gosc

Czy możliwa jest wymiana całej manetki bez wypinania i wyciągania linki z przerzutki?

Manetka przy "zrzucaniu" biegu działa losowo. Raz prawidłowo zmieni bieg/i (jest opór), za chwilę jest luźna i trzeba nią "machać", żeby załapała. Próbuję obczytać temat w necie, ale może będziecie mieli jakiś pomysł. Rozkręcać obudowę, przeczyścić i dać kropelkę, np. oliwki do łańcucha? 😉 Może to to https://www.youtube.com/watch?v=LRArfu8BqWc ?

Chyba można jeździć. Ewentualnie, jeśli były poddane różnym zmiennym temperaturom lub itp., to guma może być "sparciała". To są moje ogólne spostrzeżenia. Niektórzy jeżdżą na oryginalnych oponach w Wigry lub itp. klasykach. 😉

Skłaniam się ku opinii Oskara. R500 i Lazaro TX maja nieblokowany amortyzator, wcześniej wspominałeś o blokowanym. W obu przypadkach, przy tej wadze, będzie/może być niepotrzebne pompowanie lub nadmierne kg (w blokowanym). Na trasy ponad 90% twarde tj. głównie drogi rowerowe/miasto, wskazany/polecany jest jednak sztywny widelec. Poza tym w R500 jest, moim zdaniem, misz masz konfiguracji dziwnego osprzętu.

No to chyba za karbon podziękuję. Nie dość, że to to drogie, to potem wymiana/naprawa kosztuje dwa razy więcej. "Dziękuję, postoję".

Źle interpretujesz moje wpisy. To, że nic nie napisał o błotnikach, to nic nie znaczy. Może zapomniał? Ma być bagażnik, sakwy i przyczepka. Chciałbyś je mieć upi...ne? Dla mnie jest to istotny element, więc podpowiadam.

Kands Pure. Nie można zamontować błotników. Reszty nie chce misie teraz szukać. 😉

Czasami, dla niektórych, 10K to jest kilka lat jeżdżenia (bo tylko w weekend jak są wakacje ;-)). Zależy jak te opony masz zjechane. Z ciekawości chętnie bym je zobaczył. Możesz dorzucić jakieś zdjęcie? 🙂 Jeśli środek jest łysy, a boki jeszcze ok, to w sumie chyba można pokusić się o wymianę. Nie wiadomo jak od wewnątrz. U mnie padły dwie nowe dętki, pomimo, że sprawdzałem oponę. Dopiero po trzecim kapciu, namierzyłem wystający drucik (wcześniej nie widziałem) od wewnętrznej strony.

Z czego zrobiona jest ta rama, że tak poszło.

Ok, fakt, jest sztywny. Ale dla mnie są dwie wady, baranek i nie można zamontować błotników (przynajmniej patrząc na zdjęcia).

Jak masz kilka miesięcy, to pochodź po sklepach, zobacz co Ci się podoba, co ma dany model (osprzęt i itp.), przymierz się. W ten sposób może uda Ci się zawęzić poszukiwania do konkretnych modeli. I kolejny raz powtórzę, bo wiele osób nie zwraca na to uwagi lub zapomina. Jeśli docelowo nie chcesz jeździć upi...ny, to zwróć uwagę, czy można zamontować błotniki. Najlepiej typowe trekkingowe (dla mnie to jest taki wyznacznik wyboru modelu). Takie krótkie (dedykowane do MTB(?)), moim zdaniem, niewiele dają. Zwłaszcza montowane do sztycy. Majtają się na wszystkie strony. Ludzie kupują drogie modele, a potem jest zawód, bo "cały jestem brudny".

Lazaro Aero V3? Bo do 4K nie widzę, nie znam modelu ze sztywnym widelcem. Z tego co widziałem, to wszystkie mają amortyzator. Czym dla Ciebie jest "ścieżka"?

Całkowicie Cię rozumiem. 3K, to jednak trochę kasy jest. Jak masz możliwość, to warto się przymierzyć do sprzętu i zważyć go w rękach, bo na papierze Indiana ma z 17kg, a w rzeczywistości może być inaczej. 😉

Do prawie każdego roweru da się zamontować błotniki. 😉 Heimdall, pobieżnie spojrzałem na specyfikacje Krossa 5.0 i moim zdaniem, modele od Lazaro są lepsze. Plus Krossa, to Deore, ale "gorsze" hamulce, korba, amortyzator. Nawet dokładając błotniki i bagażnik, to wychodzi taniej niż za Krossa. Katalogowo niecałe 3300. Indiana vs Kross. Gdybym miał wybierać tylko pomiędzy nimi, biorąc pod uwagę cenę i "drobne" różnice w osprzęcie, to chyba ze wskazaniem na Indianę. Może Oskar pokusi się o dokładniejsza analizę. 🙂

Co sądzicie o tym modelu? https://www.decathlon.pl/p/rower-szosowy-van-rysel-edr-af-105/_/R-p-305449