Miko

Jajacek - dziękuję za wyczerpujące info. Zgadzam się w 100% - trasy MTB dla rowerów MTB. Na gravelu to męczarnia i to był "wypadek przy pracy" - porównywałem rodzaje tras ,wyznaczane w komoot w zależności od typu wybranego roweru. Przy 3,5 atm nie dobijam , wtedy miałem coś koło 4,5-5 , nie chciało mi się redukować ciśnienia ,bo planowałem powrót asfaltem. I tak się skończyło jak się skończyło (wysunięcie krążka międzykręgowego) . Tak jak piszesz, pomyślę o tym ergonie lub canyon - dzięki za polecenie. To chyba gdzieś wcześniej wstawiłeś ten link: https://www.cyclingabout.com/seatposts-overlooked-yet-critical-for-cycling-comfort/ właśnie jestem w trakcie czytania;-) Co do tego suntora ncx - faktyczne , ten pantograf powoduje cofanie się siodła przy pracy na nierównościach, gdzieś to widziałem na filmie. Ale nie testowałem nigdy tego więc nie wiem na ile to przeszkadza. Torbę podsiodłową mogę zamocować do bagażnika , który czasami zakładam na dłuższe trasy. Nie musi "wisieć" na sztycy. Tej książki nie znałem -już zamówiona;-) . Jeszcze raz serdeczne dzięki za polecenie. Może po odpowiedniej pracy nad kręgosłupem i mięśniami głębokimi , cane creek nie będzie potrzebna;-) , (chociaż w opisie ma podany limit wagi 113 kg więc idealnie by pasowała;-).

Cześć. Na początku tego wątku był poruszony temat sztycy amortyzowanej. Szukam jakiegoś sposobu , który choć trochę poprawi komfort na nierównościach na różnych drogach poza asfaltem. Jeżdżę na gravelu , opona 38mm , moja waga 100kg.Z dyskopatią zmagam się od lat, ale jak dotąd trasy wypadały różne , do 150 km i było w miarę ok. Dopiero po kilku dniach jazdy kręgosłup dawał się ostrzej we znaki. W tym roku po dość ciężkiej trasie w borach tucholskich(bardziej nadającej się na mtb), pojawiła się ostra kontuzja z plecami i jakoś tak podświadomie unikam bardziej nierównych dróg, albo wstaje co chwila z siodełka. Sztyce mam alu Leadtec kuty 3D 6061. Myślałę o jej zmianie na coś z poniższych: https://www.centrumrowerowe.pl/sztyca-amortyzowana-sr-suntour-sp12-ncx-pd15885/ ale Jajacek pisał ,że miał i nie był zadowolony. Czy może ktoś z forumowiczów używa lub używał tej sztycy: https://www.centrumrowerowe.pl/sztyca-amortyzowana-cane-creek-eesilk-carbon-pd30573/ spory wydatek ,ale żeby zminimalizować ryzyko takiej kontuzji jak ostatnia, jestem w stanie zainwestować . Myślałem też o zwykłej karbonowej , ale często wożę na sztycy przymocowaną podsiodłówkę i nie wiem czy karbon się do tego nadaje. Z góry dziękuję za porady.

Dzięki za odpowiedz. Sztyca kończy się poniżej węzła. Pojeżdżę troche i sprawdze ,jak to sie zachowuje.

Cześć. Mam pytanie o nominalną długość sztycy podsiodłowej. Mam w swoim Unibike Geos sztyce fabryczną , wysuniętą na maksymalny dopuszczalny poziom ,czyli równo ze znacznikiem wysunięcia. I w tym wysunięciu , w rurze podsiodłowej zostaje jakies chyba 7 cm . W innych rowerach sztyce zawsze miałem dłuższe i w rurze chowało sie z 15 cm minimum. Ja ważę 100kg i stąd moje pytanie - czy taki krótki odcinek sztycy w rurze nie będzie powodował zbyt dużych naprężeń przy obejmie sztycy ? Czy lepiej zmienić na jakąś dłuższą? W przypadku takiej zmiany myślę już o carbonowej . Może ktoś z Was mógłby jakąś polecić? Dodam ,że sztyca fabryczna w Geosie jest marki Leadtec - kuta.

