Zmiana z kaesty na piastę

[MarekPanasewicz]

Witam wszystkich,

Potrzebuję porady. Na co dzień jeżdżę Giantem Boulderem z sakwami. Same dojazdy do pracy: średnio 150-250 km na tydzień, sam asfalt, czasem trochę szutru. Jeżdżąc korzystam tylko z największej i średniej zębatki przedniej oraz tylnych 8-5 (najczęściej 6 i 7). A przymieram się do zmiany z jedną tarczą i biegów w piaście.  Proszę o radę jaki zestaw (ile zębów z przodu oraz z tyłu i ilu biegowa piasta) wybrać, żeby odpowiadał przełożeniom obecnie wykorzystywanym.

Specyfikacja Bouldera: http://www.bikekatalog.pl/2009/rowery/271/Giant.Boulder/

Z góry dziękuję.

 

M.

 

[Mociumpel]

Ile masz na to kasy - dowolne koło z piasta typu Nexus 7 bez torpeda (hamulca w piaście) lub lepiej 8 Premium na łozyskach stożkowych (mniejsze opory plus mozliwośc hamowania v-brejkami) to nówki teraz 500-800 zł (np. https://rower.com.pl/kolo-tylne-26-cali-x-1-75-cala-exal-zx-19-nexus-8-399713 z torpedem ) a składane samodzielnie z Nexusem z odzysku niewiele mniej.
Jeśli przeskoczysz/przełkniesz cenę kół to albo zostajesz z ta korba co masz i korzystasz z jednej z zębatek lub dorzucasz wózek ruchomy współpracujący z Nexusem, aby zmieniać przednie biegi i utrzymać naprężenie łańcucha (kolejne 200 zł) plus olinkowanie i przełącznik zmiany biegów wersja obrotowa lub dźwigienkowa - kolejne 200 zł.
Razem co najmniej podwajasz wartość roweru ...
Mam cos podobnego (dwutarcz szosowy 38/53 z przodu i Nexus 8 Premium z zębatką 16 i wózkiem) to wiem - o ile do nowego roweru koszt tego rozwiązania (rower oprócz ramy - te kupiłem gołą od rzemieślnika - to robiłem sam z zamawianych części pod siebie) jest akceptowalny to do starego rowerka ... mniej ...