Jaki Cross wybrać z tych modeli ?

[gosc]

1 godzinę temu, Oskarr napisał(a):

Jakby te Vellbergi były dostępne z lepszymi amortyzatorami albo ze sztywniakami, to naprawdę fajne propozycje, szkoda, że nawet w droższych propozycjach producent stawia wyłącznie na najtańsze i najgorsze amortyzatory. 
 

Jeśli już się pchać w taki amortyzator, to chyba tylko z blokadą (pomijam wagę i itp.). W przypadku Vallberga, to min. Explorer 3.0. Jednak cenowo w tym momencie jest to samo jak Lazaro Aero V3 ze sztywnym widelcem i jw. wyższą grupowo przerzutką z tyłu.

Rozmiar/wygląd ramy Vallberga jest chyba taki sam jaki ma Romet tj. osoba +/- 170, dla ramy 18", powinna mieć podobną pozycję jak na Aero V2/V3. 

[Oskarr]

Jest tam felga 19mm, według producentów do felgi 19 możesz dawać opony 1,95". Czyli wejdzie bezpiecznie na felgę każda opona 29 x 1,95, z 2,0 też nie będzie problemu. Ja w starym rowerze z kołem 26" i 19mm felgą wsadzałem 2,1" oponę i pomimo jeździe na dość niskim ciśnieniu w mtb nie miałem nigdy obaw o ściągnięcie opony z felgi. 

Felgi 28 i 29 mają te same średnice zewnętrzne, więc opony można przemiennie wrzucać. Opona 29" jest zdecydowanie wyższa, więc tu może być problem, czy nic nie będzie obcierać. Wieczorem sprawdzę, czy jakieś stare opony z moich mtb wchodzą. 

Koła z RR przełożyć nie mogę, w RR mam sztywne osie, ośka jest w moich kołach za szeroka aby wsadzić koło do Lazaro. 

[Oskarr]

2 minuty temu, gosc napisał(a):

Jeśli już się pchać w taki amortyzator, to chyba tylko z blokadą (pomijam wagę i itp.). W przypadku Vallberga, to min. Explorer 3.0. Jednak cenowo w tym momencie jest to samo jak Lazaro Aero V3 ze sztywnym widelcem i jw. wyższą grupowo przerzutką z tyłu.

W wyższych modelach masz blokadę za pomocą zamknięcia przepływu oleju, działa to jednak tak, że jak mocno walniesz, to blokada na jeden cykl pracy się otwiera. W najtańszych masz blokadę mechaniczną. Wchodzi taki cypek i blokuje fizycznie ruch pracy, w razie walnięcia w dziurę taka blokada bezpiecznie się nie otworzy aby zamortyzaować uderzenie, albo zniszczysz blokadę, albo nie ugnie się o 1 mm. Te Explorery 3.0 czy nawet 6.0 dalej mają te same, kiepskie amortyzatory NEX

[Oskarr]

W dniu 17.02.2024 o 01:29, gosc napisał(a):

Skoro testujesz, to będzie Ci się chciało sprawdzić, czy na koło (i widelec zmieści) wejdzìe szersza opona niż 1.75" i jak obok siebie wyglądają koła z oponami 1,75 w V2 vs, np. 1.90" lub 2.0" z innego roweru? W zależności czym dysponujesz.🙂 

Do przodu 2,1 Hutchinson Toro ma po 2 mm luzu, niższa opona w stylu schwalbe rocket ron 2,0" wejdzie spokojnie, z tyłu 2,1 siedzi idealnie zostawiając po bokach po 9 mm. Z przodu ten hutchinson toro jest za wysoki. Ten Hutchinson 29" 2,1" ma realnie 53 mm szerokości i 48mm wysokości. Dla porównania Xking 27,5" 2,0" ma 45 wysokości i 45 mm szerokości (z takimi parametrami by opona siedziała idealnie). 

Ciekawostka: Rockrider XC 100s ma mniejszy prześwit między tylnymi widełkami a tym hutchinsonem krakenem użytego do testu. Jak będę za tydzień u rodziców, gdzie trzymam te schwalbe 29x2,0" to zrobię testy na singlach 😄 

[gosc]

23 godziny temu, Oskarr napisał(a):

W wyższych modelach masz blokadę za pomocą zamknięcia przepływu oleju, działa to jednak tak, że jak mocno walniesz, to blokada na jeden cykl pracy się otwiera. W najtańszych masz blokadę mechaniczną. Wchodzi taki cypek i blokuje fizycznie ruch pracy, w razie walnięcia w dziurę taka blokada bezpiecznie się nie otworzy aby zamortyzaować uderzenie, albo zniszczysz blokadę, albo nie ugnie się o 1 mm. Te Explorery 3.0 czy nawet 6.0 dalej mają te same, kiepskie amortyzatory NEX

Wyłącz na chwilę tryb "ścigam się i zjeżdżam z górki" 😉 i włącz tryb "spacerowo-rekracyjno-wycieczkowy" 😉 Jak oceniasz ten model https://prorowery.pl/pl/p/Rower-crossowy-ROMET-ORKAN-5-D-2022/1004792

Moim zdaniem nie jest zły do ww. trybu. 🙂

[Oskarr]

Też jest dobry, jeśli nie licząc tego Nexa. Bliźniacza konstrukcja od strony mechanicznej co te Explorery. Jakbym miał pisać o ściganiu, to narzekałbym na sztywność osi, sztywność korby, ciężar, geometrię, opony, hamulce i brak powietrznych amortyzatorów, wypowiadam się tutaj wyłącznie od strony jazdy rekreacyjno-wycieczkowej 

 

[Oskarr]

W dniu 16.02.2024 o 14:51, gosc napisał(a):

Co do Lazaro V1/V3 i opon. Jeśli komuś to pomoże, to maksymalna szerokość, jaką tam można zamontować, to 1,75". Prowadzenie linek chyba też nie jest jakieś tragiczne, bo w obecnym rydwanie mam prowadzenie pod spodem i jakoś jeżdżę w śniegu i mokrym. 😉

https://youtube.com/shorts/X5hdwTQxd0c

 

[gosc]

W dniu 21.02.2024 o 18:17, Oskarr napisał(a):

https://youtube.com/shorts/X5hdwTQxd0c

 

No i git. Wychodzi na to, że do seryjnego 😉 koła w Lazaro Aero V1/V2/V3 zmieści się dętka typu, np. 1,75-2,01 i opona do 2" i jeszcze jest miejsce na błotniki. 😉

Dodatkowo, widelec ma otwór przelotowy, więc do błotników można dorzucić lampkę (lub dwie, jak się odpowiedni pokombinuje). 🙂