MalySzaryCzlowiek

Raz, że raczej nigdzie już nie dostaniesz, dwa osprzęt bardzo kiepski, plastikowy SX, poczytaj recenzje użytkowników na forach, hamulce mt200 najgorsze hydrauliczne hamulce Shimano, spotykane w rowerach za 2500 zł. Jak za tą cenę to brzmi to jak nieśmieszny żart, chyba Scott chciał przyciągnąć tylko klientów carbonem w tym rowerze. 

2021 niewiele lepiej a wiele drożej... Świat się kończy -_-

Jakby spojrzeć na wartość Reach i Stack Treka oraz Rockridera to trek ma jeszcze bardziej agresywną, wyciągniętą geometrię.

Kupiłem żonie Unibike, tylko model niższy, jak za tą cenę rower naprawdę daje radę, natomiast w Fusion LDS, który podeslalas nie dość, że jest wyższa bardzo przyzwoita grupa Alivio tak jak mówi kolega wyżej, to jeszcze bardzo dobre hamulce jak w tej cenie ? na pewno spełni oczekiwania. Ale może ktoś zwróci uwagę na inne modele.

Jednoblaty to teraz moda w którą idą producenci, to że mamy mniej zębatek na przodzie, nie znaczy, że będzie taniej, wręcz przeciwnie modnie i drogo. Attention nie ma sztywnych osi, oczko wyżej Acid też nie, konstrukcyjnie MTB które można "poupalać" przypomina chyba dopiero Reaction ale to już wyższa półka cenowa niż attention/attention sl.

Trek ma dużo mniej rekreacyjną pozycję, Cube jeśli szukasz terenowego wygodnego roweru będzie świetny, a co jest nie tak z gwarancją u Cube według ciebie ?? Poza tym poczytaj o sztywnych osiach bo może uznasz, że nie warto nawet na to zwracać uwagi, sztywne osie i taperowane główki są często prawie niezauważalne nawet dla większych wyjadaczy, nie mówiąc o okazjonalnych rowerzystach ? tutaj może attention będzie idealnym wyborem, który i tak pozwoli ci na fajną jazdę w terenie. 

zgadza się, ale jak się wkręcisz i bardziej doszkolisz to może będziesz chciał, wtedy masz maszynę do tego gotową ?

XC 100 w nowym wydaniu to bardzo porządny rower, nie ma lepszych w tej cenie, świetny osprzęt, bardzo przyzwoity amorek, nowoczesna konstrukcja zgodna z nowymi standardami, grupa deore, która jakością działania naprawdę daje radę w terenie, wystarczy pooglądać testy, świetna decathlonowa gwarancja w razie "w" no i cena 4099 zł... gdyby to był jakiś scott, trek, merida czy inny canondale to byłoby z 5000 zł lekko.

Co do mleka w kołach nikt nie każe ci korzystać z tej technologii, co nie zmienia faktu, że sporym plusem jest, że rower jest do tego gotowy. Tam i tak masz dętkę na dzień dobry.

Judy ma cieńsze golenie i gorszą blokadę skoku z tego co mi wiadomo. Ale i tak działa dobrze i pewnie ci wystarczy jak zdecydujesz się na rower z takim amorem. 

Żeby ustawić amor, wystarczy dać na piwo za pomoc chłopakom w serwisie lub wyposażyć się w pompkę do amorka. Poza tym zaleca się zrobienie i tak przeglądu zerowego przy którym można wyregulować amortyzator.

Co do wiedzy, tak jest potrzebna ?

to i tak już mocna różnica 

Łańcuch oryginalny z roweru czy zmieniany ? 

I czy sprzęgło masz wgl. Włączone? ? bo znam takich co jeżdżą bez i nawet nie wiedzieli, że coś trzeba tam przestawić, żeby je włączyć.

Czemu zamieniasz śruby z imbusowych na torxy ?? chodzi o wyrabianie się główek ?

Raczej już tylko nowa część w całości, lub używka na olx. Ewentualnie bardzo podobne elementy są przy innych częściach z zaciskiem, siodełka, lampki itp. możesz pobawić się w majsterkowicza i coś dosztukowac.

Ja mam ten rower spod linku, kupiłem ostatnio dosyć okazyjnie, w stanie 9+/10, bardzo zadbana maszyna. Jedynie czasami mi przeszkadza właśnie słabe napięcie z tyłu na szybszych zjazdach.

