Czemu wszystkie trailówki mają 1 zębatkę na korbie?

[lopez]

Jestem świeżakiem i nie znam się, ale chcialbym kupić trailówkę, ale wadzi mi przełożenie 1 x 10-11 ponieważ przy jeździe po płaskim, to czasami zbyt malo przełożenia. Stąd moje pytanie czemu w trailówkach jest 1 na korbie i czemu  taką wielką wadą jest 2x11? (O ile taki egzemplarz wystepuje) 

[Mociumpel]

Z grubsza omówienie dlaczego 1x11 jest lepsze ale nie do końca od 2x10 w szybkozmiennym terenie jest omówione tutaj https://www.dobrerowery.pl/blog/napedy-1-x-11-plusy-minusy-wszystko-co-powinienes-o-nich-wiedziec

z czego w kolejności ważności - cytat:

"- rewelacyjna precyzja zmiany biegów w każdych warunkach - gęsto ułożone biegi na kasecie i mocne napięcie łańcucha sprawiają iż zmiany biegów są jak wystrzał z pistoletu

- łatwe utrzymanie w czystości, w okolicach korby nie mamy praktycznie żadnych dodatkowych elementów które mogłyby blokować błoto czy brud"

Powyższe wskazuje po co i dlaczego 1 x (XX) jest lepszym wyborem niż 2 x (XX) - ale nie oznacza braku możliwości wsadzenia 2x - dorzucenie drugiej zębatki niezależnie czy masz BCD104/110/130 (chociaż to ostatnie to korby szosowe) to nie tylko kwestia dokręcenia "śrubkami" dodatkowej mniejszej/większej zębatki ale często całego pająka i dodatkowego osprzęt typu (przedniej przerzutki, manetki, linki z pancerzem) oraz dorzucenia kilku oczek łańucha. Dodatkowo w przypadku dużych różnic w wielkości zębatek przednich może zostać przekroczony zakres tylnej zmieniarki (wózek będzie popularnie za krótki) i wtedy wymiana całego napędu to jedyne wyjście.

Z powyższego najwygodniej zamiast przedniej zmienić tył - inaczej potasować kasetę - albo zmienić zęby małe na mniejsze (z 11 na 10) - te łatwiej, lub roznitować duże i wsadzić większe lub wymienić CAŁĄ kasetę na inna "tyle samo-rzędową" ale o innym rozstawie zębów.

Tak więc "nie ma letko".