ozzmozz

Odkopię lekko temat, bo stoję przed wyborem pierwszego roweru szosowego i ten Centurion mnie bardzo zainteresował, skoro @jajacek poleca. Niestety nie potrafię znaleźć o nim w internecie żadnych informacji na temat geometrii ramy. W ogóle w sieci informacji o nim jest jak na lekarstwo. Czy możecie mi podpowiedzieć, czy ten rower to ortodoksyjna szosa, czy może jest bardziej w stronę wygody (endurance)?

Dzięki @jajacek za odpowiedź. Generalnie ze zdziwieniem dostrzegam fakt, że w moim "rozmiarze" ciężko jest kupić rower szosowy, który w najniższym rozmiarze będzie miał mniej więcej 520mm TT. Przykład https://szybkierowery.pl/produkt/sensa-romagna-tiagra-2023/ - najmniejszy rozmiar z efektywną długością TT startuje od 535mm (B2 na grafice producenta) i to już dla mojego wzrostu będzie za dużo, prawda?

Planuję zakup swojego pierwszego roweru szosowego. Poczytałem trochę w internetach o doborze rozmiaru, nigdy nie jeździłem z barankiem, więc nie wiem czy dobrze rozumiem, że najistotniejszym kryterium doboru właściwego rozmiaru ramy jest efektywna długość górnej poziomej "rurki" (TT). Jeśli faktycznie tak jest, mając 170cm wzrostu i 78cm przekroku, to jaki rozmiar powinienem wybrać w interesującym mnie rowerze, ten który ma efektywną długość TT wynoszącą 518mm, czy ten który ma 528mm?

Mały pro-tip dla posiadaczy Expl 540. Jeśli przerzutka ciężko zapina biegi w stronę największej zębatki i przy tym terkocze, wystarczy poluzować śrubę regulacji sprzęgła i stanie się cud. Moja tak się zachowywała, regulacja od zera nie zmieniała nic, chodziła żałośnie. Wstyd było biegi zmieniać bo takiego dźwięku nigdy, na żadnej przerzutce nie słyszałem. Myślałem o zmianie na nową, bo może ta jest wadliwa - a wystarczyło 3 minuty czasu i jest ideał, cicho, lekko, klik, klik, klik. Nie wiem czy wszystkie m5120 mają tak fabrycznie ustawione sprzęgło, czy tylko moja, ale polecam zerknąć pod dekiel jak ktoś nie jest zadowolony z pracy deore.

@Oskarr czyli wg. Ciebie, dokręcić z 10nm tak jak książka pisze, i nie przejmować się tym delikatnym luzem, tak?

@mike21piasta "no name" fabryczna, w fabrycznej obręczy Decathlonu na maszynach.

Cześć, mam pytanie techniczne: W moim Expl 540 ze sztywnymi osiami, przy zmianie opon, zauważyłem dziwną rzecz - jeśli tylną oś dokręcam z momentem 10nm (czyli z takim jak widnieje napisany na osi) koło ma wyczuwalny luz na boki. Żeby ten luz wyeliminować, oś dokręcić trzeba z siłą 19-20nm. Tak dokręcone koło nie jest za bardzo ściśnięte, nie ma oporów przy kręceniu i wszystko wydaje się być w porządku. Ale, z racji niewielkiej wiedzy własnej na tematy techniczne, chcę zapytać Was co o tym sądzicie. Czy w/w sytuacja ma jakiś negatywny wpływ na rower, na jego pracę, na zużycie? innymi słowy - gnać do Decathlonu i reklamować, czy nie przejmować się tym, tylko cieszyć się jazdą?.

@liftlodz, @Greg29 dziękuję za podpowiedzi. @Pepe75 dziękuję. Orientujesz się, czy przy zmianie na 2 zęby więcej będzie konieczna również zmiana łańcucha, czy obecny wystarczy i nie będzie za krótki na najlżejszym przełożeniu?

@Nimia pisząc bezpośrednio do danej osoby zaczynasz właśnie od znaku @ i dalej wpisując nazwę tej osoby, wyskoczą Ci podpowiedzi z użytkownikami.

Cześć. Pacjent Expl 540. Jeżdżę od 2 m-cy. ponad 600 km już wpadło. Nie sądziłem, że tak mi się spodoba bezcelowa jazda rowerem. Tylko czasu w dobie za mało. Ale do rzeczy: 1. Potrzebuję Waszej pomocy w wyborze zębatki przedniej. Obecnie jest tam fabryczna 30t. Chcę zamontować delikatnie większą 32t, ale kompletnie nie ogarniam technikaliów, które są potrzebne aby zakupić odpowiednią. Dlatego prośba o wskazanie którą kupić. 1A. - Czy zmiana blatu wymaga jakichś specjalistycznych narzędzi? 2. Rogi - dobrze by było móc zmienić ułożenie rąk od czasu do czasu, znacie jakieś nieduże, prosto-montowalne, wygodne rogi, które zamontuję na fabrycznej kierownicy? 3. Opony - Saguaro czy Race King, która będzie bardziej uniwersalna (wiem, wiem), bo jeżdżony jest las (50%), szuter (25%), ale też i asfalt (25%), a na asfalcie fabryczne krakeny nie są zbyt dobre.

Obecnie ważę 63-64 kg. I to nie żart.

Możesz napisać jakich opon używasz? Zastanawiam się czy jest sens zmieniać fabryczne krakeny w Expl 540 na coś szybszego w mieście, jednocześnie nie gorszego na leśnych ścieżkach. Priorytetem jest las i komfort tam (80% mojej jazdy), ale żeby w ten las wjechać trzeba zrobić klika kilometrów z miasta po asfalcie, a tu by się przydało lekko lepiej.

@carrygun ja, co prawda kupowałem stacjonarnie, ale wszystkie 4 sztuki które były na miejscu w sklepie, miały fusiona oraz deore. A one też przecież "na sklep" z tego magazynu jadą.

Nie wiem, nie znam się. Ale wydaję mi się, że metodą prób i błędów sprawdzę i nauczę się sam, co jest dla mnie lepsze.

A czy orientujecie się Panowie (i Panie) jaki kąt ma oryginalny mostek w 540? W innym temacie widziałem, że można go obrócić i zrobić "plus", co by mi (chyba) pomogło w wygodniejszej pozycji dla dłoni.

@APZ dziękuję pięknie. Wiem już mniej więcej o co chodzi. Po pracy będę kombinował, bo lekko wyżej kierownica powinna mi dać więcej wygody i może dłonie przestaną drętwieć? Zobaczymy. Dzięki jeszcze raz.

@APZ czy mógł bym Cię poprosić o lepszej jakości zdjęcie odwróconego mostka w 540? może być na priv. Chcę zobaczyć jak to wygląda i jak serwis decathlona ustawia podkładki. Jeśli to dla Ciebie nie problem oczywiście. Dzięki.