Przemeg

Dziwne z tym Scottem scale. Generalnie znana chwalona konstrukcja i sporo osób na nich jeździ w maratonach.

Token, ale tylko adaptery i podkładki - sprawdzałem u źródła, dzwoniłem do dystrybutora token w Polsce. Trzeba kombinować, mają do tego zestaw, ale dla mnie presfit i dodatkowe elementy to już było za dużo.

Cannon jest super tylko poczytaj o ich suporcie. Cannon sobie wymyślił własny standard. Tak to sztos geo, cienka sztyca, ktora pracuje, rama tez zbierach mega pozytywne recenzje, sztywna w napędzie ale wideł pracuje pod siedzeniem. Tylko ten suport...

Zapewne BMC ma coś do zaoferowania pod kwadratowe wejście w rurze, ale portfel zapłacze 😄

To szanuje, ja bym do karbo sztyćki nie dał przyczepy 🙂

Miałeś karbonową sztycę?

Ja mam kolejne 2 rowery w karbonie, jesli dobrze licze, to 4 i 5 rower z kompozytu. Co ma być bez sensu w karbonie? Jak Cie stać to bierzesz karbon, no chyba, że masz zamiar rower obijać młotkiem LUB jeździć z sakwami / przyczepką / fotelikiem/. Ja mam obecnie np. ten rower: https://velomotion.pl/2020/02/scott-addict-gravel-10-gravelbike-test/ jeżdzę nim regularnie 3 sezon, parkuje w domu w garażu i przypinam do bagażnika, rama żyje i ma się świetnie.

Może kwestia przyzwyczajenia? Full powinien więcej wybaczać, na pewno waży więcej 😄 więc masa i większa baza kół na zjazdach powinna dawać benefity.

Kolega Veriv tego Horneta słusznie polecił. Dartmoor jakość do ceny bardzo fajny.

Ja miałem stevens super prestige, dokładnie to co poniżej - model 2018, na których chyba Wout tobił MŚ Cyclo w 2018. Uwielbiałem ją i top jakość. Pancerna rama, jeździłem nią po lasach, po szosie, sztywna pierońsko. ale jakość wykonania top. Sprzedałem w zeszłym roku, zamieniłem na scott addict gravel w wysokim konfigu. Piękny kameleon, fajna gravelowa rama, zupełnie co innego jak ta stevensowska - pracuje pod ogonem a w korbie sztywna. Haibike - ja mam model light sl z 2016. Do dziś na nim jeżdżę 🙂 Ale Haibike poszedł w elektryki. Dla mnie to jak Cube, niedoceniana firma. Solidny karbon robią, nie jest wylajtowany, jak ktoś się nie ściga to kilkaset gram w mtb nie robi różnicy a więcej materiału to więcej wytrzymałości 🙂

Przecież esker 7 i jeden z ridleyów to carbonda bodajże 696, tłuczona w tysiącach 🙂 na gravel bike poland sporo ludzi kupowało tę ramę z ali i budowało swój sprzęt. Ale to nie jest rama za 500 pln. Focus - nie musisz mnie przekonywać. Mam karbon od haibike, miałem stevensa i fobusa. Niemcy robią zupełnie inny level karbonu jak amerykanie (tajwan). Chociaż niemieckie ramy są turbo sztywne, brak tu tej elastyczności znanej chociażby z gianta na ogonie. Z mojej perspektywy - kupując coś droższego od chińczyka mamy dobrą jakość w dobrej cenie. Szit zawsze będzie szitem, ale to jakby u nas brać rower z marketu i się dziwić, że pękł. A wpadki renomowanych producentów też można mnożyć, pękające ramy na sztycys dfuse gianta czy wypadające suporty cannondale 🙂 W tym linku który wkleiłeś - proponuję przeczytać komentarze 🙂

Czemu mostek karbonowy ma nie wytrzymać? Przecież to krótki kawałek karbonu. Skoro długa rama nie pęka to nie pęknie i mostek, pod warunkiem, że nie jest z przysłowiowego gównolitu 🙂

Ale co chcesz testować? Jak kupisz kiere wyżej wymienionych producentów to dostajesz dobry produkt w ok cenie. To tak jakby pisac, że carbonda jest be bo to chinol. A pół kraju jeździ na eskerach i nie tylko gdzie ramy od carbony masz pomalowane. Wszystko może pęknąć i się zepsuć, ot rachunek prawdopodobieństwa.

Mam karbonową sztycę i kierę w gravelu. Mam karbonową kierę w mtb. Lekkie, lekko pracujące. Klucz dynamometryczny jest niezbędny. No i nie kupować najtańszego karbonu, ale przecież jest masa solidnych producentów, gdzie ludzie kupili już dawno - rok temu kolega wziął do szosy aero od Evkin, nic się nie dzieje. I przykładów można mnożyć. Chińczyk zrobi co zamawiający chce, pytenie za ile i jaka kontrola jakości. Jak ktoś kupuje tanio to kupi tani szit. Ale można kupić taniej niż spec, trek i pare innych marek a jakość będzie podobna. Inne: Hygge, flyxia, Lexon, Ryet.

O kurcze nie wiedziałem, że nowy Spark ma mocowania na 2 bidony. Myślę własnie o fullu i dla mnie 2 bidony to konieczność, generalnie chcę lekkiego fulla xc. Z razji moich preferencji Scotta nie brałem pod uwagę a tu proszę. Dodaję do listy obok Speca Epica, Canyona Luxa, Orbea Oiz, Merida Ninety Six i KTM Scarpa.