regulacja przerzutki w piaście Nexus 7 SG-C3000-7R

[alegator]

witam, mam wątpliwości co do poprawności pracy przekładni Nexus 7 SG-C3000-7R. Przekładnia pracuje w rowerze Gazelle Balance ze wspomaganiem elektrycznym  . Rower jest nowy , ma przejechane ok 300km  ale w czasie jazdy zauważyłem zwłaszcza na 5 biegu chwilowe stuknięcia a czasami mam wrażenie jakby "strzelał" łańcuch czyli tak jakby łańcuch był juz wyciągnięty. Podejrzewam, ze może łańcuch sie dopasowuje w pierwszym okresie eksploatacji. Nie zauważyłem innych objawów, przepuszczania czy jakiś innych dźwieków. To moja 3 przekładnia w piaście i drugi Nexus 7 . Wszystkie jak dotąd były bez zarzutu.

[Mociumpel]

Jak Ci strzela a masz poprawnie ustawione kreski  to poluzuj nieco baryłkę przy manetce - trudno powiedzieć czy jest za wysoko czy za nisko ustawiona linka więc trzeba delikatnie spróbować "pomacać" w która stronę trzeba mocniej docisnąć - jak poluzowanie strzela bardziej to podciągnięcie powinno pomóc. Na czuja po prostu nie wchodzą wszystkie idealnie bo nie są idealnie wobec siebie ułożone w piaście - stąd  "linkowanie" to pierwszy stopień poprawek.

[alegator]

jeszcze jak byś mi objasnił co to ta baryłka itp to byłbym wdzięczny. No i te kreski , gdzie maja być. Chyba masz racje z ta regulacją bo bardzo ciezko wchodzi mi 7 bieg a więc 

Edytowane 28 Lutego 2019 przez alegator
uzupełnienie wpisu

[Mociumpel]

Napisałeś że miałeś 3 piasty z czego poprzednia i ta to Nexus 7 - jeśli nie masz zielonego pojęcia o regulacji ? to jesteś kompletnie zielony:

1. z jednej strony to dla użytkownika planetarek dobrze bo oznacza że skoro poprzednie działały i wracał do następnych znaczy, że planetarki trwałe są/były
2. z drugiej źle to świadczy bo możliwe (tu oczywiście może za dużo zakładam) że żywot poprzednich byłby dłuższy gdyby choć odrobina wiedzy

Reasumując prolog - wiedza o drobnych regulacjach - bo przy planetarkach przy prawidłowym użytkowaniu tylko takie wchodzi w grę - znacznie poprawia komfort użytkowania i w wersjach ekstremalnych (początki strzelania) nie zmusza do wyrzucania napędu tylko skłania do jego "naprawy".

Teraz konkret - biegi zmieniasz prawdopodobnie obrotowa manetką z cyferkami, kręcąc w czasie jazdy w lewo/prawo - w czasie obrotu na manetce biegi oznaczone cyferkami oznaczają że "właśnie zmieniłeś bieg".
Pierwsza zasada higieny i poprawnej zmiany to zanim obrócisz manetkę na wyższy/niższy bieg odpuszczasz nacisk na pedał i kręcisz z siłą na tyle mała aby wystarczała do  obrócenia się pedału - pomaga to lekko wejść biegowi z tyłu - trwa to krótko/ułamek sekundy. Po zmianie biegu można naciskać pełną siłą. Ta informacja ma taki sens że "siłowanie się" z napędem niszczy zębatki w planetarce (czyli "kruszy" mechanizm - zebatki) a powstające ubytki w ząbkach powodują ich degradację i powstawanie problemów ze zmiana biegów i ogólnie złe działanie.

Przy planetarce po prawej stronie tylnej osi (patrząc w kierunku jazdy) znajduje się takie plastikowe okienko gdzie jak się dobrze przypatrzyć (jak jest brudne należy wytrzeć) sa dwie białe lub żółte kreski - jeśli znajdują się w jednej lini - linka jest dobrze wyregulowana, jeśli zaś kreski NIE SĄ w jednej lini - potrzebna jest regulacja.