O tribanku to ja nic nie pisałem , to chyba ktoś inny;-)

Dziękuje za wszystkie porady tu na forum . Rower zakupiony - Geos w największym rozmiarze 55. Myślałem ,ze będzie za mały, ale na moje 190 cm i przekrok 88 pasuje w sam raz. Ma dość dugi mostek bo 12 cm. Szukałem odpowiednika w geometrii - i znalazłem prawie identyczny (aż mi się wydawało ,ze wymiary jakby z niego skopiowane;-) - Cannondale Topstone 1(alu). I tam w canonndale na wzrost do 193 sugerują wlasnie rozmiar L -czyli identyczny z tym unibikeowym 55. Teraz pozostaje tylko dokupić komponenty - i stąd moje pytanie kolejne- Czy pedały shimano spd M520 to odpowiedni wybór? Czy lepiej dołożyc do M540? I moze jeszcze - jakie bloki do tych pedałow? Z góry dzięki za odpowiedzi.

I jak wygląda na żywo? Jest jakoś bardzo wycieniowany? Bo na filmach i zdjęciach przekroje poszczególnych rur nie wyglądają na jakoś specjalnie cienkie. Raczej jak wszystkie inne rowery w tym segmencie. Mi on trochę przypomina cannondale topstone 1. Może chodzi o widełki tylnego trójkąta? Chyba -jak mówi jajacek - najlepiej będzie wysłac zapytanie do producenta- skąd ta asekuracja.

Może zrobili ten limit na zasadzie "widełek", żeby ludzie nie przeginali z obciążeniem , przy dożywotniej gwarancji?

Co do Geosa - okazuje się ,ze wszystko super ,za wyjątkiem jednego - dla mnie najważniejszego - rower ma limit wagi kolarza do 90 kg. Dziwna polityka konstrukcji ram. Na ogół wszystkie ,na których do tej pory jezdzilem miały przynajmniej 120 kg. Wiadomo,ze najwiekszy rozmiar ramy , w tym wypadku jak podają 55 ,wiąże sie raczej z większym wzrostem , a to z kolei z większą wagą. Tym bardziej ,ze gravel to nie szosa dla zawodnika startującego w zawodach ,któremu zależy na jak najniższej wadze wlasnej. Z moich znajomycj , o wzroscie 185-190 chyba nikt nie wazy ponizej 90 kg. Jak myslicie , czy warto w ogóle na ten parametr zwracać uwage? Czy tak po prostu piszą producenci "na zapas"? Nie widzaiłem jeszcze na żywo tej ramy , ale skoro takie ograniczenia , to może jest super wycieniowana i faktycznie nie wytrzyma moich 110 kg.(plus bidony, plecak itp).

Dziś na bikeworld pokazał sie test długo wyczekiwanego Unibike Geos. Mi się podoba bardzo ,chociaż mają dziwną rozmiarówkę. Największy rozmiar to 55 , ale baza kół duża bo 1060mm. Nie ma podanego stack i reach więc trudno ocenić na jaki to max wzrost będzie. Ciekawe kiedy trafi do sklepów. Chętnie bym przymierzył , bo mam 191 cm.

Dzięki jajacek za konkretne porady. P.s. Czy ten roubaix ma jakies ograniczenie wagowe? Mam192 cm i ważę do 110 kg. Teraz 98 bo duzo jeżdżę. 12 spadło . Ale zapewne wróci bo oprócz roweru cwicze tez cross fit.

