzie. Do MTB konieczny jest napęd 1x12. Też nie bez kompromisu, bo musisz wybrać między wygodą, a ilością biegów. Poniżej porównanie Twojego idealnego napędu 2x11 36-26+11-42 z 1x12 32+10-52: + zakres jest identyczny, - brakuje dwóch przełożeń przy prędkości 15 km/h i 26 km/h, + nie musisz myśleć o przedniej przerzutce i przekosie łańcucha. Wybór należy do użytkownika

napęd 1x11 w gravelu to kompromis. Nie jest uniwersalny. Napęd 1x12 w MTB to też kompromis. Ale przesadzacie mówiąc, że to pomysł całkowicie bez sensu. Jako argumenty podajecie brak przełożeń miękkich z MTB, brak przełożeń szybkich z szosy, dziury w przełożeniach w porównaniu do szosy. Chciałem tylko pokazać, że to się nie trzyma kupy. Nie ma żadnego napędu, który spełnia te wymagania. Wziąłem z google pierwszy na liście rower gravel i porównałem do 1x11 40+11-42. Pokazałem, że w tym konkretnym przypadku tracimy tylko jeden bieg, a zyskujemy wygodę używania. Co kto woli jego sprawa, ale bez sensu to nie jest

a jaką korbę chcesz mieć do tej kasety 11-36?

teren na gravelu jest bardzo zmienny: kostka brukowa, szuter, ziemia, asfalt, w górę, w dół i tak dalej. Przy takich zmiennych liczy się wygoda

turystyczny gravel to nie szosa wpięta w trenażer. Jak przyspieszasz to nie wahlujesz przednią przerzutką na zmianę w górę i w dół z 1x7 na 2x4 na 1x8 na 2x5 na 1x9 i dalej 2x6. Przecież to bez sensu. Mniejsze dziury w środkowym zakresie są fikcyjne i nieużyteczne, tym bardziej, że niektóre przełożenia są identyczne. To by wymagało jeżdżenia z kalkulatorem, albo z tabelką z instrukcją jakie biegi są najbliżej siebie. Przyspieszasz na młynku, a jak się skończy zakres to wrzucasz patelnię i redukujesz tył o 2 lub 3

pokaż mi dokładniej gdzie tu widzisz te pośrednie przełożenia