gosc

Wyglądają na grube (2.0 i 3.0) i niewykluczone, ze faktycznie są ciepłe, ale wolę tradycyjne "5ki" 🙂. Zależy mi na rękawiczkach, w których, bez względu na temperaturę i inne warunki będzie ciepło. Niekoniecznie za "miliony". Teraz mam jakieś z pogrubioną górną częścią, ale nie są wystraczające jeśli chodzi o utrzymanie ciepła końcówek palców. Zwłaszcza jw. od ) w dół.

W których ww rękawiczkach, przy temp, np. -5 lub itp. nie marzną końcówki palców?

Pewnie to było bardzo dawno. 😉 Teraz chyba całą drogę do Czerwonego Klasztoru przerobili na asfaltówkę.

W tej cenie, można również użyć określenia 😉 "lub rozważyć propozycje modeli Lazaro", które osprzętowo są lepsze niż Romet. Proponuję sięgnąć do wątków na ten temat i tej półki cenowej. W cenie Rometa i +/- tej samej wadze, jak ww. Pepe, jes z lepszym osprzetemt https://lazaro-bike.pl/sklep/lazaro-senatore-v3-damski_pid=461 Jeśli nie ma dla Ciebie dużej różnicy, to może tez warto rozważyć modele z "obniżona ramą", czyli np. "od zawsze" ;-), był polecany/proponowany tutaj taki model https://lazaro-bike.pl/sklep/lazaro-aero-v3-damski_pid=466 Do kompletu (tzn. dodatkowy koszt) trzeba by było zamontować błotniki/bagażnik (jeśli potrzebujesz) i lampki (jeśli zakładasz jazdę po zmroku). "Minus", firma nie posiada sklepów stacjonarnych. Do spokojnej/rekreacyjnej jazdy po mieście i lesie nawet model z (jak Jacek mówi) "uginaczem", moim zdaniem, też będzie dobry. Przy opcji utwardzenia, właściwie nie jest zauważalna jego "niedoskonałość". 🙂 A z crossów Lazaro może taki? https://lazaro-bike.pl/sklep/lazaro-integral-v3-damski-2025_pid=355 Oczywiście najlepiej zrobić "rundkę" po sklepach stacjonarnych i zobaczyć, porównać, przetestować co jest w ofercie. Ja uwzględniłem proponowany budżet i przypomniałem jw. wcześniej omawiane modele.

W chłodnie dni, jak teraz, chyba nieźle wywiewa j..ka. 😉

Czy możliwa jest wymiana całej manetki bez wypinania i wyciągania linki z przerzutki?

Manetka przy "zrzucaniu" biegu działa losowo. Raz prawidłowo zmieni bieg/i (jest opór), za chwilę jest luźna i trzeba nią "machać", żeby załapała. Próbuję obczytać temat w necie, ale może będziecie mieli jakiś pomysł. Rozkręcać obudowę, przeczyścić i dać kropelkę, np. oliwki do łańcucha? 😉 Może to to https://www.youtube.com/watch?v=LRArfu8BqWc ?

Chyba można jeździć. Ewentualnie, jeśli były poddane różnym zmiennym temperaturom lub itp., to guma może być "sparciała". To są moje ogólne spostrzeżenia. Niektórzy jeżdżą na oryginalnych oponach w Wigry lub itp. klasykach. 😉

Skłaniam się ku opinii Oskara. R500 i Lazaro TX maja nieblokowany amortyzator, wcześniej wspominałeś o blokowanym. W obu przypadkach, przy tej wadze, będzie/może być niepotrzebne pompowanie lub nadmierne kg (w blokowanym). Na trasy ponad 90% twarde tj. głównie drogi rowerowe/miasto, wskazany/polecany jest jednak sztywny widelec. Poza tym w R500 jest, moim zdaniem, misz masz konfiguracji dziwnego osprzętu.

No to chyba za karbon podziękuję. Nie dość, że to to drogie, to potem wymiana/naprawa kosztuje dwa razy więcej. "Dziękuję, postoję".

Źle interpretujesz moje wpisy. To, że nic nie napisał o błotnikach, to nic nie znaczy. Może zapomniał? Ma być bagażnik, sakwy i przyczepka. Chciałbyś je mieć upi...ne? Dla mnie jest to istotny element, więc podpowiadam.

Kands Pure. Nie można zamontować błotników. Reszty nie chce misie teraz szukać. 😉

Czasami, dla niektórych, 10K to jest kilka lat jeżdżenia (bo tylko w weekend jak są wakacje ;-)). Zależy jak te opony masz zjechane. Z ciekawości chętnie bym je zobaczył. Możesz dorzucić jakieś zdjęcie? 🙂 Jeśli środek jest łysy, a boki jeszcze ok, to w sumie chyba można pokusić się o wymianę. Nie wiadomo jak od wewnątrz. U mnie padły dwie nowe dętki, pomimo, że sprawdzałem oponę. Dopiero po trzecim kapciu, namierzyłem wystający drucik (wcześniej nie widziałem) od wewnętrznej strony.

Z czego zrobiona jest ta rama, że tak poszło.

Ok, fakt, jest sztywny. Ale dla mnie są dwie wady, baranek i nie można zamontować błotników (przynajmniej patrząc na zdjęcia).