grzegorz75jan

Może mało merytorycznie z mojej strony ale w przypadku tego Unibike Viper (w opisie błędnie piszą "Rower crossowy firmy UNIBIKE z serii Flash GTS") i wygląda, że mają go tylko w rozmiarze 21" Swoich wymiarów nie podałeś więc ciężko gdybać. Cube - niby deko lżejszy, tylna przerzutka lepsza. Prowadzenie linek też niby trochę lepsze. Okiem laika Cube > Unibike. Dalej niech wypowiedzą się lepsi. Edit: Tu lepszy opis Cube-a http://rowerycube.net.pl/sklep/produkt/rower_cube_nature_pro_2016/14221.779.1.162.pl.0.htm

Na stronie sklepu nie widzę opon. yasica sam musisz raczej dokonać wyboru opony. Bardziej znasz swój teren, preferencje jazdy. Rowerem typu cross przejedziesz po korzonkach ale nie po korzeniach z większą prędkością. Opona terenowa będzie szumieć, terkotać na asfalcie zależnie od mieszanki i wzoru bieżnika. Osobiście gubię się w rodzajach podawania rozmiarów opon 700 x 38C a 28x1.50 (to raczej to samo w wyniku) i po mojemu fabryczne 1.50" to będzie faktycznie za mało na twoje potrzeby a sugestia sklepu na 1.95 to może być za dużo. Szczególnie od tego momentu mogę pisać bzdury bojak wspomniałem jestem tylko "wielkim teoretykiem" i po wielu latach przerwy dziwię się jak ogólnie wygląda rower i jak trudny jest wybór szczególnie gdy to kompromis w 1szt. Wszystko co pisze jest wynikiem krótkiego a intensywnego czytania i oglądania w sieci. Wynik jest bardziej subiektywny niż obiektywny. Zdaje się że wielu posiadaczy cross-ów często fabrycznie ma jakieś pół terenowe opony o szerokości 1.60 i idą w węższe lub szersze mniej lub bardziej szosowe czy terenowe ale częściej przynajmniej po zajechaniu fabrycznych zakładają coś około 1.75" i mniej uterenowione.

Przeważnie. Zależy od modelu i firmy. yasica Bywa ) planujesz jeszcze błotniki (może z łatwym, szybkim montażem/demontażem) i sakwy. Trzeba jeszcze pomyśleć by nie ocierało i telepało zwłaszcza jak się nalepi trochę mokrego terenu. Dzięki. Chcę porównać wymiary Patrząc na twoje potrzeby i możliwości to szedłbym faktycznie w wspomnianą oponę ~19.5 semi-slick regulując ją ciśnieniem do warunków terenowych a dodając wożenie dziecka to coś mocniejszego. Pozostaje pogooglać o oponach i dopytać o wybrane wstępnie modele. To zawsze wypadkowa tego co daje "fabryka" i na co można zamienić oraz potrzeb i możliwości. Dostawca "twojego" roweru zdaje się być dość pomocny i elastyczny w konfiguracji. Trzeba korzystać nim popularność ich zepsuje ))

yasica Co do amortyzowanego wspornika siodła (sztyca). Lepiej sztywna. (bezawaryjność, wytrzymałość, mniej strat w przeniesieniu napędu tym bardziej, że będzie jakiś "uginacz" w widelcu. Mostek - trwalszy i pewniejszy stały ale gdy nie jesteśmy pewni ułożenia, postawy to lepiej regulowany. Opona 1.95 może być ok szczególnie na tył. Będzie zapas na ewentualny agresywniejszy bieżnik i sporadycznie spadek ciśnienia (sflaczała guma) Stawiam jednak na symetrię. Posiadaczy ramy 19" proszę o pomiar odległości pomiędzy osiami kół.

konstanty. Wysłałem PW ale nie odebrany (może masz zablokowane). Proszę o odpowiedź. Edit: Ok. Kontakt nawiązany. Dzięki za odpowiedź.

