Sakwy rowerowe – jakie wybrać

Choć coraz popularniejsze stają się torby bikepackingowe, nazywane przez niektórych pieszczotliwie tobołkami, to jednak w wielu zastosowaniach nic nie przebije tradycyjnych sakw rowerowych. Duże, małe, tanie, drogie, dobre, kiepskie, wygodne, niewygodne – na rynku znajdziecie spory wybór przeróżnych modeli. Na co zwrócić uwagę, kupując sakwy rowerowe?

Pojemność sakw

Wiadomo – im większe sakwy, tym więcej będzie można do nich zapakować. Ale nie można z tym przesadzić; większe sakwy będą cięższe oraz co gorsza, będą zachęcać aby zabrać ze sobą zbyt dużo :) Oczywiście na długie wyjazdy w nieznane, często nie sposób zapakować się w mniejsze sakwy. Zwłaszcza gdy jedzie się solo i nie ma jak podzielić największych rzeczy między kilka osób.

Potrzebna pojemność sakw zależy też od tego, czy będziemy spać w namiocie czy na kwaterach, jaka jest pogoda, jak będzie z dostępnością wody i jedzenia itd. Najpopularniejsi producenci w swojej ofercie posiadają modele o łącznej pojemności dwóch sakw od 25 do nawet 70 litrów.

Ja na krótsze wyjazdy nieraz zabieram tylko jedną sakwę o pojemności 20 litrów, która w zupełności wystarcza mi do przewiezienia najpotrzebniejszych rzeczy. Dołożenie drugiej sakwy przydaje się na dłuższych trasach, przy założeniu spania w hotelach lub zabraniu ze sobą kompaktowego namiotu i śpiwora.

Na długie wyprawy można rozważyć dołożenie sakw na przód i/lub coś na górę bagażnika.

Budowa sakw

Mówiąc o dużych sakwach transportowych, najpopularniejszą konstrukcją są dwie niezależnie mocowane torby. To praktycznie standard wśród porządnych sakw (wyjątek stanowią niektóre miejskie modele). To pozwala na dowolne konfigurowanie bagażu, a z jedną sakwą da się wygodne jeździć i wcale nie ściąga na bok – testowałem to m.in. na trasie wzdłuż niemieckiej granicy. Pojedyncze sakwy pozwalają także na ich szybki montaż i demontaż.

W sklepach znajdziecie także sakwy rowerowe połączone ze sobą na górze, często mocowane na rzepy (o tym za chwilę), a także modele z dodatkową przestrzenią bagażową pomiędzy bocznymi sakwami. Tak jak napisałem wyżej – niestety najczęściej wiąże się to z trudnością w szybkim demontażu sakw, co na wyjazdach rowerowych będzie miało znaczenie.

W sklepach poza turystycznymi sakwami, znajdziecie także modele dedykowane jeździe miejskiej. Zwykle są mniejsze i często pozwalają na szybkie przekształcenie ich w aktówkę/torbę na ramię/plecak.

Jeszcze inną kategorię stanowią torby na górę bagażnika, które mogą stanowić samodzielny byt, ale także mogą służyć jako uzupełnienie bocznych sakw.

Sakwy na przód

Na długie wyjazdy tylne sakwy nieraz uzupełnia się o przednie. Zazwyczaj są to modele o mniejszej pojemności, tak aby zachować lepszą sterowność roweru. Montaż przednich sakw ma swoje plusy – można zapakować więcej, a także ciężar jest lepiej rozłożony po całym rowerze. Niestety ciągnie to za sobą większą wagę całego roweru (dodatkowy bagażnik i sakwy swoje ważą) i wymaga trochę więcej uwagi podczas jazdy (dociążone przednie koło).

Na marginesie dodam, że alternatywą (lub dodatkową opcją) rozbudowującą możliwości transportowe roweru, może być przyczepka transportowa.

Rodzaj materiału

Sakwy rowerowe najczęściej uszyte są z poliestru bądź innego tworzywa sztucznego, np. nylonu. Drugim powszechnie stosowanym materiałem jest cordura, czyli tkanina wykonana z poliamidu. Dodatkowo materiał zwykle pokrywa się warstwą ochronną.

W dużym uproszczeniu – poliester zazwyczaj będzie sztywniejszy i łatwiejszy do umycia, natomiast cordura bardziej elastyczna (choć to zależy od jej splotu i pokrycia), łatwiej brudząca się i według wielu osób wytrzymalsza na przetarcia. Do tego cordurowe sakwy są często trochę lżejsze.

