Tarcze czy klasyka?

[krzychuwu]

Siema

Jesień się zbliża to i człowiek za rowerami zaczyna się rozglądać

Myślę nad nową szosą. I oczywiście pojawia się dylemat. Czy brać rower starszy 2017r na poprzedniej 105 czyli 5800 ale za to na tarczach, czy może jednak nowszy sprzęt 2019r. na nowej 105 /R7000 na klasycznych hamulcach. Obydwa rowery to pełen karbon. Co Wy byście wybrali?

 

Wysłane z mojego Redmi 3S przy użyciu Tapatalka

 

 

[Gość]

Jeśli nie jeździsz regularnie w górach i/lub deszczu, to moim zdaniem tarcze w szosie nie są koniecznie potrzebne (dla jasności: hamować będą lepiej od obręczowych - napisano o tym w internetach tony stron - pytanie tylko, czy to wykorzystasz). No i w starszych generacjach napedów (właśnie tak do 2017/2018) klamki obsługujące tarcze wyglądają tragicznie, jak rączki od taczek... Nowsza stopiątka będzie odrobinę lepsza i z tego co pamiętam, z długim wózkiem z tyłu obsłuży sporo większy zakres (bodaj od 11 do 34T).

[krzysiekw]

Właśnie z myślą o jeździe po górach patrzę w kierunku tarcz. Do tej pory co prawda dawałem radę na klasycznych hamulcach, ale kilka razy już ręce bolały od hamowania :) 

Tak w ogóle to patrzę aktualnie na te rowery:

http://skleprower.pl/fuji-gran-fondo-23-disc-2017-shimano-105-2x11-wyprzedaz-p-46.html

http://skleprower.pl/fuji-gran-fondo-classico-13-2019-nowa-shimano-105-r7000-2x11-p-235.html

ewentualnie jeszcze ten 

http://skleprower.pl/fuji-sportif-13-d-2019-nowa-shimano-105-r7000-2x11-ham-hydrauliczne-p-212.html

[Oskarr]

Dla mnie ważną cechą klasycznych hamulców jest prostota zdejmowania i montowania kół. Mając tarcze, jeśli często ściągasz koła, może być konieczne lekkie regulowanie położenia kół/hamulców po ściągnięciu. W klasycznych hamulcach taki problem nie występuje.

[krzychuwu]

Akurat mam MTB na tarczach, na zwykłych zaciskach i nigdy nie było potrzeby ponownej regulacji po zdjęciu koła. A przy sztywnych osiach tym bardziej mamy powtarzalność zakładania.

Wysłane z mojego Redmi 3S przy użyciu Tapatalka

[Gość]

Sportif moim zdaniem trochę ciężki - niby waga w szosie nie tak ważna, ale 10 kg to sporo. No i w górach te dodatkowe kilogramy jednak pewnie się w jakimś stopniu odczuje. W GF 2017 kaseta może być za twarda na góry, a że z tyłu masz krótki wózek, to wymiana kasety na większą będzie wymagać zmiany tylnej przerzutki. No i te klamki ? - zobacz, jakie one paskudne w porównaniu do tych w Sportif 2019 ? Jakbym musiał wybrać któryś z tych trzech, to chyba GF 2019. Ale jakbym nie musiał, albo koniecznie potrzebował czegoś na tarczach, to poszukałbym czegoś innego.