[Szosa] Dobor pierwszej szosy

[jajacek]

Jeśli masz możliwość podjechać pociągiem do Modlina to jedna z najładniejszych tras w tamtej okolicy wiedzie wzdłuż obu stron rzeki Wkry. Tyle, że ode mnie też daleko. Ale czasem się tam wypuszczamy.

Opisy terenów na północ i zachód od Warszawy znajdziesz na blogu mojej koleżanki:
na północ od Warszawy | Kocham rower

Z kolegą tak któregoś razu jechaliśmy na północ:

[Szwedacz]

No to jeszcze ścieżka wzdłuż Kanału Żerańskiego i dalej wszelkie lokalne dróżki między Wisłą i Narwią masz. Jakieś trasy asfaltami za Sulejówkiem, nieco na północ? Coś w stronę Mińska lokalnymi?

[jajacek]

Wzdłuż kanału to asfalt nie miał ciągłości.
Z kolei za Białobrzegami było mało asfaltu w asfalcie 🙂
Co widać na poniższym zdjęciu 🙂 To jest droga za Załubicami. Swoją drogą 10 lat temu po szutrach jeździło się na oponach 25 mm 🙂



 

[Szwedacz]

Przerwa w asfalcie wzdłuż kanału była jedynie na krótkim fragmencie.

To jak będziesz miał okazję, to się wybierz i odśwież sobie atlas - zwłaszcza na południe. Na najbardziej lokalnych dróżkach pojawiły się kilometry idealnego asfaltu. Podpatrzyli unijne tablice i za poprzedniej kadencji udekorowali nowe odcinki białoczerwonymi tablicami nt. danej inwestycji. Pewnie na heatmapach widać dobrze, które odciniki są zrobione, a których rowerzyści unikają.

[jajacek]

@Szwedacz
Pomyłem dzisiaj rower MTB
Tylna przerzutka XT 11-rzędowa z długim wózkiem, RD-M8000. Manetka XTR. Blat NW, kaseta XT 11x46
Na obecnym napędzie po zmianie kasety i łańcucha ma przejechane jakieś 1000 km
Na stojaku sprawdziłem, wszystko działa idealnie. Nie było potrzeby żadnych poprawek.
Łańcuch CN HG701-11 typu Linkglide.
Chodzi trochę głośno
Ale przymiar 0,75 nie wpada po 1000 km
Product Detail Page

[Szwedacz]

Oj Jacku, rozgrzebywanie tematu napędu w rowerze do katowania w terenie (ale jednocześnie z sensownym zakresem, nie jak w zjazdówkach), to otwieranie puszki pandory. Przynajmniej w wersji w której Pinion odpada z racji ceny takiego roweru 😉

Nie wiem czy 11-rzędowy będzie miał wiele większą tolerancję na syf i drobne odgięcia niż 12-rzędowy. Bez 2x wózka przerzutki się nie skróci (a z kolei 2x niesie za sobą brak możliwości stosowania chainguida i zabawę z idealną regulacją przodu, by łańcuch nie spadał na korbę na kamulcach na zjazdach), albo bez drastycznych cięć w zakresie. Zachowanie miękkiego biegu na podjazdy by oznaczało w takiej konfiguracji zmianę zębatki na korbie na 28T, a to z kolei oznacza że najtwardsze przełożenie to 28T:11T (~2.55), czyli przeloty po poziomych asfaltach lub równych ścieżkach to będzie młyn nawet bez wiatru w plecy.

[Szwedacz]

W dniu 4.10.2025 o 20:42, Szwedacz napisał(a):

Niespecjalnie chce mi się przekopywać stare dyskusje, bo po różnych wątkach linkowane to było, spróbuję zebrać te linki i odnośniki tu w 1 miejscu teraz. (...)

Dziś jeszcze mi w ręce wpadła taka ciekawostka: https://www.researchgate.net/publication/269467906_The_relative_contribution_of_road_bicycle_components_on_vibration_induced_to_the_cyclist

W warunkach laboratoryjnych spróbowali pomierzyć wpływ konkretnych elementów na tłumienie wibracji w przypadku szosówek. Porównali różne komponenty, a potem przygotowali zestawienia mówiące o tym, co ma największy wpływ na tłumienie drgań przenoszonych na ręce / siodełko w różnych konfiguracjach. Niestety różnych sztyc nie badali, bo wmontowali w nią czujniki.