Dziekuję jajacek za wyjaśnienie. Czyli tarmac dla mnie odpada. Roubaix jest w bardzo podobnej cenie i mocno mnie zainteresował, bo jego cena jest dużo niższa niż graveli speca . A nie lubie wyjeżdżać w żaden trudniejszy teren poza asfaltem ,niż ubite ścieżki leśne i lekki szuter i to tylko kiedy musze. Do tego ma chyba dość dobre obręcze . Przydałby się jeszcze ten prześwit jak w Domane 38mm ,ale na 33 tez da rade. Ciekawe, ze specialized comp carbon-gravel . kosztuje chyba lekko ponad 20 tys. Duża różnica w porównaniu do tego np roubaix. Wygląda na to że grx chyba robi tą cene.

Witam . To pytanie chyba skierowane do chyba do Jajacek ,bo przeglądając często forum wiem ,ze jestes zwolennikiem speca. Chodzi mi o główne róznice między Roubaix a Tarmac. Bo ceny są podobne w podobnym osprzęcie. Czy jest jakaś różnica w możłiwości wlożenia szerszych opon ? I jakie najszersze wejdą do jednego i do drugiego? Po użytkowaniu kilku graveli i endurance zastanawiam się nad wlaśnie jednym z nich. Ale chciałbym tam włożyc możliwie szeroką opone. Z góry dzięki za odpowiedz.

Dużó ich rowerów sprzedają w centrumrowerowe. Hiszpanśka marka- czyli coś jak Orbea ,ale z Orbeą chyba takich problemów nie ma.

Witam Czy ktoś na forum miał styczność z tą marką: https://www.centrumrowerowe.pl/rower-gravel-bh-gravelx-evo-3-5-pd23155/?v_Id=145230 Nic nie mozna znależć o tym w polskim internecie. Ciekawy rower w karbonie .

Cześć . Mam pytanie. Chodzi mi o korbe FSAOmega AGX 46/30. Jest taka włożona w Topstone 1 zamiast korby GRX . Cala reszta napędu jest natomiast GRX 800. Wyczytałem że: Korby GRX mają linię łańcucha, która jest o 2,5 mm szersza niż korby szosowe Shimano Stąd moje pytanie (bo o tej korbie FSA nie mozna nic znalezc w necie. (trochę mi jajacek podpowiedzial) . Czy ta FSA tez ma tę linią łancucha szerszą?

Dzięki jajacek za test kól , wczesniej sie na to nie natknąłem. Wychodzi na to ,ze mimo ze to juz prawie 10 letni wynalazek to racenzje ma dobrą. Jestem ciekawy ,jak sie jezdzi na obręczach o szerokosci 23 mm, dotychczas jezdzilem na 17. Cannondale - jesli kupie to stacjonarnie. Właśnie rama tego roweru podoba mi się , ta korba z supportem trochę powstrzymywała od zakupu , a po rower musze jechac około 200km. Natomiast w miejscu gdzie mieszkam jest dostepny ten rower, który tez powaznie biore pod uwage : https://www.centrumrowerowe.pl/rower-gravel-orbea-terra-h40-pd23256/?v_Id=145112 Pełna grupa GRX- tylko ze 2x10. Cena niewiele niższa od topstona za GRX400 vs GRX800 (niepelny) w topstone. Geometria Orbei tez troche jakby bardziej CX , patrzylem na wymiary ,chociaz moze sie myle. No i teraz dylemat czy dołożyc te 600 zl do topstone? Z kolei koła w Orbea jakies no-name . Piasty shimano RS470. Nie ukrywam ,ze wizualnie (ze zdjęć w necie) topstone podoba mi sie bardziej. I kolor ładny (wiem ,ze kolor mocy nie dodaje ale tez musi mi sie rower podobac) Najlepiej jakby z tych dwóch modeli zlozyc jeden kompletny-wszystkomający;-) . Na plus w Orbei tez karbonowa sztyca. p.s. czyli chcąc wymienić korbe w topstone na grx-ową , bez Token ninja sie nie obejdzie? A poza tym - co to sie porobiło,żeby w rowerze za prawie 10 tys nie wsadzili sztycy karbonowej....

