Campagnolo Ekar – 13. rzędowy napęd gravelowy

W zeszłym roku narzekałem, że jest problem z dostępnością napędów do rowerów gravelowych, które zaoferowałyby lekkie przełożenia, znane z rowerów crossowych czy nawet górskich. Producenci napędów i rowerów idą na razie w stronę bardziej sportową, pakując często do graveli napędy o zakresie znanym z rowerów szosowych. A co z tymi, którzy chcieliby wybrać się gravelem z załadowanymi torbami w góry? Albo po prostu nie mają nogi na przełożenie 34-34 czy 42-42?

Oczywiście są sposoby, aby ten temat ugryźć, o czym pisałem w podlinkowanym wyżej wpisie. Elektroniczna grupa napędu, adapter ciągu linki czy montaż zestawu kompatybilnych ze sobą klamek szosowych i przerzutek MTB. Ale brakuje czegoś fabrycznego, dedykowanego rowerom gravelowym i do tego w przystępnej cenie. I tu wchodzi Campagnolo, całe na szaro :) Od razu napiszę – jest ewolucja, ale ani tania, ani rewolucyjna. Niemniej to krok w dobrym kierunku.

Campagnolo Ekar

Campagnolo to włoska firma, znana z produkcji napędów szosowych. Jednocześnie mocno inwestuje w nowe pomysły – 12. rzędowy napęd szosowy pokazali przed SRAM-em (a Shimano jeszcze nie pokazało swojego, choć coś wisi w powietrzu). A teraz do sprzedaży wchodzi 13. rzędowy napęd gravelowy. Nie jest to pierwszy, 13. rzędowy napęd, ponieważ wcześniej swoją propozycję pokazał Rotor, niemniej tam był to napęd z hydraulicznymi przewodami, który nie przyjął się jakoś szczególnie (przynajmniej tak to wygląda).

Zakres przełożeń

Zacznę od tego, co najbardziej interesuje szukających lekkich przełożeń w rowerze z barankiem. Campagnolo Ekar oferuje korby z tarczami 38/40/42/44, czyli dość typowo. Ale brakuje tarcz z mniejszą liczbą zębów. Trzeba będzie kombinować z dobraniem korby spoza zestawu.

Jeżeli chodzi o kasety (wszystkie 13. rzędowe), dostajemy do wyboru zakresy: 9-36, 9-42, 10-44. Największy zakres oferuje wersja 9-42.

Na kołach 700x38C, czyli w popularnym rozmiarze w rowerach gravelowych, na przełożeniu 38-9 pojedziemy przy kadencji 90 – 50 km/h! Na przełożeniu 38-10 i tej samej kadencji – 45 km/h. Myślę, że przy jeździe turystycznej są to dalece satysfakcjonujące wyniki, często nawet wykraczające poza potrzeby.

Spójrzmy teraz na lekkie przełożenia. Przypomnę, że korzystam z kalkulatora Sheldona Browna, który do wyliczenia przełożenia, bierze także pod uwagę średnicę i szerokość opon. Dzięki temu łatwiej porównać ze sobą rowery o różnej wielkości kół.

Na biegu 38-42 przełożenie wynosi 1,8. Na biegu 38-44 bliżej 1,7. Jak to wygląda w porównaniu z innymi napędami?

W rowerze crossowym na biegu 26-34 uzyskamy przełożenie 1,6. W rowerze górskim na biegu 28-51 uzyskamy przełożenie 1,2. I co ciekawe – w rowerze gravelowym na przełożeniu 30-36 otrzymamy przełożenie 1,7 czyli dokładnie to samo, co w Campagnolo Esker…

No to gdzie ta ewolucja?

Choć nie udało się uzyskać lżejszego przełożenia niż w napędzie Shimano GRX, to zakres przełożeń prawie się z nim pokrywa, a przypomnę, że brany pod uwagę jest GRX z przednią przerzutką, a Campagnolo to 1x. Nie każdemu napęd z jedną tarczą z przodu odpowiada (z różnych względów), ale miłośnicy tego rozwiązania dostają kolejne, bardziej uniwersalne rozwiązanie. I o większym zakresie niż dotychczasowe napędy 1×11 czy 1×12 stosowane w rowerach gravelowych.

Drugim plusem dla uparcie szukających lekkich przełożeń, będzie możliwość poszukania korby z mniejszą liczbą zębów, działającą z tym napędem. Jestem przekonany, że prędzej czy później takie się pojawią. Jeżeli wystarczy Wam 42 km/h przy kadencji 90, zakładacie korbę z tarczą 32 (tak, tak, mniej niż młynek w korbie szosowej) i kasetę 9-42. Dzięki temu na biegu 32-42 otrzymamy przełożenie 1,6. Czyli uda się uzyskać przełożenie dostępne w popularnych rowerach crossowych.

Czy opłaca się interesować Campagnolo Ekar

Pod kątem technicznym odsyłam do innych blogów i portali, które dokładnie prześwietliły nowy napęd. Na pewno aby zamontować Ekara w swoim rowerze, potrzebny będzie nowy bębenek piasty (lub cała piasta/koło). Do tego oczywiście tylna przerzutka, kaseta, łańcuch, prawa klamkomanetka. Nie wiem jak będzie z kompatybilnością hamulców (tylko hydrauliczne tarczowe) z klamkami. No i pozostanie kwestia korby – czy założyć fabryczną, czy próbować z inną (np. obecnie posiadaną).

Na Ekara będzie trzeba trochę wydać, aby skompletować choćby częściowo taki napęd (minimum 1000 euro). Z dostępnością też może być różnie, Campa w Polsce nie jest szczególnie popularna, co widać, chociażby po liczbie produktów na Ceneo. Ale myślę, że prędzej czy później Ekar pojawi się w Polsce lub będzie go można ściągnąć z zagranicy.

Dlaczego taki napęd mnie cieszy?

Już dwa lata temu, przy okazji premiery 12. rzędowego napędu Shimano XTR (z kasetą 10-51) pisałem, że pojawienie się tego napędu bardzo mnie cieszy. Shimano ma zwyczaj, stosunkowo szybkiego przenoszenia nowinek do niższych grup. I tak też się stało – rok później 12 biegów pokazało się w grupach XT oraz SLX, a wystarczył kolejny rok, by zaprezentowali 12. rzędowe Deore. Było to zresztą reakcją na coraz śmielej rozpychające się na rynku 12. rzędowe napędy SRAM-a. Shimano musiało zareagować.

Być może tak samo będzie w przypadku Campagnolo Ekar. Po pierwsze Campa pokaże kolejne, bardziej budżetowe odmiany 13. rzędowego napędu. Po drugie – temat podchwyci Shimano i SRAM.

Tak jak pisałem na wstępie – ciekawą opcją jest 13. rzędowy napęd marki Rotor, który deklasuje przeciwników pod kątem lekkich przełożeń, oferując możliwość założenia do roweru gravelowego kasety 10-46 czy nawet 10-52! Niemniej wysoka cena i niezbyt pochlebne recenzje sprawiają, że nie jest on zbyt popularny. Niemniej pojawienie się tego napędu także cieszy – pokazuje, że się da i przy okazji pozwala na popchnięcie tego skostniałego świata trochę do przodu.