koła karbonowe VINCI RAPID 50mm

[kolokolek]

Cześć, 

Ma ktoś może doświadczenie z niżej podanymi kołami? 

https://www.vinciwheels.com/pl/produkt/vinci-rapid-50mm-2024/

Ogólnie szukam kół "na płaskie" w podobnym budżecie i ciekaw jestem czy ww są warte swojej ceny. Głównie ciekaw jestem różnic aerodynamicznych między top markami a tego typu kołami. 

 

[liftlodz]

Ja jeżdżę na tych kołach, na tą chwilę mam na nich zrobione ponad 5000 km.
Mam założone opony GP 5000 as w systemie tubeless , bez mleka.
Nic się z kołami nie dzieje.
Zaskakująco dobrze zachowują się przy bocznych wiatrach.

[jajacek]

Ogólnie opinie o Vinci są pozytywne. Z tym że jest to jakaś bliżej nieznana obręcz z Azji i nieznana piasta z Azji. 
Za 3500 raczej nie kupisz żadnych bardzo szybkich kół. 
W tym wypadku masz obręcz o kształcie U-Shape z wewnętrzną szerokością 21 mm i zewnętrzną 30 mm. Przeznaczona pod oponę nie szerszą niż 28 mm. 
Obręcz jest typu hooked co jest dobre.

Jeśli nie jeździsz sam z prędkością średnią większą niż 35 km/ to aerodynamika kół ma w takim przypadku znikome znaczenie a różnice między kołami też są znikome.

Szybkie koła kosztują jakieś 1,5-2x tyle. Ale np. przy 30 km/h będą to bardzo małe różnice.

[liftlodz]

Akurat w Vinci to piasty możesz mieć ich lub DT

[kolokolek]

2 godziny temu, liftlodz napisał(a):

Akurat w Vinci to piasty możesz mieć ich lub DT

A ty jakie masz i jak wrażenia? 

[liftlodz]

Jak na koła za 3500 zł to są bardzo ok.
Mam porównanie tylko do Maviców , też na stożku 50 mm i jak dla mnie Vinci są lepsze, tzn łatwiej przyspieszają.

[kolokolek]

4 godziny temu, jajacek napisał(a):

Ogólnie opinie o Vinci są pozytywne. Z tym że jest to jakaś bliżej nieznana obręcz z Azji i nieznana piasta z Azji. 
Za 3500 raczej nie kupisz żadnych bardzo szybkich kół. 
W tym wypadku masz obręcz o kształcie U-Shape z wewnętrzną szerokością 21 mm i zewnętrzną 30 mm. Przeznaczona pod oponę nie szerszą niż 28 mm. 
Obręcz jest typu hooked co jest dobre.

Jeśli nie jeździsz sam z prędkością średnią większą niż 35 km/ to aerodynamika kół ma w takim przypadku znikome znaczenie a różnice między kołami też są znikome.

Szybkie koła kosztują jakieś 1,5-2x tyle. Ale np. przy 30 km/h będą to bardzo małe różnice.

W tej samej cenie maja też koła 60mm. Twoim zdaniem przy założonej prędkości 35km/h solo różnica między 60mm a 50mm byłaby jakkolwiek zauważalna? 

[jajacek]

A ile wazysz?

[kolokolek]

pod 100kg (wzrost 190)

[jajacek]

Przy 100 kg problemy z bocznym wiatrem w zasadzie Cię nie dotyczą. Możesz jeździć niemal na czym chcesz. Ważę teraz 88 kg. Mam teraz dwa zestawy kół. Jeżdżę na rowerach z hamulcami obręczowymi. Zipp 404 ze stożkiem 58 mm, stosunkowo wąskie, chyba 26,5 mm. I jak mocno powieje to czasem muszę mocno trzymać kierownicę. I drugie Roval 50/64, które są szersze, prawie 30 mm, jak te Vinci, o podobnym profilu i te są totalnie odporne na wiatr. Mój syn w tym roku w płaskich wyścigach ścigał się na Mavic SLR 65 mm na których wygrał Mistrzostwo Polski. Ważył ok. 72 kg i dla niego nie były problemem ale to jest wyczynowy kolarz. W rowerze czasowym miał z przodu koło typu wave o zmiennej wysokości blisko 80 mm, Zipp 454 i też nie było to dla niego problemem. Takie koła jak wynika z testów nie są super szybkie ale są bardzo odporne na bocznie wiatry.

