Philips SafeRide 80 - Test

[MaciejRutecki]

Jak ktoś szuka coś naprawdę solidnego i o dobrej wiązce światła na przód, do miasta, to polecam Philips SafeRide 80. Po kilku miesiącach testów jestem z niej bardzo zadowolony.

Wady:

- oryginalne akumulatorki to warto od razu wyrzucić do kosza i kupić Eneloopy Pro. W Internecie jest dużo komentarzy, że niby świeci krócej niż w opisie (szczególnie w zimę) i sterownik źle raportuje poziom naładowania. Przyczyną są przeciętne akumulatorki (jedyny element produkowany w Chinach). Po wymianie -- bez zarzutu.

- wymiary i waga: jest duża i ciężka, ale to też zaleta.

- cena! Ja kupowałem na Amazonie francuskim, bo w Polsce jest drogo.

Zalety:

- 80 lux nie powala na papierze, bo konkurencja ma podobnie (B&M IQ Premium, czy Trelock LS950), ale wiązka jest szeroka (i to bardzo), jednocześnie ma wyraźne odcięcie światła od góry, najlepiej to pokazują zdjęcia:

http://www.light-test.info/index.php?option=com_content&view=article&id=123%3Aphilips-saferide-40-saferide-80&catid=34%3Arowerowe&Itemid=55&lang=pl
(chyba poprzednia generacja lampki)

Światełko daje specyficzne boczne refleksy, które nie są uciążliwe, ale bardzo poprawiają widoczność roweru z boku. Cieszy mnie, że dobrze ustawiona nie ma szans oślepić pieszych czy samochody.

- ciepłe światło

- z jednej strony duża obudowa to wada, ale to oznacza łatwość modelowania wiązki światła, czego efekty opisałem w pierwszej zalecie
- obudowa jest ciężka, ale w całości wykonana z solidnych odlewów alumunium, także płytka drukowana w środku jest gruba i ma szerokie ścieżki. Lampka parę upadków (z czego jeden solidny) zaliczyła i ma tylko parę rys.

- ponoć wodoszczelna: nie testowałem, godzinną ulewę wytrzymuje.


Używam jej w okresie jesienno zimowym lub w nocy zamiast słabszej, zintegrowanej z rowerem (Axa Pico 30 pod dynamo), która w całkowitą noc jest zbyt słaba (b. dobrze jest się widocznym, ale nic ponad to).

 

Jest chyba też wersja 60 lux na dynamo, ale nie zdecydowałem się na podmianę: rower parkuję czasem na zewnątrz i nie chcę coś zwracającego uwagi na stałe przypięte do roweru.

 

Rower typu "holender", używany bez względu na pogodę (2 dni będące wyjątkami z tej zimy: sztormowa pogoda i ryzyko dużej gołoledzi).


W zasadzie wady ma dwie: cenę, którą ciężko przeskoczyć i akumulatorki, które Philips mógłby sobie darować. Całość mnie kosztowała ok 500 zł: lampka (Amazon.fr), przesyłka i akumulatorki eneloop pro, kupione w Polsce.

 

Poza testem powyżej opierałem się na opiniach na Amazonie (bardzo szczegółowe) i filmikach:

Ogólny wygląd:

Test na drodze:

 

Pisząc to znalazłem też takie filmy:

Jak oświetla:

Widoczność z przodu:

 

Wyszedł długi tekst, ale ja długo zastanawiałem się przed zakupem z racji wysokiej ceny. Mam nadzieję, że komuś się przyda. Ja już do latarek taktycznych nie wrócę. :-)

[lukasz.przechodzen]

Fajna recenzja, napisz jeszcze ile czasu działa na akumulatorach i czy da się z nią jechać np. 20 km/h w całkowitej ciemności (nieoświetlona droga asfaltowa).

[MaciejRutecki]

Czas pracy:

 

Fakt, czas pracy nawet dokładnie mierzyłem.

 

Czas pracy według producenta: 35 lux -- 8h, 80 lux -- 2,5h

 

Na oryginalnych akumulatorkach (Philips 2600 mAh) odpowiednio: 4h, 1,5h

Na Eneloop Pro (2600 mAh): 9h, 2h 45 min.

 

Temperatura użytkowania, kiedy to dokładnie mierzyłem: lekki minus, od -2 do -5 *C.

 

Akumulatorki przed pomiarem były naładowane dobę wcześniej.

 

Wskaźnik naładowania:

Według producenta: zielony 100-50%, żółty 50-25%, czerwony 25-0%

 

Na oryginalnych akumulatorkach odpowiadało to opisowi.

 

Na Eneloop Pro odpowiednio: zielony 100-35%, żółty 35-20%, czerwony 20-0%. Wyraźnie zmniejszyły się progi czułości. Ja mam zwyczaj, chociaż podładować przez USB gdy już jest żółty kolor.

 

 

Prędkości:

 

Z racji, że to mieszczuch, a rowerzysta nie lepszy, to zawrotnych prędkości nie było. W dodatku nie miałem licznika prędkości. Ale może poniższy opis coś pomoże. W dzień, trasa 20 km, jadę średnio 16-20 km/h, chwilowo 40 km/h (według GPS -- zewnętrzny Garmina). W sztormową pogodę jak ostatnio bliżej dolnej wartości. Ale typowo to ok 20 km/h. Trasę generalnie mam stałą, więc kojarzę jej stan.