Witam. Potrzebuję konsylium w wyborze w tym maratonie czytania (z emocjami a teraz bez zrozumienia) i presji nadchodzącej sezonowej podwyżki cen mam dylemat: Unibike Crossfire / Viper 2016 - geometria ramy czy SPARTACUS CROSS 4.1 / KANDS AVANGARDE (specyfikacja w galerii) - Podobno większa długość ramy vs Unibike. Wzrost ~180 cm. Przekrok ~82. Waga poniżej 70 kg. Rama myślę 19" Bardzo dawno temu (~95r) jeździłem jakąś starszą "kolarką" Rometu z barankiem, koło około 27, przerzutka Favorit i dość wąskie szosowe gumy. Lubiłem szybką, dynamiczną i wysiłkową (niska kadencja) jazdę z ostrymi, ciasnymi zakrętami. Zjazdy i podjazdy oraz proste odcinki. Lubiłem też i taki teren mam wjechać do lasu i różne drogi gruntowe co ówczesne koła bardzo źle znosiły. Napęd błagał o litość. (Zmiana przełożeń pod obciążeniem i przekosami) Zmieniła się okolica (gęstsza zabudowa, niektóre drogi mniej przyjazne już dla rowerzysty ze względu na przebudowę i zagęszczenie ruchu. Minęły bez rowerowe lata. Mnie też nadgryzł ząb czasu. Nie wiem czy teraz będę bardziej szosował czy terenował ale bez przesady. Dlatego potrzebuję czegoś uniwersalnego. Planuję wydać raczej nie więcej niż 2000 zł na sam rower. Na początek przynajmniej podstawowe, liche ale widoczne dla innych światełka. Błotniki raczej do szybkiego montażu. Prosty koszyk i bidon. Wiadomo trzeba będzie pewnie zakupić jakieś brakujące w domu narzędzia i środki do konserwacji roweru (napęd, amor itp. To już nie czasy byle jakiego, byle czym smarowania i młotka oraz śrubokrętu) Z jednej strony pasował by rower przełajowy ale w tej kasie i okolicznościach raczej cross. To już praktycznie postanowione. Chcę też raczej rower z "uginaczem" i tarczami. Raz. By wiedzieć jak to smakuje. Dwa. Nawet podstawowy amor coś tam awaryjnie da i ulży szkieletowi. Tarcze raczej powoli wypierają V-brake a wymiana na lepsze tarczówki nie wymaga wtedy rewolucji (wymiany piast, przeplatania koła itd.) oraz + do lansu (żart). Trzy. Waga (amor i tarcze) na moje przebiegi bez znaczenia. (a może mały + jako obciążenie/wysiłek, ogólne warunki terenowe, sposób i preferencje jazdy) Z czasem zobaczę co przeważy szosa / teren a może równowaga w każdym razie jakiś kompromis. Przykładowo Unibike ma opony Schwalbe Smart Sam / 28X1.60 Nie wiem czy zniosę na asfalcie ich szum i terkotanie i nie wiem czy będę potrzebował węższe, szersze. Bardziej terenowe czy szosowe. Na początek dobra fabryczna baza. Jakoś najbardziej ciągnie mnie właśnie do Unibike. Wyposażenie i cena wskazuje na konkurencję a mi się śni nawet Unibike Viper Disc. Realnie jednak jeżeli naprawdę warto dopłacić do Deore. Nawet na tym forum były różne opinie. Unibike i Spartakus dobre warunki gwarancyjne z przewagą Infinitybike. Kands - nie wiem. Dystans, odbiór osobisty w jedną stronę: Unibike ~ 80km Konkurencja ~30 By zaoszczędzić na "wycieczkach" (wypadkowa transportu, czasu, przeglądu zerowego) pasuje wybrać faworyta i dokładnie dobrać rozmiar przy zakupie.