krix

A co do geo, to potwierdza się moja idea sklepu rowerowego, w którym klient pożycza za darmo rower na caly dzień i jeździ. A nie, jak w sklepach obecnie - 10 metrów w prawo, 10 m w lewo i sprzedawca pyta, czy zapakować. Mam taką lokalizację na Salwatorze w Kraku koło ścieżek rowerowych szosowych jak i MTB. Napisałem do Radona ofertę, ale nie chceli jakoś ze mną rozmawiać ;)

Jak dla mnie to pal licho kąt główki ok 70 stopni, ale kąt podsiodłowej w okolicach 75st może być niewygodny do takiej "zwykłej" jazdy.
Może być tak, że nie ustawisz zalecanego setbacku (wspomniałeś chyba o 9cm - tylko będzie mniejszy nawet po cofnięciu siodełka). Ciężar ciała zawiśnie bardziej na rękach.
Poza tym standardowy mostek 60mm w Expl dobrze działa przy 68st, czy będzie dobrze przy 70st ? Nie wiadomo, może być za krótki. 
Więc może być tak, że siodełko cofniesz, mostek wydłużysz i zrobisz Żonie L-kę z M-ki
 
 

Technicznie można, ale zwiększysz wartości kątów: podsiodłówki i główki ramy. Czyli zamiast 73 i 68st będzie np 75 i 70st i geometria będzie do kitu

Wiem, że takich tematów było setki ale myślę, że rynek się troszkę unormował i dla osób szukających roweru mtb będzie to pomocny temat.
Jestem zainteresowany zakupem roweru, który posłuży do amatorskiej jazdy po lesie, polach, czasami wypad na fajne traski. Mam 183cm, waga 90kg
Przeglądając rynek rowerowy plus mając w głowie wasze rady we wcześniejszych tematach wybrałem rowery:

kellys gate 70 - 5400
https://salon-rowerowy.pl/mtb-xc-hardtail/133726-rower-kellys-gate-70-rozmiar-l-29-8585053831785.html

cannondale trail sl 2 - 5600
https://www.greenbike.pl/rower-gorski-cannondale-trail-sl-2-29-w-100-gotowy-gratis-p-6962.html

spacialized chisel - 5300
https://mistralsport.pl/rower-specialized-chisel-ht-mrn-iceppya.html
merida big nine 500 lite - 4500
https://rowerybielany.pl/mtbxc/4284-merida-bignine-500-lite.html

Proszę o poradę czy warto zainteresować się którymś z tych rowerów dla początkującego ridera, a może są w tym momencie jeszcze jakieś modele godne uwagi 

Jakie rozmiary zamówiłeś ?
Wcześniej wspominałeś, że masz Recony - 120mm ? 

No i zamówiłem RR EXPL 540 dla siebie i żony, są po 3k w promocji. Przymierzymy i zobaczymy :)


Wysłane z mojego SM-G781B przy użyciu Tapatalka

Tylko w sezonie możesz czekać na bikefitting ze dwa miesiące... i znowu zostaniesz bez roweru...
 
Tak zgrubnie patrząc to w trekkingu masz setback mniej więcej tyle co korba ~175mm ?
To raczej dużo za dużo.
Być może ten trekking jest dla Ciebie za mały (za krótki)
Myślę, że Cuba da się poustawiać dla Ciebie zgodnie ze sztuką, ale pewnie Twoje ciało jest przyzwyczajone do innej (aktualnej) pozycji.
 

Nie oglądałem jeszcze. Natomiast po rowerze spodziewam się, że to jest ten gościu "Wstał sprzed kompa"?
Nie odmawiam mu że może coś tam już wie.
Sugeruję jednak pójść do dobrego bikefittera. Nasz na przykład ma zrobione ok. 10 tys sesji fittingowych
Więc jest to "pewna" różnica.

ale setback nie zależy od długości ramy, tylko od
- kąta rury podsiodłowej
- offsetu sztycy
- ustawienia siodełka przód/tył
- nietypowej długości siodełka, która może fałszować prawidłowe ustawienie - np. Spec Power ma 245mm długości
 
w trekkingu na zdjęciu wygląda, że jest sporo mniejszy kąt rury podsiodłowej - ciężar ciała masz przeniesiony w tył, co za tym idzie mniejszy ciężar na ręce
Wstał sprzed kompa też kombinował z maksymalnym przesunięciem ciężaru ciała w tył, jeżeli dobrze pamiętam to założył sztycę jtek z offsetem 30mm
 
Cube Attention ma kąt podsiodłowej 73.5 stopnia, więc taki optymalny - rekreacyjno/turystyczny.

