Pierwsza szosa do ok. 3000 zł

[michalo132]

Dzień dobry,

zastanawiam się nad zakupem pierwszego roweru szosowego do ok. 3000 zł i jest to już raczej górna granica. Stawiam na nowy rower. Ma to być rower do szybkiego kręcenia kilometrów i jeżdżenia też na dłuższe, ale szybsze trasy typu 200 km. Teraz sezon zacząłem kupując gravela Rometa Finale (https://www.decathlon.pl/p/rower-gravel-romet-finale/_/R-p-X8951920), ale zauważyłem, że lwią część "dupogodzin" spędzam na asfalcie i chciałoby się jednak coś lżejszego i stworzonego do szybkiej jazdy.

Czy w ogóle ma sens taka zmiana?

Najchętniej bym zostawił sobie Rometa na luźne kręcenie kilometrów z dziewczyną po lasach i ścieżkach, a samotnie wybierałbym się na szosę, bo czuję, że prędkość na asfalcie daje mi najwięcej frajdy.

Natrafiłem na taką sensę https://www.centrumrowerowe.pl/rower-szosowy-sensa-emilia-disc-tiagra-pd23168/?v_Id=261260, wydaję się to być przyzwoity rower w tej cenie. Jedynie zastanawiam się czy to nie będzie problem, że jest to wersja damska, a jestem mężczyzną?

Czy Waszym zdaniem to dobry wybór w tej cenie, czy może lepiej jeszcze poszukać czegoś innego?

A może opłaca się poczekać do zimy na wyprzedaże i wtedy w podobnym budżecie da się dorwać coś lepszego sprzętowo?

Iść w tiagrę i hydrauliczne hamulce jak w tej Emilii, czy może celować w jakąś niepełną 105 i hamulce szczękowe?

Dziękuję i pozdrawiam. 😁

[jajacek]

Jako pierwsza szosa ma sens, jak najbardziej.

[michalje]

To pełna Tiagra, super grupa. Te hamulce też są ok. Bierz i nie czekaj (o ile Ci się podoba wizualnie), będziesz zadowolony.

[kryptoszosowiec]

Ta Sensa to okazja i to w prawdziwym tego słowa znaczeniu. Dzisiaj rano na szybko sobie policzyłem, że kupując w detalu, pełna grupa Tiagra, wliczając tarcze hamulcowe, to około 2500 zł.

Mówiąc krótko, nie kupisz nic lepszego ani nawet zbliżonego w tej cenie.

[michalo132]

Bardzo dziękuję Wam za odpowiedzi,

jednak teraz mam jeszcze wątpliwośći co do rozmiaru, jaki miałbym wybrać.

Moje wymiary to 177 cm wzrostu, przekrok - 87 cm, tułów - około 60 cm na siedząco. Ramię - 60 cm. Waga - ok. 70 kg.

Zastanawiam się nad 53,5 i 55.

Według wzrostu to na Centrum Rowerowym pokazuje mi 55, zaś na szybkierowery.pl mają inną przedziałkę i tam wpasowuję się wzrostowo w rozmiar 53,5.

Jak sprawdzić, który rozmiar będzie dla mnie odpowiedni? 

Załączam zrzuty ekranu geometrii ramy z obu rozmiarów podaną na stronie CR.

[kryptoszosowiec]

Jeżeli dobrze zmierzyłeś, to masz bardzo duży przekrok. Wtedy pewnie lepiej mniejszy rozmiar. Sztycy nie zabraknie bo rura podsiodłowa jest długa, a rower będzie krótszy, skoro masz krótki tułów.

Ja mam 174 i na ślepo bym brał 53.5. Wydaje mi się że 55 może być trochę za duże.

Jak to się mówi, łatwiej wydłużyć mostkiem niż próbować dopasować za duży rower.

@jajacek napewno pomoże.

[jajacek]

Wpasujesz się w oba. Ja mam 175, przekrok ok. 85, zasięg rąk 182. Kalkulator bike fitting umieszcza mnie optymalnie w 53. Jeżdżę na 54, gdzie górna rura ma wirtualnie 54,8 mm. Reach mam 380, stack 563. Miałem kiedyś 55 z górną rurą 56,5 i był zdecydowanie za długi ze względu na słabą elastyczność kręgosłupa. Generalnie masz stosunkowo długi przekrok więc potrzebujesz rower wysoki i krótki. W 55 będziesz miał krótszy mostek i wyżej kokpit. W 53,5 dłuższy mostek, niżej kokpit. Reach jest tylko 4 mm różnicy. Stack jest 19 mm różnicy. 55 da wygodniejszą pozycję, którą dopasujesz długością mostka. 53,5 da niższą, bardziej agresywną pozycję. Wymiana mostka to koszt 50-100 zł.

