Opony na zimę

[pawel3373]

Rozglądam się za jakimiś gumami na zimę ;) Nie mówię o kolcach, tylko o czymś co da radę w jakże zmiennych zimowych warunkach.  Póki co mam w głowie dwa modele gum: Nobby Nic i Rocket Ron 

Nobby Nic na zimę wydaje się lepszy od RoRo ze względu na duże odstępy między klockami, przez co, jak myślę będzie się mniej zapychał. Z drugiej strony patrzę na RoRo ze względu na to że przydałyby mi się latem na maratonach, gdzie traktory Nobby Nic'a chyba byłyby przesadą i jakby nie patrzeć - marnowałyby się. A pozwolić mogę sobie na jeden kpl. za max 200zł

Dodam że prawdopodobnie zrobię eksperyment i przerobię kółka na bezdętki bo taśmy na obręczach mam, więc zostaje tylko kwestia uszczelniacza i zaworów. A to może jakieś znacznie mieć przy wyborze.

Wagowo opony wyglądają podobnie, z korzyścią 80g dla RoRo, bieżnikiem owe kapcie się dość różnią, więc oporami toczenia pewnie też... Więc co kupić?

 

Edit kółka 26" gumy max 2.25"

[kaktus]

Ja cała zeszła zimę jeździłem na Racing Ralph. Za dużo śniegu co prawda nie było, dlatego nie chciało mi się zimowek zakładać... Bez większych problemów dawały radę :-) kluczem jest odpowiednie ciśnienie. W tym wypadku tubeless to świetny pomysł!

[barsta]

Osobiście nie próbowałem, ale słyszałem, że właśnie Racing Ralphy są całkiem niezłe na śnieg - 30 psi  i można śmigać.

[jajacek]

A jak to właściwie jest z tym tubeless? O ile droższe są opony tubeless od normalnych? Nie wiem jak koła MTB ale szosowe są o jakieś 25% droższe od normalnych. Rozumiem że są dwie podstawowe zalety: możliwość jazdy na niższym ciśnieniu bez dobicia dętki i samouszczelnianie się. Jeżdżę bardzo mało na MTB ale jeżdżę na oponach 2 cale (Specialized FastTrak i Specialized Captain) z lekką wkładką anyprzebiciową i ciśnieniem w granicach 30 psi i jeszcze nie miałem ani jednego flaka. W związku z tym pytanie co zyskam przechodząc na tubeless?

[kaktus]

A jak to właściwie jest z tym tubeless? O ile droższe są opony tubeless od normalnych? Nie wiem jak koła MTB ale szosowe są o jakieś 25% droższe od normalnych. Rozumiem że są dwie podstawowe zalety: możliwość jazdy na niższym ciśnieniu bez dobicia dętki i samouszczelnianie się. Jeżdżę bardzo mało na MTB ale jeżdżę na oponach 2 cale (Specialized FastTrak i Specialized Captain) z lekką wkładką anyprzebiciową i ciśnieniem w granicach 30 psi i jeszcze nie miałem ani jednego flaka. W związku z tym pytanie co zyskam przechodząc na tubeless?

Przy użyciu mleczka właściwie każde opony się nadają :) Co do zalet - właściwie to można się trzymać tego, co napisałeś - podstawy ciągną za sobą kolejne profity, jak chociażby fenomenalna przyczepność wynikająca z niskiego ciśnienia (a z tym można zejść naprawdę nisko - u mnie, z przodu - 22psi) Przebicie w dużej mierze zależą od terenu i pecha :) Ale uwierz mi, nie ma nic gorszego niż kapeć podczas radosnej jazdy po górach ;) 

 

Przy sporadycznej jeździe nie warto - nie ruszane mleczko zasycha w oponie i traci swoje właściwości. 

[jajacek]

Nigdy nie słyszałem o tym zasychającym mleczku. A po jakim czasie zasycha?

[pawel3373]

Nigdy nie słyszałem o tym zasychającym mleczku. A po jakim czasie zasycha?

