kryptoszosowiec

No i jak wybrnąłeś z sytuacj z bębenkiem? Ja ważę poniżej 60 kg. Bardzo mocno zastanawiam się nad XC 100, no ale nieco martwią mnie te koła.

Ogólnie nie mam problemu żeby jeździć nawet na gładkiej oponie po tym co wstawiłeś. Natomiast bardziej niż osiągi, ostatnio cenie sobie spokój, więc wizja łatania opony szosowej gdzieś na środku pola nie jest zbyt kusząca 😄 Ogólnie stwierdzam że zakup Road+ był nieco głupi. Ani to Gravel, ani porządna szosa. Teraz widzę że zdecydowanie lepiej było pozostać przy Gravelu.

Zamówiłem Terreno Zero 32c G2.0. Dość dobre opinie ( chociaż skrajnie mieszane), przyzwoita cena, co może pójść nie tak? Szkoda tylko że 32c. 35c byłyby lepsze, ale nawet producent deklaruje że tak naprawdę mają 37 mm, więc ponownie za dużo dla mnie. Dam znać po pierwszych jazdach.

No i tu właśnie pojawia się ten paradoks, że mimo że to opony szosowe, to w takim rozmiarze siłą rzeczy bywają używane także poza asfaltem. Natomiast dla mnie ma to średni sens, bo nie zapewniają zupełnie przyczepności. Aktualnie najbardziej skłaniam się ku Vittoria Terreno Zero 32c.

Akurat Continental zawsze zawyża, więc 32c pod dętkę mają jakieś 32.5 mm. Terra Speed 40c na tych obręczach miały 38 mm. Cały czas mnie zastanawiają te Corsa N.ext 34c które mam, ale trochę boję się wjeżdżać w teren. Dosłownie są jak "szmaty", bo w rozmiarze 34c ważą w okolicach 230 gramów ( nie, to nie jest pomyłka).

Serio? Miałem je w wersji 40c i urosły do 42 mm. Dało mi to do myślenia, bo były to pierwsze opony które chciałem kupić. Mierzyłeś je samemu, czy wziąłeś wynik z BRR? Bo jeżeli to drugie, to oni wciąż testują opony na bardzo wąskiej obręczy. Edit: Widzę. Jak wyżej. Te informacje akurat są beużyteczne. Kto dzisiaj używa obrèczy 17 mm czy 19 mm? 36c na 22.5 mm urośnie na około 36- 37 mm, a to już u mnie za dużo.

22.5 mm Przecież te opony nie występują w takiej szerokości.

Hej, Szukam opon powiedzy 80/90% asfalt i 10/20% żwir lub ubita ziemia. Rozmiar max to 35c, bo tyle wejdzie w widelec. Musi to być wymiar realny, bo wiem że niektóre opony mocno rosną. Aktualnie mam GP5000 32c pod dętkę. Nie mam odwagi na nich zjeżdżać zbyt mocno poza asfalt. Raz że odporność na przebicie, dwa że zupełny brak przyczepności. Drugi zestaw to Vittoria Corsa N.ext 34c, natomiast co do nich to kompletnie nie jestem pewny, czy wytrzymają cokolwiek poza asfaltem. Myślałem nad Vittoria Terrano Zero lub Dry, natomiast wychodzi że mają dość duże opory toczenia. Continental Terra Speed to opona której szkoda na asfalt. Kiedyś, w dwóch rowerach miałem Continental Contact Speed i szukam podobnych opon. Nie kupię ich ponownie, ponieważ były zdecydowanie zbyt mało komfortowe i "tępe". Schwalbe G One Allround? Budżet? Okolice 200 zł za sztukę.

Jeszcze jedna sprawa: Na 174/81 cm rozmiar M, prawda?

Moja przygoda z MTB była dość długa. Jeździłem z M6000 czy MT5xx. Hamulce akurat nie są bardzo drogie, więc biorę pod uwagę zmianę za jakiś czas. Jak sprawdza się ten Manitou? Nie mam na myśli pracy, tylko czy chociażby nie złapie dość szybko luzów. Jak jest nasmarowany fabrycznie? Nie bardzo chce mi się robić serwis w środku sezonu, chociaż jeżeli jest tak samo suchy jak Rock Shox, to chyba trzeba. Co do kół. Dla mnie mogą i być No Name, natomiast zastanawiam się nad ich jakością. O wagę nawet nie pytam, bardziej mnie interesuje kwestia tego, czy nie złapią luzów/ nie będą krzywe po chwili jazdy. Ogólnie nie wymagam za dużo od roweru w tej cenie, natomiast są jakieś granice.

Ma ktoś z Was doświadczenie z modelem Race 700? Niby jest to następca XC 100, natomiast z tego co widzę, napewno ma inne koła. Amortyzator powiedzmy że jest mi znany, napęd także. Na opony nie patrzę, bo to zawsze pierwsza rzecz do wymiany. Najbardziej zastanawiają mnie: 1. Koła. Opis milczy. Brzmią jak jakiś No Name. 2. Hamulce. Czy są aż tak słabe jak można poczytać? Ważę poniżej 60 kg. Mam na oku także EXPL 700. Specyfikacja jest naprawdę dobra, natomiast jest to już kawał krowy.