Wyższe koła są zwykle trochę szybsze. Najlepszy zestaw na płaskie to przednie koło o wysokości gdzieś 60-70 mm. I tylne ok. 80-90 mm. To wynika z frekwencyjności wiatrów. To trochę skomplikowany temat, którego już o tej porze nie chce mi się rozwijać. Jeśli dajesz radę z angielskim i chcesz zgłębić ten temat to więcej info jest na blogu producenta kół Parcours.

Obecnie najnowsze koncepcje aerodynamiczne są takie że należy mieć trochę szersze, niższe koło w kształcie U odporne na boczne wiatry z przodu i trochę wyższe, węższe, sztywniejsze tylne koło w kształcie V, napędowe. Inne kąty wiatrów działają na przód a inne na tył roweru. Na tej koncepcji bazują np. zestawy kół Roval Rapide i Enve SES.

W tym roku testowo się przejechałem na zestawie SwissSide Hadron Ultimate 62 przód i 80 mm tył i jechało mi się znakomicie. To są obecnie bodaj najszybsze koła na rynku dla zawodników wyczynowych jeżdżących ze średnią prędkością 45-50 km/h. Najszybszymi kołami dla zawodników jeżdżących 30-35 km/h, czyli Ty i ja będą zapewne któreś z kół HED, np. HED Jet Plus 6/9. 60 i 90 mm. To są koła optymalizowane dla bardzo szerokich kątów wiatru na które są narażeni dużo wolniej jeżdżący amatorzy.

W testach kół na pętli z hopkami i dużym wiatrem, gdzie zawodnik jechał wyczynowe 275W,  koła Roval Rapide II pobiły chińskie koła Ican 50 mm, podobne do tych Vinci ale chyba o trochę starszym profilu o jakiś straszliwy kawał. Przy bezwietrznej pogodzie byłyby to dużo mniejsze różnice. 

Video z testów jest dostępne na YT na kanale NorCal Cycling.

Pamiętaj, że żeby być bardziej aero potrzebujesz optymalizować to w co najpierw uderza wiatr. Powierzchnia czołowa ciała, ciuchy, kask, kierownica, przednie koło.

Zachęcam do zadawania wszelkich pytań w tym zakresie aplikacji ChatGPT na telefonie.

[jajacek]

Przykladowa odpowiedz z ChatGPT o podobne kola.

 

Here are popular wheelsets that feature a mixed-depth design, with a shallower front rim for stability and a deeper rear rim for aerodynamic gains. This setup balances stability and aerodynamics, particularly useful in crosswinds.

1. Roval Rapide CLX II

Depth: 51mm front, 60mm rear

Intended Use: Aerodynamic, all-around performance for road racing, handling crosswinds well with a stable front.

Features: Tubeless-compatible, wide profile for optimal tire interface and increased stability.

2. Enve SES 4.5

Depth: 48mm front, 52mm rear

Intended Use: All-around aero, excellent for varied terrain and conditions, with a nod to climbing capability.

Features: Aerodynamic optimization for each rim (front and rear), tubeless-ready, designed for stability and speed.

3. Enve SES 6.7

Depth: 60mm front, 67mm rear

Intended Use: High-speed, aero-focused riding on flat or rolling terrain.

Features: Optimized for aero stability, especially in crosswinds, tubeless-ready.

4. Zipp 454 NSW

Depth: 53mm front, 58mm rear (with a unique "sawtooth" profile that varies slightly within the rim)

Intended Use: Aero and all-around performance, with an emphasis on stability and handling in crosswinds.

Features: Tubeless-ready, textured surface for improved braking, very stable in varied conditions.

5. Bontrager Aeolus RSL 51

Depth: 51mm front, 60mm rear

Intended Use: Balanced aero for road racing and varied conditions.

Features: Lightweight carbon design, tubeless-ready, wide internal rim for improved tire support.

6. HED Vanquish RC6 Pro

Depth: 52mm front, 60mm rear

Intended Use: Aero optimization with stability for general road racing.

Features: Tubeless-ready, wide internal profile, high stiffness.

7. Reynolds Blacklabel Aero 65

Depth: 58mm front, 65mm rear

Intended Use: Aero and high-speed riding on flatter courses or rolling terrain.

Features: Tubeless-ready, reinforced carbon layup for stiffness and aero efficiency.

These wheelsets each feature a shallower front rim combined with a deeper rear rim for a versatile setup that suits varied riding conditions while maximizing aerodynamics.

[liftlodz]

Poza tym wszystkim co napisał Jacek, to jeszcze ... ładnie wyglądają

[kolokolek]

To prawda, dla mnie też wyglądają dobrze bo preferuję koła bez mocno widocznych napisów. 

Dzięki panowie za odpowiedź, bardzo pomocne informację.