Cześć forumowicze. Mam pytanie dotyczące tego modelu: https://www.cannondalebikes.pl/rowery/gravel-bike/topstone/topstone-1-c15701m Mianowicie chodzi mi o korbe i wkład supportu . Podoba mi się ten rower , wszystko w nim mi pasuje ,ale zastanawiam się dlaczego w tej cenie , zamiast dać kompletną grupe GRX - wrzucili jakies elementy FSA-dokladnie chodzi mi o korbe i wkład supportu: FSA Omega AGX+ Alloy, 46/30 + FSA cartridge Czy to jest warte tej ceny? I jeszcze jedna kwestia- co to są za obręcze: WTB ST i23 TCS, 28h, tubeless ready sztyca tez aluminiowa . Z góry dziękuje za odpowiedzi.

Witaj. Ten geos prezentuje sie bardzo ciekawie, ale będzie dostępny ,z tego co sie dowiadywalem dopiero w czerwcu . Także w marcu na pewno go nigdzie nie dostaniesz .

Dziękuje za odpowiedź. Czyli w moim przypadku będzie to bez znaczenia ,bo rower jest bez amortyzatora ,na karbonowym widelcu( widelec- full carbon).

Witam. Mam pytanie. Czy taperowana główka ramy ma duże znaczenie w uzytkowaniu roweru? Czy jest to odczuwalne w komforcie jazdy lub sztywności ramy? Mam zamiar kupic rower ,który nie ma takiej taperowanej główki. Czy warto? Dziękuje z góry za odpowiedź.

Cześć . proszę o poradę, może ktoś ma któryś z tych rowerów. A mianowicie zastanawiam się nad wyborem jednego z dwóch rowerów: 1. Ridley Kanzo Adventure na grx 2x11 2. Canyon grail CF SL 8.0 grx 2x11 Byłem zdecydowany na Ridleya ,ale w paszporcie roweru i w instrukcjach firmy Ridley jest wyraznie napisane ,ze waga rowerzysty to max 95 kg. Ja mam teraz 105 ale bywa i 110. Canyon tez mi sie podoba i tam juz waga jest do 120 kg (tak znalazlem gdzies na ich stronie) I tu nasuwa mi sie pytanie , czy faktycznie jak sie przekroczy podaną wage to z ramą moze sie dziać cos niepokojącego( obydwie te ramy sa karbonowe). Tylko w Treku ponoć ramy mają w paszporcie obciazenie do 135 kg. Ciężko cos wybrac, przeciez nie kazdy jest kolarzem szosowym i nie kazdy waży 65-75 kg.

Właśnie wrócilem z trasy Świnoujście-Hel-i jeszcze na koniec trójmiasto. Zrobione ponad 600 km .Na ogół ,gdzie sie dało jak najblizej morza , ale niestety niektore tereny wojskowe trzeba bylo objechac. Poza tym świetna przygoda;-). Trasa przejechana bez sakw , tylko z plecakiem . Etapy po 100km, jeden odcinek 125 i chyba 2 po 70.

Tez mi sie ten model spodobal, bo ma grx 2x10. Ale za to nie ma future shock-a. Troche zrobili w tych nowych modelach tak,ze kazdy ma cos , ale zaden nie ma wszystkiego. Ten model wyzej COMP E5 ma z kolei future shock,ale napęd ma 1x11. Jak sie chce miec grx 2x11 i future shocka trzeba brac karbonowego za 17 tysi. W ogóle poszli bardziej w napęd 1x11 z tego co widze . Dziś zrobilem 100 km po asfalcie ,lasach,szutrach ,korzeniach i wybojach i jadąc rozmyslalem o tym,ze moze ten future shock to by byla przyjemna sprawa dla rąk ?

Dzięki, jeśli sie zdecyduje na niego to zadzwonie pod wskazany przez Ciebie adres, Ale tymczasem nabijam kilometry na swoim crossie i śledze okazje na rynku graveli . A widzę ,ze weszly juz nowe modele Specialized na 2021 rok https://www.greenbike.pl/rowery-szosowe-c-17.html/producent=27 w końcu są spece na grx-ie . Robi sie ciekawie.