W każdym razie nie mogę do końca dojść z tym Attentionem i w ogóle z geo.

Na zdjęciu jest mój obecny trekking, którego chcę zastąpić MTB. Na tym filmiku powyżej ten prelegent mówi o takim teście - podczas jazdy puść kierownicę. Powinno sie bez wysyłku i zrywania ciała utrzymać taką pozycję, jakby się palcami chciało grać po kierownicy jak na pianinie.

Na moim trekkingu zrobię tak bez problemu. Na Attentionie czuję, że spoczywam na rękach za bardzo i muszę poderwać trochę plecy, żeby "zagrać na kierownicy".

Mój trekking ma taki stosunek wysokości siodelka do kierownicy jak na zdjęciu. Jego efektywna długość rury (od sterów do rury podsiodlowiej w poziomie) to równo 600 mm.
Kalkulator sugerował mi 617- 627 mm ale setback 9 cm (mam długie kości udowe)

Attention ma długośc efek. rury pod. 635 mm. Oraz jest dosyć krótki, czyli ma mały setback, przypuszczam (nie ma danych producenta). I może dlatego za bardzo wiszę na korbą i lecę do przodu

Zastanawiam się, czy ja z tym Attentionem dojdę do ładu. Niby krótki, ale wiszę nad kierownicą. Mogę go oddać jeszcze. Może powinienm iść w kierunku ramy o długości efektywnej rury podsiodłowej 590 - 600 mm.




Wysłane z mojego SM-G781B przy użyciu Tapatalka


 

Bzdura. Siodełko ma być w położeniu optymalnym biomechanicznie. Reguluje się tylko kokpitem.

Taki kanał znalazłem. Kolega opowiada m.in. o regulacji siodelkiem w przód - w tył, aby dostosować pozycję ciała.

26 minut temu, mike21 napisał(a):

Reba ma inną sprężynę powietrzną - to jest 1:1 SID do 2021 z tłumikiem MC zamiast Chargera. Obecnie wchodzi na rynek Reba SL - to jest już współczesny SID SL z tłumikiem MC zamiast RD2.

Co do cen to w marcu były osiągalne współczesne SIDy SL i 35 w wersji ultimate po niecałe 400EUR w bike24.

Dzięki!

Ale rozumiem, że jeśli już szastać kasą, to na Race Day 2? A nie na SL (Select), który się psuje?

Ewentualnie Pike jeśli 120.

Roznica miedzy Recon Gold a Reba chyba tylko w wadze. SIDa mozna kupic za 1500 zl

Wracając do rowerów, to kupilem sobie 2 szt Recon Gold za 120 Euro sztuka (bez manetek ) na bike-disc i bardzo mnie to cieszy, do jakiegoś roweru na pewno założę ;)

Myślalem o Rebie, ale 330 Euro, a SID 600Euro. To może kiedyś takie coś w przyszłości ;)

Swoją drogą jakie macie kalkulatory obecnie dostępne do wyboru ramy?