Siądę do linku który podeslales, ale to już w domu, bo po angielsku na szybko nie ogarnę:D manetki mam x9, nie mam porównania z X7 ale te działają bardzo przyzwoicie. Ogólnie też wolę Shimano, ale ten rowerek to naprawdę pereleczka i w świetnym stanie, więc grzech było nie wykorzystać okazji.

Gx były 10 biegowe, ale widzę że mają różne długości konika i na innym forum czytałem, że niby trzeba też manetki odrazu zmieniać... Ale tak było napisane, że nie wiadomo po co dlaczego itp.

Cześć!

Szukałem gdzieś informacji, ale znalazłem zbyt mało dla mnie przejrzyste, a strona z ogólnym kompendium wiedzy na temat kompatybilności osprzętu chyba nie istnieje:p 

Jeśli się mylę, to chętnie od kogoś zobaczę i przeanalizuje.

Chodzi mi natomiast o to na jaką konkretnie przerzutkę, która będzie lepiej stabilizować łańcuch mogę zamienić mojego starego sram x9 z napędem na kasetę 10 rzędową.

Widziałem, że jest GX srama 10 s. Ale krótki czy długi ? I czy potrzeba zmienić coś jeszcze ?

Rower Merida.

https://archiwum.rowerymerida.pl/produkt338/big-nine-lite-1200-d-rower-merida.html

Pojedźcie z nowym łańcuchem w smarowidle fabrycznym na piasek, czy do lasu to zaraz zmienicie zdanie jak na zębatkach, łańcuchu, przerzutce będzie gęsta maź syfowo-smarowidłowa xD nie wiem, czym ten 30 letni stażem specjalista się zajmował ale może nie mechaniką i konserwacją ? przecież to jest lepkie i bardzo gęste, niczym nie przypomina ZADNEGO oleju do łańcucha, prędzej smar do łożysk. 

interwały zależnie od użytkowania i tego jak dokładnie czyścisz i smarujesz, najprościej mówiąc, jak ja bym trzymał się jakiś 200/300 km sztywno przy swojej jeździe to już miałbym mój nowy napęd w śmietniku. Jeśli zależy ci na rowerze i jego długiej eksploatacji, poświęć mu czas po każdej jeździe ? dobrze jakbyś opowiedział jak jeździsz albo jak najczęściej wygląda twój napęd.

43 minuty temu, Piwpaw napisał:

Kupiłem nowy rower i za namową internetowych doradców od razu zciągnąłem fabryczny smar szmatą zmoczoną w odtłuszczaczu, potem przetarłem na sucho i nałożyłem swój smar. Ostatnio coraz częściej czytam, że należy tylko przetrzeć nadmiar tego smaru fabrycznego i jeździć na nim ile się da. Ale co się stało to się nie odstanie.

 

Ten fabryczny smar to tylko warstwa do przechowywania łańcuchów, dobrze, że go zdjąłeś bo bardzo czepia się go brud. Niektórzy ponoć nawet robią płukanki nowemu łańcuchowi i smarują go sami. Według mnie to też dobrze.

Generalnie ja osobiście jak się dobrze przyłożę do szykowania łańcucha, to piasku mam prawie wcale po jeździe. Ale wiadomo jak czasami jest ?

Co do twoich pytań, to chyba bardzo dużo zależy od tego jak i gdzie jeździłeś. Jeśli pojechałeś rowerem na trasy, które prawie wcale nie wygenerowały na nim syfu, to powierzchowne przetarcie starczy do kolejnego smarowania. Jeśli go ubłociłeś, wymoczyłeś itp. to wiadomo, że nie wystarczy, że przetrzesz i będziesz czekał aż minie 200/300 km do kolejnego smarowania, bo smar zapewne w dużym stopniu jest już z łańcucha wywalony. 

Ja osobiście robię porządne smarowanie łańcucha co jakieś 100/150 km, myślę, że mało który smar wytrzyma 200 czy 300 km przy jeździe poza asfaltem. Czyszczę bardzo dokładnie łańcuch szczotkami, odłuszczaczami, potem jakimś alkoholem, czekam aż sobie postoi odparuje i dopiero nakładam film smarny. Poza tym na ucho też idzie wyczuć, czy łańcuch wymaga już dokładniejszego czyszczenia, czasami jest już tyle brudu w ogniwach, że łańcuch przy poruszaniu ręką bardzo trzeszczy. 

Takie tam luzne przemyślenia ?