[michalje]

Mam duży przekrok, do tego wzrost między rozmiarami. Na 99% zawsze biorę mniejszy i zazwyczaj muszę kupić dłuższą sztycę. Podejścia na większą ramę nie polecam, ale jest duża szansa, że byłaby idealna. Jednak jeśli nie masz możliwości konsultacji z fizjo od fittingu to brałbym mniejszą.

[michalo132]

Chyba skłaniałbym się ku tej największej ramie, czyli według oznaczenia producenta L/56. Po dłuższej analizie rozumiem, że większy powinien być wygodniejszy (tym bardziej jeśli planuje dłuższe trasy) dla mniej rozciągniętej osoby w tym przypadku i nie będzie potrzeby nadmiernego wydłużania mostka, ani wysuwania sztycy, a z czasem, wyrzucając podkładki i odwracając mostek można uzyskać bardziej agresywną pozycję. Czy dobrze to rozumiem i ma to jakiś sens?

Jeszcze dodam, że ten sezon przejeździłem właśnie na gravelu romecie finale z geometrią załączoną poniżej.

Dziękuję Wam za pomoc.

 

[kryptoszosowiec]

Nie. Będziesz walił kroczem w ramę, a sama rama będzie na tyle długa, że i tak będziesz wyciągnięty.

Dodatkowo główka będzie wysoka a tego już nie skrócisz.

Pisząc krótko: nie rób tego. To jest rower dla ludzi koło 190 cm.

53.5 lub 55 to jest max dla Ciebie. Ja bym wolał 53.5.

[jajacek]

@michalo132 Dobrze dedukujesz
@kryptoszosowiec
Nie ma szans żeby walił kroczem o ramę przy przekroku 87. W butach to będzie jeszcze więcej.
To bzdura że to rower na 190 cm 🙂
Jest to klasyczna L, na ok, 180 wzrostu. Jeżdżę na dwóch gravelach które współdzielę z synem. Oba są w rozmiarze L
Crux ma reach 384, stack 567, efektywna górna rura 560, mostek mam tu 90 mm. Tu mam 2 cm podkładek pod mostkiem.
Diverge reach 379, stack 613, efektywna górna rura 561, mostek 90 mm
Tu w tej Sensie L ma reach 379, stack 580, efektywna górna rura 551
Przez to że te rowery mają duży stack to mam komfortową pozycję z małą różnicą pomiędzy wysokością siodełka i kierownicą.

[kryptoszosowiec]

10 minut temu, jajacek napisał(a):

@michalo132 Dobrze dedukujesz
@kryptoszosowiec
Nie ma szans żeby walił kroczem o ramę przy przekroku 87. W butach to będzie jeszcze więcej.
To bzdura że to rower na 190 cm 🙂
Jest to klasyczna L, na ok, 180 wzrostu. Jeżdżę na dwóch gravelach które współdzielę z synem. Oba są w rozmiarze L
Crux ma reach 384, stack 567, efektywna górna rura 560, mostek mam tu 90 mm
Diverge reach 379, stack 613, efektywna górna rura 561, mostek 90 mm
Tu w L ma reach 379, stack 580, efektywna górna rura 551
Przez to że te rowery mają duży stack to mam komfortową pozycję z małą różnicą pomiędzy wysokością siodełka i kierownicą.

Przecież na screenach jest 53.5 i 55, a autor pisze o 56, czyli jeszcze większym.

---

Dobra, widzę. Autor raz używa oznaczeń producenta, a raz CR. Dlatego myślałem że chce jeszcze większy.

Jeden i drugi będzie dobry. Pytanie co wolisz. Ja wychodzę z założenia że łatwiej wrzucić dłuższy mostek lub mieć kilka podkładek, niż potem skrócić główkę ramy jak będziesz chciał kierownicę niżej.

[jajacek]

Takie były zalecenia dla rowerów endurance Specialized Roubaix gdzie mam stack 563 i reach 380 w rozmiarze M 54.
3 Fundamentals of Correct Bike Size - Specialized Roubaix – Livelo Bike Rental

"Stack to reach" wynosił 1,48. Tu też mam mostek 90 ale bardzo mocno pochyloną pozycję (jak na moje lata) przy czym mam tylko 1 cm podkładek pod mostkiem.
Różnica między szczytem siodełka a szczytem kierownicy wynosi - 8cm. Kolega mając przekrok 2 cm dłuższy miałby -10 cm. Jakby nie wyjął żadnej podkładki to też 8 cm. Ale optymalna konfiguracja to jak najmniej podkładek pod mostkiem w celu zachowania jak najlepszej sterowności. I miarę długi mostek jak da radę.
Osoby takie jak kolega czy ja, będą miały problem z dobrym skonfigurowaniem roweru szosowego typu endurance. Dla nas najlepszy były stack z rozmiaru L i reach z rozmiaru M lub S. 
W 55 ma tu stack 580, reach 379 czyli stack to reach 1,53. Czyli jeszcze bardzo spolegliwą geometrię niż u mnie. Ale reach ma taki sam. 
I dlatego moim zdaniem to będzie lepszy rozmiar pod komfortową jazdę.