[Amortyzator Manitou] Serwis, olej, uszczelki

[rajder4783748]

Cześć,

Posiadam amortyzator powietrzny Manitou, chciałbym wykonać pełny serwis.

1. Jaki olej?
2. Ile wlać oleju?
3. Jakie uszczelki?
4. Jakie narzędzia są potrzebne do przeprowadzenia pełnego serwisu?

Pozdro :)

[mike21]

Fork Service Guides – Hayes Performance Systems (zendesk.com)

[ram]

Nie pakowałbym się samodzielnie w serwis tego amorka, choć ma opinię możliwą do wykonania samodzielnego (pompka do amortyzatora). Chyba, że (ewentualnie rozważyłbym) amorek jest z odzysku. Do poduszki powietrznej - smar (nie olej). Do tłumika - MotorexW 7,5 (olej do tłumików motorowych). Zasada: waga 80+ wlewasz olej większej gęstości.  Dla ridera "chucherka" o posturze sternika obsady wioślarskiej lub dżokeja - olej o klasie lepkości mniejszej. Ma to zasadniczy wpływ na tłumienie latającego ciężaru .

Serwis amora powierzam nie serwisantowi rowerowni tylko zaufanemu mechanikowi specjalizującemu się (specializującemu  ? ) tylko w ustawieniach amorów.

[mike21]

Co to konkretnie za model? Zwykle jedyna trudność żeby ogarnąć serwis Mańka to posiadanie dwóch "specjalnych" kluczy - rurkowy/cienkościenny 8mm i przecięty klucz do kasety.

[Garesdas]

W dniu 23.02.2022 o 09:47, ram napisał(a):

Nie pakowałbym się samodzielnie w serwis tego amorka, choć ma opinię możliwą do wykonania samodzielnego (pompka do amortyzatora). Chyba, że (ewentualnie rozważyłbym) amorek jest z odzysku. Do poduszki powietrznej - smar (nie olej). Do tłumika - MotorexW 7,5 (olej do tłumików motorowych). Zasada: waga 80+ wlewasz olej większej gęstości.  Dla ridera "chucherka" o posturze sternika obsady wioślarskiej lub dżokeja - olej o klasie lepkości mniejszej. Ma to zasadniczy wpływ na tłumienie latającego ciężaru .

Serwis amora powierzam nie serwisantowi rowerowni tylko zaufanemu mechanikowi specjalizującemu się (specializującemu  ? ) tylko w ustawieniach amorów.

„Specjalizującemu się” — zdecydowanie tak. 😉

Co do samego serwisu, też wychodzę z założenia, że jeśli nie ma się doświadczenia, to lepiej oddać amortyzator komuś, kto naprawdę zna się na zawieszeniu. Zwłaszcza że źle dobrany olej albo niewłaściwe ustawienie tłumienia potrafi mocno zmienić charakterystykę pracy amora.

Przy okazji warto rozdzielić smarowanie poduszki powietrznej od tłumika — do komory powietrznej stosuje się odpowiedni smar, a olej dobiera się do konkretnego układu tłumienia i zaleceń producenta. Sama zasada „większa masa = gęstszy olej” jest pewnym uproszczeniem, bo na pracę tłumika wpływa też konstrukcja dampera, zakres regulacji i preferencje ridera.

Tak że zaufany mechanik specjalizujący się w amortyzatorach to moim zdaniem najlepsza opcja. Szczególnie jeśli amor nie jest tani i nie chce się eksperymentować na własnym sprzęcie.