Od obrotowej manetki do planetarki prowadzi linka - z tyłu można przyjąć że jest mocowana na stałe (to że jest rozbieralna dla osoby "zielonej nie ma znaczenia a upraszcza wyjaśnienia ?) - linka jest mocowana za pomocą takiego czegoś https://www.narowery.pl/pl/p/Sruba-klamki-hamulca-regulujaca-naciag-linki-Saccon-M7/2185 .
Regulacja naciągu/popuszczania polega na tym że nakrętkę kręci się w jedną lub w druga stronę powodując mniejsze lub większe naprężenie pancerzyka z linką. Kręcąc nakrętką należy trzymać dwoma palcami (kciukiem i wskazującym palcem) pancerzyk aby nie obracał się wraz z z nakrętką. Kręcisz tak długo w lewo/prawo aż z tyłu dwie kreski utworzą jedna linię.

Powyższe to wersja optymistyczna zakładająca że rower został zmontowany ze sztuka tworzenia rowerów, a planetarka jest "zdrowa".

Tu masz najkrótszy film o regulacji jak wyżej - https://www.youtube.com/watch?v=5l85c9DNcYY - czyli jeśli wszystko w rowerze jest prawidłowo zamontowane to kręcenie do "równości kresek" jest jedynym zabiegiem poprawiającym prace napędu.

Jeśli mimo współgrania kresek występuje strzelanie napędu to niestety "dla zielonego" pozostaje tylko regulacja doświadczalna - czyli próbujesz tak długo aż przestanie CI trzaskać. Ta druga wersja, rzadka - tutaj regulacja polega na dość monotonnym zabiegu - kręcisz baryłka pół obrotu - jeździsz i czuwasz, jak jest poprawa to dodajesz pół obrotu i jest ok. Jeśli zaś masz kreski "rozbełtane" to takich prób "pół obrotu-jazda-pół obrotu-jazda" musisz wykonać kilka/naście razy.li 

Osoby znające się trochę na takie regulacji zrobią to w 15 minut a zielone niestety MUSZĄ się nauczyć na co zwracać uwagę.

[alegator]

Mociumpel, wyjaśniłeś mi to tak łopatologicznie, ze teraz mogę sie uważać za specjalistę. W niedziele będę regulować i dam znać czy mam sukces czy nie. To nowy rower, wiec chyba przekładnia jest "zdrowa", Troche mnie zawstydziłeś, bo pierwszy rower z takim Nexusem mam od blisko 15 lat , jest giant revive  i nigdy nie miałem z ta przerzutka kłopotów ale tez nigdy jej nie obsługiwałem. Ja wiem , ze jestem Hunem, abnegatem technicznym itd ale przekładnia pracowała poprawnie , wiec nie było sensu jej ruszać. Moja bardzo wielka wina. Mam jeszcze Canyona z Alfine 8 ale to świerzy rower i nie trzeba nic przy nim robić ale przekładnia jest zajebista, to fakt.

Gdybyś  jeszcze kolego zerknął na mój inny post i pomógł mi wyregulować łożyska kierownicy w gazella balance to chwaliłbym cię po wsze czasy. Kompletnie nie wiem jak sie do tego zabrać. 

Dzieki za pomoc

[alegator]

dzisiaj zacząłem regulacje tą baryłka. Wielkich zmian nie zauważyłem, no może trochę. Wiesz ja mysle, ze takie wrazenia moga tez byc spowodowane tym, ze silnik  włącza sie okresowo . Ten silnik nie pracuje cały czas i siła uciągu tez nie jest stała. Przestajesz pedałować silnik przestaje wspomagać, zaczynasz pedałować silnik włącza sie , naciskasz mocniej na pedały silnik pracuje z większa mocą. To moze powodować odczucia jakby coś sie działo w przekładni, moze chwilowo pojawia się luz, zeby za chwilę ten luz znikał . No tak sobie wyimaginowałem . Najgorsze jest to, ze ciężko wrzucic 7 bieg i tego nie da sie ustawić. 

Dzięki