Porównywalne jakościowo sakwy z cordury będą zazwyczaj droższe od tych z poliestru. Czy warto dopłacać? To nie jest proste pytanie – osobiście wolę te z cordury, ponieważ są przyjemniejsze w dotyku i zwykle lepiej się zwijają. I te kilkadziesiąt złotych byłbym w stanie dopłacić do cordurowych sakw :)

Wodoodporność

To jedna z ważniejszych, jeżeli nie najważniejsza cecha dobrych toreb rowerowych. Gdy złapie nas deszcz albo wręcz ulewna burza, nikt by nie chciał, aby jego bagaż przemókł. Sam miałem kiedyś niedrogie, proste sakwy, które z drobnym deszczykiem radziły sobie nawet nieźle. Ale przy większych i dłuższych odpadach – materiał przemiękał i zaczynał przeciekać.

Oczywiście można pakować rzeczy do foliowych toreb, ale na dłuższą metę nie jest to zbyt wygodne (ani bezpieczne w przypadku elektroniki). Są też sakwy z dołączonym w zestawie pokrowcem przeciwdeszczowym. Nie skreślam ich, ale osobiście wolę modele, które są wodoszczelne bez żadnych dodatkowych zabiegów.

Podsumowując – jeżeli myślicie o trochę poważniejszej turystyce rowerowej – podstawą są wodoszczelne sakwy, które przetrwają nawet dużą ulewę.

System mocowania

Producenci różnie podchodzą do tematu mocowania sakw do bagażnika, niemniej najczęściej pojawiają się:

• Paski z rzepami – proste rozwiązanie, nieskomplikowane w ew. naprawie. Niestety, aby dobrze zamocować sakwy, potrzeba kilka takich pasków, co utrudnia i wydłuża montaż i demontaż sakw. To bywa upierdliwe przy rozpakowywaniu się na noclegu czy np. przy wsiadaniu do pociągu (gdzie czasem trzeba zdjąć sakwy, aby zmieścić się w drzwiach). Jeżeli zakładasz sakwy na bagażnik na stałe – takie rozwiązanie jest okej.

• System haków – tradycyjny sposób montażu sakw, opierający się na metalowych górnych hakach i dolnym zaczepie. Aby założyć sakwy, bagażnik powinien posiadać oczko do zaczepienia dolnego haka. Wiele osób preferuje ten system ze względu na metalowe haki, które choć potrafią porysować bagażnik, to mogą być wytrzymalsze niż plastikowe zaczepy.

• Szybki montaż – tak można określić różne systemy montażu, składające się zwykle z dwóch górnych zaczepów i regulowanego dolnego haka. Wszystko wykonane jest z twardego tworzywa sztucznego. Zakładanie i zdejmowanie sakw w tym systemie jest szybkie, a ich dużą zaletą jest możliwość (w mniejszym lub większym zakresie) wyregulowania zaczepów pod konkretny bagażnik. Producenci różnie nazywają swoje systemy montażu, np. u Ortlieba mamy QL (w kilku wersjach), w Crosso – Click System, w sakwach Extrawheel – KlickFix.

Praktyczne dodatki

Dodatkowe funkcje czy akcesoria nie są aż tak istotne, grunt to dobry, wodoodporny materiał i jakość wykonania. Ale gdy to już mamy, można spojrzeć na dodatki.

Wewnętrze i zewnętrzne kieszenie – przydają się do zachowania porządku w sakwach, a także do szybkiego dostania się do najpotrzebniejszych rzeczy np. portfela czy kluczy. Fajnym rozwiązaniem, zwłaszcza w miejskich sakwach, są przegrody do schowania laptopa. Zewnętrzne kieszenie można wykorzystać do przewożenia bidonów czy butelek z piciem.

Odblaski – nie zastąpią nam oświetlenia, ale zwiększają widoczność roweru w nocy.

Dostępność części zapasowych – warto o tym pomyśleć, zwłaszcza kupując sakwy rowerowe na dalsze wyjazdy. Markowi producenci zapewniają dostęp do części, które ulegają najszybszemu zużyciu lub są potencjalnie najbardziej awaryjne. W przypadku sakw są to sprzączki i systemy mocowania. Jeżeli nie da się ich wymienić lub nie są one dostępne do kupienia – sakwa w razie awarii staje się bezużyteczna.

A Wy jakie macie doświadczenia z sakwami rowerowymi? Z jakimi sakwami jeździcie?