2.0 na pewno sobie poradzi ? ja ważę 105 kg i nie wybuchły jeżdżąc po lesie ? do twoich zastosowań na pewno się sprawdzi, są chyba też wersję 2.1 myślę, że nie poczujesz między nimi żadnej różnicy

Kupiłem ostatnio dwie opony Hurricane, 29x2.0, bardzo dobra opona jeśli chodzi właśnie o uniwersalne zastosowanie, bardzo dobrze się nią jeździ po ubitej drodze, małe opory toczenia, a boczny bieżnik sprawia, że większość ścieżek leśnych i lekkie podjazdy to żaden problem:) oczywiście w zależności co kto rozumie prze lekkie podjazdy ? zobzobaczymy jak z trwałością, i są dosyć ciężkie, ja jestem przyzwyczajony już do zwijanych

1 godzinę temu, jajacek napisał:

Indiana Storm X10, Rockrider XC 100 i XC 500, Kellys Gate 30/50, Indiana Storm X7/X8, Merida Big Nine 500 Lite

Wysłane z mojego SM-A515F przy użyciu Tapatalka
 

tak jak kolega wyżej ci pisał, na indianie i kellysie nigdy się nie skupiałem, ale np. o Meridzie jest bardzo dużo pozytywnych opinii 

skąd info, że ramy nie są dobre ? ? w porównaniu z wieloma znanymi markami, wagowo i jakościowo można powiedzieć, że stoją dość wysoko

poza tym deca ma super obsługę gwarancyjną 

Dzięki wielkie? kupa wiedzy, a ja latałem tylko po forach

https://www.marinbikes.com/pl/bikes/2021-four-corners

Na różnych forach piszą różnie, a czy wy wiecie czy do tego gravela można zastosować przerzutki MTB z grup górskich ??? Mogę go kupić dość okazyjnie ale przeszkadza mi to, że łańcuch tam za mocno lata przy dziurach.

Jeżeli preferujesz mieszany styl jazdy i chcesz roweru uniwersalnego, to trekking faktycznie będzie trochę gorszy od roweru crossowego. A damskie rowery rodzaju cross brzydkie też nie są ? może warto się zastanowić, bo trekingi są dość toporne w obyciu.

Czyli regulacja czy ustawianie czegokolwiek raczej mało co da ? Teraz części drogie ;o ale może zmienię na jakieś Deore zamiast slx czy XT, zawsze parę zł w kieszeni

Cześć forumowiczom ☝️

Ostatnio zmieniałem kumplowi linki od przerzutek i łańcuch który kupił, łańcuch to sram 10s, linki Shimano. Po zmianie, przerzutka zaczęła wariować na niskich (szybkich) biegach, ustawiam wszystko tak jak na poradnikach/filmach ale nic to nie daje, przeskakuje z jednego na drugi, chrobocze, lub wgl nie reaguje. Ustawiam wszystko raczej dobrze, w innych moich rowerach biegi chodzą jak po maśle. 

Ale zastanawiam się czy kaseta nie jest już do wymiany i nie akceptuje nowego łańcucha ? A może się to dotrze ?

https://www.olx.pl/oferta/romet-aspre-1-2020-gravel-roz-56-l-CID767-IDJgeVv.html

W tych pieniądzach poszukaj sobie coś sprawdzonego i używanego, np. to co ci podlinkowalem. Romet Aspre 1 to bardzo popularny prawdziwy gravel z przyzwoitym osprzętem i karbonowym widelcem. Co jakiś czas trafiają się używki na olx, nowy jest bezkonkurencyjny w swojej cenie.

Ostatnio nawet słuchałem filmu na YT z konkretnymi przykładami, że nawet popularni producenci stosują kosmetyczne zmiany w szosach i nazywają je gravelami... A to całkiem inna geometria i kierownica chociażby.

Stan zużycia osprzętu składającego się na napęd można ocenić odrazu, nie trzeba niczego "jeździć obserwować" tylko gość bierze, robi przegląd i tyle... Po wymianie łańcucha najprawdopodobniej będziesz musiał doregulowac przerzutki, żeby chodziły dobrze pod niego.

Jeżeli nie stwierdził gość innych części napędu do wymiany oprócz łańcucha, co jeśli miernik wpada świadczy o tym, że faktycznie jest on do wymiany, to wymieniasz łańcuch, jeździsz i regulujesz przerzutki i koniec.

Z tylnym kołem może być tak, że wystarczy wyśrodkować zaciski hamulca i nie będzie obcierać, nie wiem bo nie widzę jak to u ciebie wygląda, ale jeżeli koło się gibie na boki to oczywiście też trzebaby było to ustawić.