Droppery wkraczają do szosówek

[jajacek]

Dropper czyli sztyca podsiodłowa z manetką do jej zdalnego obniżania pojawiła się i jest używana w rowerach MTB. Okazuje się że zaczyna też wkraczać do rowerów szosowych/przełajowych. Tu jest fajny artykuł to opisujący:

http://www.bicycling.com/bikes-and-gear-features/components/dropper-seatposts-come-road-bikes

 

Czy mieliście sytuację że musieliście obniżyć sztycę np. na zjeździe? Ja miałem tak np.  na Teneryfie tu:

http://www.cyclinglocations.com/los-silos-la-tierra-del-trigo-climb-tenerife/

http://www.tenerife-training.net/routes/tierra-del-trigo/

Myślałem że na ostrych zakrętach na zjeździe gdzie momentami było ponad 20% przelecę przez kierownice do przodu. No i generalnie na zjeździe człowiek czuje się bezpieczniej na niższym siodełku. Na razie droga zabawka ale z czasem pwenie stanieje.

[wikrap1]

Nie miałem nigdy problemów, żeby przerzucić d* z siodełka na koło. Ale na pewno byłoby prościej i wygodniej, gdyby siodełko było niżej.

[muarte]

Witam czy ja wiem czy takie dobre to? Na sztywnej sztycy czułbym się bardziej bezpieczny niż na opuszczanej i to tym bardziej na zjazdach, pamiętajmy że niektórzy na szosówkach rozpędzają się do granicznych prędkości z góry ok. 60-80 km a może i nawet więcej i wtedy mały błąd przesądza nad nami. Nigdy nie jeździłem na MTB ale podejrzewam choć mogę się mylić że Koledzy z MTB nie rozwijają takich prędkości, przecież mają resory i z przodu i z tyłu nawet widziałem pod sztycą a to wszystko traci m/s jest jeszcze to że Szosowcy mają inne ramy przystosowane do pozycji aerodynamicznej a Koledzy z MTB mają ramy głównie poświęcone do złożenia się na Rowerze w celu amortyzacji, tak więc myślę że pomysł może się okazać dobry jedynie dla producenta, ale to jest jedynie moja myśl bo jak pisałem Nigdy nie jeździłem na MTB i wypowiadam się tylko teoretycznie może reszta Kolegów naświetli bardziej temat.Jednak ja myślę że to jest tylko nabijanie Kasy tym bardziej że cena wykracza ponad nie 500 zł a 1500 zł.. Racja ktoś kto ma kasę wyda, mi osobiście jest szkoda wydawać taką sumę na dodatek.

Szerokości Patryk

[jajacek]

@muarte

Ja nie patrzę na to z punktu widzenia ile to obecnie kosztuje, bo cena jest dla mnie nie do zaakceptowania, tylko z punktu widzenia użyteczności. A użyteczność IMHO jest. Zjeżdzałem w życiu na szosie z dziesiątek jeśli nie setek podjazdów i niewątpiwie czuję się pewniej na zjeździe mając siodełko niżej. Te 3,5cm daje już mozliwość amortyzacji nogami jak wpadniesz w dziurę czy na coś najedziesz a niższy środek ciężkości jest korzystny na zakrętach, szczególnie na agrafkach a już bardzo korzystny na zakrętach jak jedziesz w dolnym chwycie. Na jednym z wyścigów po brukach testował to Nibali, który jechał z obniżonym siodełkiem po odcinkach brukowych a w normalnej pozycji na asfaltowych i ocenił to pozytywnie. Jest to też bardzo ładnie estetycznie rozwiązane  jeśli rower ma wewnętrzne prowadzenie linek i elektryczną wersję przerzutek. Wtedy linka od droppera jest prowadzona wewnątrz ramy i wychodzi tuż przed kierownicą. Mnie się ten patent bardzo podoba.

 

@wikrap1

Może w MTB wiszenie nad kołem jest ok ale z pewnością nie na szosie. Jakbyś wykonał taki manewr zjeżdżając 70-80 km/h to mógłby on być bardzo kosztowny. A na agrafce jest niewykonalny chyba że lubisz bliskie spotkania z asfaltem.