 

Ano właśnie, czytałem trochę o mleczkach, jedni mówią że im starcza na 3 miechy, a inni mówią że dwa sezony jeżdżą i dalej im "chlupocze". Nie wiem od czego to może zależeć, ja kupię co będzie, najlepiej jakieś małe opakowanie, na próbę, bo po co mi litr za 80-100zł skoro może się okazać że wrócę do dętek.

 

 

Przy sporadycznej jeździe nie warto - nie ruszane mleczko zasycha w oponie i traci swoje właściwości. 

 

A jak ma się mleczko do jazdy przy ujemnych temperaturach? Gęstnieje jeszcze bardziej? A może robi się klucha do wywalenia?

 

Przechodząc dalej - do RaRa jakoś nie mam zaufania w przypadku zimowej jazdy, w końcu nie bez powodu kiedyś wołali na nie Dancing Ralph. Ponoć po takim odbiorze tej opony Schwalbe coś tam pozmieniało, ale wątpię żeby były to jakieś ogromne zmiany. A zimowa breja i całe to błoto wymieszane ze śniegiem i deszczem nie wydaje mi się dobrym podłożem dla drobniutkiego bieżnika RaRa. 

Zeszłą zimę przejeździłem na jakichś budżetowych Rubenach Charybdis które co prawda nawet dobrze sobie radziły w śniegu, ale miały ogromne wady - lipna guma - zablokowanie koła na asfalcie równało się utracie 1/3 bieżnika, kiepskie wykonanie - w żadnej obręczy nie leżały tak jakbym chciał - były jakby jajowate poza tym ważyły tyle co gumy do DH. A żywot skończyły po jakimś 1k km... Jakbym nie przekładał przodu z tyłem, to byłoby to może z 800km. 

 

Więc wracam do tematu - Brać Nobby Nic'a czy Rocket Rona? 

[kaktus]

Co do zasychania - kiedyś o tym cytałem, nie pamiętam dokładnie ile czasu potrzebowało :)

Nie wiem jak mleczko zachowuje się w zimę. wczoraj za litrową butelkę caffelatex zapłaciłem niecałe 60 zeta... więc cenowo nie jest wcale tak źle, jak piszesz.

Stanę w obronie Racing ralphów... zmienili bardzo dużo - bieżnik i rodzaj gumy, nie zauważyłem, żeby tańczyły bardziej niż inne opony, a ten malutki bieżnik radzi sobie zaskakująco dobrze, w każdych warunkach. 
Jeśli chodzi o ścieranie opony przy zablokowanym kole - tego się nie da uniknąć. Lepiej po prostu nie blokować koła na asfalcie (bo i po co?) W drogich oponach dzieje się tak samo, chociaż podejrzewam, że moje Continentale z mieszanką black chilli zdarły by się baaaaardzo szybko. Dobra przyczepność zawsze jest osiągana jakimś kosztem, niestety.

Na nobby nickach ani rocket ronach nie jeździłem, więc trudno mi się wypowiadać ;) W zimę tylko Racing Ralph i Ice Spiker - obydwie gumy śmiało polecam  

[pawel3373]

Z tym blokowaniem koła - na drogach bywa różnie, i czasem ostrego hamowania nie sposób uniknąć ;) Co do cen mleczka, to przy przeglądaniu opon kilka razy trafiłem również na uszczelniacze i zwykle były to dość spore ceny, ale tak czy inaczej poszukam w okolicznych rowerowych jakiegoś zestawu na dwa koła bo muszą takie gdzieś być :D Ale najpierw wentyle i trochę popróbuję z czym to się je. Z oponami mogę się jeszcze jakiś czas wstrzymać.

[kaktus]

W dniu 21.10.2015 o 22:29, pawel3373 napisał:

Z tym blokowaniem koła - na drogach bywa różnie, i czasem ostrego hamowania nie sposób uniknąć ? Co do cen mleczka, to przy przeglądaniu opon kilka razy trafiłem również na uszczelniacze i zwykle były to dość spore ceny, ale tak czy inaczej poszukam w okolicznych rowerowych jakiegoś zestawu na dwa koła bo muszą takie gdzieś być ? Ale najpierw wentyle i trochę popróbuję z czym to się je. Z oponami mogę się jeszcze jakiś czas wstrzymać.

