Triban 100

[unavailable]

Hamulce w szosie są wystarczająco silne. Problemem nie jest siła hamowania, która jest duża, tylko przyczepność, która przy 7-8 atmosfer ciśnienia na wąziutkiej oponie jest bardzo słaba. Opona styka się z podłożem na powierzchni 2 cm kwadratowe.

 

Im szersza opona i im niższe ciśnienie tym łatwiej jest zatrzymać rower.

W rowerze szosowym nie ma piwotów czyli mocowań do założenia v-brake.

Na pewno masz rację, ale też myślę, że zależy jakie te hamulce. Podejrzewam, że jak porównasz vb np. B'Twiny plus szeroka opona z dualpivotami Tiagry plus węższa opona, to aż sama jestem ciekawa wyniku. Czasem same klocki potrafią zrobić dużą różnicę i to też warto mieć na uwadze.

[NoOnesThere]

Gdy podszkoliłem się jak należy hamować rowerem szosowym (ale wciąż jest cholernie dużo do poprawy!) byłem w szoku jak potworną siłę hamowania mam do dyspozycji (hamulce Tiagra 4700, standardowe klocki, czyli zupełnie amatorski zestaw). Mam takie miejsca na moich trasach, gdzie muszę hamować z prędkości 60-65km/h do zatrzymania. Jeśli robię to gwałtownie (tzn. na krótkim odcinku) to siła hamowania jest tak duża, że muszę wyrzucić tyłek za siodełko, bo bym wyleciał z roweru przez kierownicę. 

Zdecydowanie zgadzam się z Jackiem, że największym problemem przy hamowaniu rowerem szosowym nie są hamulce (ich moc), ale bardzo ograniczona przyczepność opon. Zablokowanie tylnego koła jest banalnie proste. Rozkład siły hamowania o którym pisał Jacek, czyli 75% na przód i 25% na tył może wydawać Wam się przesadzony, ale uwierzcie mi, że nie jest :)