Zmiana całego roweru czy wymiana części

[Artur11]

kupiłem rower przełajowy bo myślałem że będę więcej spędzał czasu na jeżdżeniu po lasach czy mieście. Ale od razu wciągnęła mnie szosa i teraz sprzedać rower i kupić typową szosówke czy zainwestować i zmienić części :korba, przerzutki, opony, manetki itp

oczywiście nie w jakichś dużych wydatkach  :P z umiarem oczywiście 

[krzysiekw]

Jaki to rower i na jakim osprzęcie, oraz na co chcesz go wymienić?

[jajacek]

Jak to jest tylko wymiana opon i korby lub jej blatów to ma sens. Jak bierzesz się za klamkomanetki i przerzutki to nie ma to sensu. Rama CX od szosowej różni się również geometrią. Pozycja na CX jest bardziej wyprostowana a suport jest wyżej w rowerze CX niż w szosowym. Skutkiem tego masz mniej aerodynamiczną pozycję i wyższy środek ciężkości co oznacza mniejszą stabilność w szybkich zakrętach. Tylne widełki w rowerze CX mają zwykle standard 135 mm czyli nie akceptują kół szosowych 130mm, tylko koła MTB/CX. Jeśli starszy rower to zapewne hamulce cantilever. Te wszystkie czynniki przemawiają przeciw całościowej przeróbce. Lepiej sprzedać i kupić coś niedrogiego na sensownym osprzęcie. Ale nie strucla z przerzutkami na ramie tylko rower na Campie 10s typu Xenon/Mirage lub na Sora/Tiagra 9s. Ale z tych dwóch Campa bije starą Sorę i Tiagrę na głowę.

[lukasz.przechodzen]

Ja jeszcze słówko o wymianie korby - to tylko moje luźne przemyślenia, ale na przełajowym przełożeniu 46/11 (jeżeli na korbie masz blat 46) da się pojechać przy kadencji 90 - 47 km/h. Wymieniając blat na 50, maksymalna prędkość zwiększy się do 51 km/h. Chodzi mi tylko o to, że nie wiem czy jest potrzeba od razu wymieniać korbę.

 

Oczywiście w wielu "kręgach" szosowcy krzywo się patrzą, na cokolwiek co jest poniżej 55/11 czy (niech już będzie) 53/11. Ale dlatego ja trzymam się z daleka od wszelakich "kręgów" :)

[jajacek]

Łukasz ma trochę racji. Zależy w jakich warunkach ma być użytkowana ta szosa. No i koronka 11 też nieczęsto bywa w przełaju. Dla mnie blat 46 jest niewystarczający. Jeżdżę na ustawki gdzie są skoki dochodzące do 55-60 km/h, dlatego mam najtwardsze przełożenie 52x12.

 

Z doświadczęń mojego kolegi, który jeździ na przerobionej przełajówce z napędem 48x32 x 11-34 pod górę jedzie świetnie ale jak jest trochę w dół to go w kółko urywamy bo mu 48x11 nie wystarcza żeby za nami nadążyć. Jest to też kwestia kadencji bo mój syna jeździ na 46x11 (ograniczenia młodzieżowe, nie może mieć z przodu większego blatu niż 46) i w miarę daje radę. Ale on raczej nie osiąga na płaskim prędkości większych niż 50.

[marcino285]

Co racja to racja. Mi się wydaje, że lepiej sprzedać rumaka i zainwestować w coś innego.

[Artur11]

Jaki to rower i na jakim osprzęcie, oraz na co chcesz go wymienić?

 jest to Specialized Crux e5

[Artur11]

Jak to jest tylko wymiana opon i korby lub jej blatów to ma sens. Jak bierzesz się za klamkomanetki i przerzutki to nie ma to sensu. Rama CX od szosowej różni się również geometrią. Pozycja na CX jest bardziej wyprostowana a suport jest wyżej w rowerze CX niż w szosowym. Skutkiem tego masz mniej aerodynamiczną pozycję i wyższy środek ciężkości co oznacza mniejszą stabilność w szybkich zakrętach. Tylne widełki w rowerze CX mają zwykle standard 135 mm czyli nie akceptują kół szosowych 130mm, tylko koła MTB/CX. Jeśli starszy rower to zapewne hamulce cantilever. Te wszystkie czynniki przemawiają przeciw całościowej przeróbce. Lepiej sprzedać i kupić coś niedrogiego na sensownym osprzęcie. Ale nie strucla z przerzutkami na ramie tylko rower na Campie 10s typu Xenon/Mirage lub na Sora/Tiagra 9s. Ale z tych dwóch Campa bije starą Sorę i Tiagrę na głowę.

Głównie chciał bym zainwestować właśnie w korbe i opony, myślałem także nad zmianą pedałów ...