Gravel do 15K

[RobertoCantone]

Cześć, czy możecie mi doradzić wybór marki oraz szczegóły na które należy zwrócić uwagę przy wyborze gravela (osprzęt, rama, użyte technologie). Moja jazda to 60% asfalt 40% szutr, trasy do 100km, 1 może 2 razy do roku wyjazd z sakwami. Szukam coś dobrego ale w miarę uniwersalnego i wygodnego. Jazda raczej dynamiczna.

 

Będę wdzięczny za porady.

Pozdrawiam

[jajacek]

Poszukaj wątku w którym się rozpisałem na temat graveli, jakoś niedawno. Przemawiają do mnie Spec Diverge, Merida Silex i Cannondale Topstone. Nie przemawia do mnie napęd 1x. Można też rozważyć dobrego przełaja ale może nie mieć otworów pod bagażnik. Chociaż z otworami tez widziałem. Sam jeżdzę w celach "gravelowych" na przełaju Spec Crux z oponami 42 mm. Szerokość opon jest kluczowa. Ja preferuję taką po wielu testach. Ostatnio się kłóciłem z kimś na FB na temat tego  o ile takie opony są wolniejsze przy tym samym bieżniku. Okazało się ze o ułamki kilometra na godzinę. Tu źródło tych testów:
https://www.renehersecycles.com/12-myths-in-cycling-1-wider-tires-are-slower/

[Piwpaw]

Ja mam Speca Diverge E5 Elite z oponami 35 mm z bardzo delikatnym bieżnikiem. Wcześniej miałem szosę na oponach 28 mm i nie odczuwam różnicy w prędkości na asfalcie. 28 pompowałem na 7 barów, 35 pompuję na niecałe 6 barów. Na tych oponach Diverge jest na prawdę szybki na asfalcie i świetnie radzi sobie w lżejszym terenie. Pozycję ma bardziej sportową niż rekreacyjną. Ma jedną z najlepszych ram aluminiowych E5 Premium. Merida Silex jest świetna w terenie, na asfalcie jest gorsza od Diverge, więc jeśli przewagę będzie miał asfalt to lepszy będzie Diverge. Na Topstone jechałem tylko na modelu 3 na Sorze i wrażenia odniosłem gorsze niż w przypadku tych dwóch z powyższych. Na asfalt napęd 1x się nie nadaje. Zabraknie przełożeń. Natomiast napęd 2x z korbą 30/46 jest idealny. Na asfalcie braknie tylko na zjazdach żeby dokręcić, poza jest tym bardzo uniwersalny.