Competitive Cyclist Bike Calculator jest niedostepny(wszedłem VPNem oczywiście)

Wysłane z mojego SM-G781B przy użyciu Tapatalka

Miałeś świetny rower ale długi to nie chciałeś. To masz kiepski i krótki. Taka karma  

Z hamulcami jest taka kwestia, że pracują tak długo, jak długo to nie brak tarcia między oponą, a podłożem będzie ograniczeniem. Współczynnika tarcia się nie przeskoczy. To jest dość ważny aspekt, który testy laboratoryjne mogą pomijać (bo w końcu mierzymy same komplety hamulców i z założenia chcemy maksymalnie je uniezależnić od wpływu innych zjawisk na uzyskane wyniki). A gdy koło zblokujemy, to nie będzie nam robić kompletnie różnicy jakie hamulce mamy.
Jeśli na swoim setupie jesteś w stanie zablokować koło przy hamowaniu, to żaden upgrade hamulców nie poprawi siły hamującej! Wszelkie upgrade'y hamulców mogą poprawiać modulację (zwiększać zakres wychyleń dźwigni manetki między zblokowaniem koła, a brakiem hamowania) czy oferować inne przełożenie, powodując że klocki są zaciskane na tarczy z bardziej zwielokrotnioną siłą, z jaką ciągniemy dźwignię albo zmieniać kształt krzywej siły zaciskania względem wychylenia dźwigni manetki (np. ServoWave).
Poza zestawem manetki+zaciski dochodzi kwestia tarcz. Od ich powierzchni głównie zależy sprawność chłodzenia, ale również mają duży wpływ na uzyskiwaną siłę hamującą (dopóki koło nie straci przyczepności). Siła hamująca to siła tarcia klocków o tarczę, przemnożona przez stosunek średnicy tarcz do średnicy zewnętrznej koła. Jednocześnie, oczywiście będzie nam wprost proporcjonalnie do wzrostu siły hamującej malała modulacja, bo będzie łatwiej zblokować koło - mniejsza zmiana położenia dźwigni, będzie powodować taką samą zmianę siły hamującej.
Dopóki mówimy o sytuacji statycznej i uproszczonym modelu, to nie ma tu żadnej czarnej magii. Dopiero jakby zagłębiać się w jakieś detale typu nierównomierny nacisk klocków na kręcącą się tarczę w przypadku hamulców 4-tłoczkowych, to sprawa robi się bardziej skomplikowana - ale to nie są raczej kluczowe niuanse dla nas.

Dobre mechaniki kosztują tyle co hydrauliki. Więc ma to znikomy sens.

Jeździłem na SLX i XT i nie widziałem różnicy.

W moim przypadku więc taki zestaw, bo mam FM z tyłu (to zamierzchły system, ten Flat Mount)?

https://www.bike-discount.de/en/shimano-slx-br-m7100/7110-pm/fm-disc-brake-set?number=20125649

Wysłane z mojego SM-G781B przy użyciu Tapatalka

MT500 hamują w ułamku sekundy. Podobnie Deore. Nie potrzeba żadnych czterotłoczkowych. 

Zróbcie test jeśli macie możliwość jak długa jest droga hamowania od 30 km/h do zera. Jakieś testy w necie pokazują 12-15 metrów.

A tak prezentuję się test hamulców wyższej klasy w sekundach:

Od tygodnia jeżdżę na Roscoe 7 i szczerze, po przesiadce z Race 700 (dawnego XC 100) nie widzę większej różnicy na asfalcie. Jak zjeżdżam w teren to faktycznie dostrzegam dużo większą stabilność i wyciąganie nierówności przy 2.60. Na prostym spokojnie na 11-12 biegu jestem w stanie rozpędzić go do 30 km/h większych problemów i wkładania większej energii, co w zupełności mi wystarcza. To co mnie dziwi, to naprawdę dość szybkie rozpędzanie tej "kobyły". Na razie nie mogę powiedzieć złego słowa o rowerze. Wygoda też mnie nieco zaskoczyła. Przez droppera i szeroką kierownicę czuję się na nim trochę jakbym jechał jakimś SUV-em. Wysoko, stabilnie i wygodnie. Na zjazdach idzie jak przecinak i pozwala się solidnie rozpędzić. 

Dlaczego chcesz sobie jeszcze pogorszyć hamulce wkładając mechaniki? Jeżeli już wymienić to na hydrauliczne Deore czyli Shimano m6100, tak jak pisze Jacek. 
Te mt200 jak się dotrą to też będą lepiej hamowały, do rekreacyjnej jazdy po płaskim dają radę. Pewnie też masz najtańsze i najgorsze tarcze rt10