No nie wierze, że jak chcesz się gwałtownie zatrzymać (tak, wiem, zdarza się że tak trzeba) to używasz tylnego hamulca wprowadzając rower w bardziej lub mniej kontrolowany poślizg...? a gdzie przedni, który zatrzymuje rower właściwie w miejscu, a przy odpowiednim balansowaniu środkiem ciężkości nie grozi to lotem przez kierownicę? ?

 

Co do tubeless - jeśli nie jesteś pewien czy to dla Ciebie - jest ponoć jakiś "patent" na wykorzystanie pociętych dętek, mniejszych niż docelowe koło - na pewno masz jakieś stare, niepotrzebne, które "szkoda wywalić" - oszczędzasz niemałą kasę na wentylach i za cenę mleka, które ktoś od Ciebie na pewno odkupi jak Ci się nie spodoba możesz spróbować. 

 

Proszę bardzo, 65zł ? troszke drożej niż u mnie w sklepie, ale.. mam sporą zniżkę. 

 

https://www.centrumrowerowe.pl/czesci/opony-detki/plyny-uszczelniajace-i-montazowe/p,caffelatex-mleczko-uszczelniajace-do-opon-1000ml-effetto-mariposa,181294.html?_pli=e0a49f

[jajacek]

Z tym hamowaniem to bardzo dużo ludzi nie zdaje sobie sprawy jak prawidłowo hamować. Ja też przez wiele lat żyłem w przeświadczeniu że hamowanie przednim hamulcem może się skończyć lotem przez kierownice podczas kiedy nagłe, mocne zahamowanie tyłem często kończy się zablokowaniem tylnego koła, wpadnięciem w poślizg i wywrotką. Niestety wszystko łatwo wygląda w teorii gorzej w praktyce. W tym roku, na ostrym zjeździe w Alpach, poniosła mnie fantazja, wyprzedziłem moich kumpli, potem wszystkie samochody i nagle po którejś tam serpentynie zza skalnej ściany nagle przed nosem wyrosła mi agrafka. Panika i szybkie ściśnięcie przodu i tyłu jednocześnie i niestety zablokowanie tylnego koła. Natychmiast puściłem tył, przejechałem parę metrów wężykiem ale jakimś cudem się uratowałem.

[pawel3373]

Co wy chłopaki ;) Umiem hamować, nigdy specjalnie nie blokuję tyłu, ale co jakiś czas zdaży się sytuacja kiedy kierowca jadący z przodu zechce przepuścić pieszego, czy wpuścić kogoś z podporządkowanej i wtedy raczej się człowiek nie zastanawia nad tym czy mu tył ucieknie, tylko czy nie wyląduje na czyimś zadzie. A tak poza tym to wzmianka o robieniu z opon wielokątów miała naświetlić "kiepskość" gumy z której tamte opony były zrobione ;)

[kaktus]

No właśnie, paradoksalnie, hamujac w takich awaryjnych sytuacjach tyłem i blokując koło jest spora szansa że się w coś wpakujesz :-)

Ja już tylnego hamulca używam tylko tam, gdzie muszę wejść ciasno w zakręt ze sporą prędkością.

 

Rozmawiałem rano z kolegą, dwa lata temu przejezdzil całą zimę na magic marry i jest zachwycony, nabijajac się że mnie ze kupiłem 29era na ktorego nie ma tych gum

[barsta]

Jest?? http://dot-bikes.pl/opona-schwalbe-magic-mary-29-x-2-35.html

[kaktus]

Jest?? http://dot-bikes.pl/opona-schwalbe-magic-mary-29-x-2-35.html

Dzięki! w zeszlym roku nie mogłem znaleźć i bylem przekonany, że nie robią!