Dlaczego nie należy smarować uszczelek kurzowych w amortyzatorze.

[WSK]

Jak widać na załączonym obrazku nie należy smarować uszczelek kurzowych w amortyzatorze ponieważ lagi są tłuste i przylepiają się do nich hurtowe ilości piachu.

A jak wiemy producenci chcą by sprzęt jak najszybciej się rozpadał by kupić nowy.

[Mociumpel]

Nie wiem kto CI takich głupot naopowiadał ale uszczelki kurzowe smaruje się jak najbardziej - najlepiej tak jak zaleca producent i dokładnie w takiej ilości jak podaje producent - ale od biedy jak się nie ma to silikonowy aby nie niszczył gumy - dlaczego tak? bo byle jaki smar kładziony byle jak i w nadmiarze "tłuści", rozłazi się i NIE SPEŁNIA swojej funkcji z możliwościa uszkodzenia gumek włącznie - stąd potem takie "odkrycia" że najlepszy amor to suchy amor ?
Pytanie dlaczego? ano dlatego że w PRAWDZIWYM amortyzatorze gumki amora ŚCIĄGAJĄ kurz/syf z goleni przylegając do nich ŚCIŚLE a kurzowe "nawilżają" smarem dając poślizg ale smar NIE WYŁAZi na zewnątrz bo te same gumki co zrzucaja syf zewnetrzny nie dopuszczają do "wyłazenia" smaru na zewnątrz.
Jeśli masz  "amortyzator" z nazwy a nie funkcji, gdzie syf wlata i wylata wraz z ruchem goleni pod "pseudo uszczelkę" to takiemu amorowi w zasadzie po każdym sezonie należy się  ... naprawa kompletna ? a nie serwis.
Mam tani amor powietrzny pod koło 20" i nawet on serwisowany co 2 lata NIE MA (mimo przejechanych 8-10 tysi przez 2 lata) papki błotnej z wnikającego syfu zewnętrznego - gumki goleniowe dają radę a kurzowe choć badziewne jako tako smarują - więc albo odkryłeś ameryke albo siejesz defetyzm i fejkujesz farmazony ...

[WSK]

Nie smaruje się bo jak sam mówisz smar wyłazi na zewnątrz.

Mówili mi tak renomowane Polskie serwisy zawieszenia.

Amortyzator to Lyrik RCT 3 nowe uszczelki.

Warga uszczelki kurzowej jest na zewnątrz po to by zgarniać syf z lagi więc smar ze środka wypuści.

[Mociumpel]

To może inaczej - lagi psikam przed każda jazdą Brunoxem aby zapewnic poslizg - syf nie ma prawa wniknąc do środka, natomiast gąbeczki w środku wprawdzie nie przylegają ściśle ale "nawilżają" smarem środek nie wyłażąc.
Teraz precyzując - czy uszczelką przeciwkurzową nazywasz to co siedzi w środku  POD tą zewnętrzną gumka widoczną przy ladze (czyli gąbki "nawilżające lagi od środka" zbierające resztki syfu o ile się dostanie), czy te zewnętrzne wary przylegające do lagi? - bo może źle zrozumiałem.
Ale nawet jeśli, to o ile nie wbijasz strzykawka czy palcem czegokolwiek podobnego do brunoxa (niezależnie czy ma on sens czy nie - są rozbieżne opinie - ja uzywam stale - daje poslizg i nie jest tłusty) POD uszczelke kurzowa (te wary przy ladze) to czy ma to sens czy nie ja mimo posiadania przeciętnego amora nie mam z tym kłopotó - i szczerze opinia serwisu amora za 4 klocki jest mi obojętna - chyba że to rzeczywiście jakaś specjalna kosmiczna technologia kryjąca amor że brunox czy cokolwiek zapewniające "poslizg" powoduje jej "obumarcie" czyli uszkodzenie - w co nie wierzę ?

[WSK]

Gąbeczki to gąbeczki one są pod uszczelkami.

Chodzi mi między wargą kurzową czyli ta co jest na zewnątrz a olejową czyli tą odwróconą w drugą stronę co pod nią jest gąbeczka.

[WSK]

Co tu się stało?

Rozbierałem dzisiaj komorę powietrzną bo zamulał i musiałem rozebrać go całego teraz nie zamula tylko dzieje się to co na zdjęciu.

Nalałem nowy olej w dolne lagi.

Uszczelki nowe mają 3 tygodnie.