 

W nocy bądź wieczorem przy w miarę oświetlonej drodze, jadę w trybie 35 lux. W całkowitych ciemnościach wbrew pozorom jedzie się lepiej niż gdy rozprasza mnie światło uliczne, samochodów itp. Ale gdy miałem to "szczęście", gdy w Sopocie była jakaś większa awaria oświetlenia i poza światłami aut nie było innych, to nie musiałem jechać wolniej niż w dzień. Lampka w trybie 80 lux pozwalała mi wypatrzeć szkło i gałęzie (ostatnio pogoda nie sprzyja) z dużym wyprzedzeniem, przy prędkościach (jak podejrzewam) 20-25km/h. Komfort jazdy bardzo dobry i kierowców nie oślepiam, a widzę że dostrzegają moją obecność na drodze..

 

Subiektywna opinia, niczym nie sprawdzona: lampka z odcięciem nie nadaje się do lasu, jednak brak widoczności przeszkód powyżej 1,5 metra może się nie sprawdzić w innym niż miasto terenie.

[lukasz.przechodzen]

Właśnie, chodzi mi o sytuacje przejeżdżania przez miejsca, które nie są oświetlone. Np. z Łodzi do Zgierza można dostać się drogą, która przez mniej więcej 1,5 kilometra nie jest oświetlona i w dodatku prowadzi przez las, a do tego asfaltem kiepskiej jakości z dziurami i nierównościami. Lata temu, jadąc tam z lampką marnej jakości, w pewnym momencie zsiadłem z roweru i przeszedłem ten odcinek :)

[MaciejRutecki]

Właśnie, chodzi mi o sytuacje przejeżdżania przez miejsca, które nie są oświetlone. Np. z Łodzi do Zgierza można dostać się drogą, która przez mniej więcej 1,5 kilometra nie jest oświetlona i w dodatku prowadzi przez las, a do tego asfaltem kiepskiej jakości z dziurami i nierównościami. Lata temu, jadąc tam z lampką marnej jakości, w pewnym momencie zsiadłem z roweru i przeszedłem ten odcinek :)

 

 

Las koło Nowej Gdyni? :-)

 

Jeśli to droga, a nie gruntowa ścieżka w środku lasu, to 20 km/h na miejskim bez problemu się osiągnie, chyba że nawierzchnia jest taka, że uniemożliwia płynną jazdę.

 

Według producenta i testów realny zasięg świecenia wynosi 50-60 metrów. Ja raczej niżej kieruję lampkę i od 1 metra do 35-40 jest bardzo dobrze. Przy wspomnianych 20 km/h  dale to czas reakcji rzędu 5-7 sekund na przeszkodę.

 

Co do rozkładu światła: pierwszy metr jest specyficzny i ma 1/3 mocy tego co 5-20 metrów dalej. Za to nie ma efektu, hmm, jak to nazwać: patrzenia przez dziurkę od klucza, gdy mamy jeden jasny punkt i słabą poświatę wokół. Oczy głupieją wtedy z akomodacją i już nic się nie widzi po bokach. Tutaj szerokość wiązki światła zbliżona jest do typowej szerokości pasa drogowego. Drugi filmik dobrze odzwierciedla rzeczywistość.

[lukasz.przechodzen]

Nie, nie, koło Nowej Gdyni można pojechać chodnikiem (zawsze to robię jak jest ciemno, nawet teraz, gdy mam lepsze lampki, bo tam jest koszmarnie wąsko). A chodzi mi o równoległą drogę i ulicę Szczecińską/Konstantynowską.

 

A no to fajnie, chodzi mi tylko właśnie o bezpieczną jazdę i możliwość wypatrzenia dziur w drodze odpowiednio wcześniej, by mieć czas na reakcję.

[MaciejRutecki]

Update po pół roku używania: udało mi się urwać nakrętkę (gwint) mocującą pokrywę akumulatorków/baterii. Trudno powiedzieć czy to wina producenta, czy moja, ale skłaniam się ku swojej, bo jednak za dużo siły chyba wkładałem no i w sumie nie wiem po co tam zaglądałem, skoro do ładowania nie jest to potrzebne. W każdym bądź razie dało się naprawić domowymi metodami i obudowa wytrzymuje często mało delikatne traktowanie (np. upadki). Philips mógłby jednak pomyśleć o czymś solidniejszym, bo nakrętka jest osadzona w tworzywie i może być różnie.

[MaciejRutecki]

Przypadkiem natknąłem się dzisiaj na stronie Spanningi na model Axendo, który wygląda na owoc współpracy Philipsa i Spanningi, i jest następcą SafeRide. Nie wiem jak z jakością (choć powinna być na poziomie), ale na pewno powinna być tańsza (50 Euro).

[slawros]

Cześć.

Są jakieś resztki na alle

250pln.

Niby to samo ale nie to samo bo w opisie jest że na dynamo a nie aku.

SR

[MaciejRutecki]

W dniu 30.01.2017 o 00:03, slawros napisał:

Cześć.

Są jakieś resztki na alle

250pln.

Niby to samo ale nie to samo bo w opisie jest że na dynamo a nie aku.

SR

 

Sprzedający wprowadza w błąd kupujących: na dynamo nigdy nie było 80 lux, jedynie 60, jak w Spanninga.

 

Na baterie (a obecnie na akumulatorek) jest 40 i 80 (philips) oraz 40 i 60 (Spanninga).

 

Na dynamo 60 lux (Philips), 80 lux (Spanninga do e-bike), 60 i 40 lux (Spanninga, na dynamo w piaście).

 

Ciekaw jestem tej Spanningi, bo oryginalny Philips był dla mnie wzorem wiązki światła (miasto) i jego barwy. Obecnie mam B&M Luxos  i daleko mu do Philipsa. Może kiedyś się skuszę i potestuję wersję na dynamo 60 lux.