GeloLBN

Niestety z tych zdjęć niewiele widać. Możesz poprosić sprzedawców, żeby przesłali Ci kilka szczegółowych fotek ze zbliżeniem na napęd (przerzutki, ząbki kasety, tarcze korby) manetki, siodełko i inne elementy które mogą być zużyte. Niestety na odległość nie da się sprawdzić roweru (luzów, ew zużycia innych podzespołów), więc kupując używkę on-line musisz być przygotowany, że możliwe że będzie trzeba trochę do niego dołożyć... (nie sprawdzisz np czy manetki chodzą poprawnie a zobacz ile kosztują manetki 105)

@dangra39 a tak w ogóle, nie napisałeś nic, jak zamierzasz użytkować ten rower... w pierwszym poście podałeś swoje typy i koledzy doradzili co z nich sami by wybrali, ale tak naprawdę to ciężko coś Ci doradzić nie wiedząc czego od roweru oczekujesz, jak zamierzasz go użytkować (np. czy zamierzasz się ścigać?) ten rower początkowo kosztował 4 tys. ale, z racji tego, że producenci odchodzą od rowerów 26' masz -25% waga carbonu w rowerach za kilka tys. nigdy nie będzie dużo mniejsza niż dobrego alu. Np. Focus Raven 29R Carbon waży 10,5 kg a jego alu-odpowiednik 11kg a jest połowę tańszy...

Ten Kross jest na kołach 26 cali a pozostałe które wymieniałeś na 29 lub 27,5. Zanim zaczniesz porównywać rowery zdecyduj się na rozmiar koła - rowery na kołach 26 będą przeważnie sporo tańsze bo to standard który producenci powoli wycofują... Karbon karbonem ale 12 kg za rower na kołach 26' to trochę bez rewelacji

Jeśli od wiosny zajeździłeś nowy napęd, to albo coś nie tak było z tym napędem, albo jest coś nie tak z Twoim użytkowaniem roweru - zwłaszcza, że jeździsz głównie po asfalcie. Deore wystarczy na dużo więcej niż 2 lata (chociaż raczej trzeba tu podawać przebieg a nie czas) więc spokojnie kilkanaście tysięcy km zrobisz, jeżeli będzie o niego dbał. Jeśli dbał nie będziesz - to nawet najsolidniejszy napęd zajedziesz.... Co do zgrzytów - Przeserwisuj dokładnie rower - wyczyść wszystkie elementy napędu (łącznie ze zdjęciem kasety) i nasmaruj tam gdzie trzeba. Zanim zaczniesz wymianę wszystkiego wymień linki - w 90% pomoże to na problemy z precyzją działania. Pamiętaj też, że nowe linki muszą się ułożyć i porozciągać, więc po jakichś 200km/2tyg po wymianie linek trzeba ponownie wyregulować Jeśli tarcze korby są krzywe - wymień (jeśli się da to samą tarczę) Sprawdź zużycie łańcucha - jeśli jest rozciągnięty - wymień Jeśli po wymianie łańcucha będzie przeskakiwał - wymień kasetę A jeśli masz zamiar wymieniać cały napęd - kup lepszy rower

@Ala85 Ja od siebie jeszcze dorzucę, że rower z ramą "męską" będzie sztywniejszy i często lżejszy (geometria "damska" obniża wytrzymałość konstrukcji - gorszy rozkład sił, więc materiał musi być wzmocniony) i wytrzymalszy Jeśli myślisz o wykorzystaniu roweru bardziej sportowo niż rekreacyjnie to szukaj ramy "męskiej" @Mateq rowery które wymieniłeś nie nadają się do lasu. Szosa to szosa i zmianą opon w przełaja jej nie zmienisz... (chyba, że po tym lesie chcesz jeździć z prędkością 5-10 km/h albo zajeździć rower w jeden sezon) Do takiego wykorzystania najlepszy będzie rower crossowy

Jeśli dwukierunkowa droga dla rowerów biegnie po lewej stronie pasa drogowego, to nie ma obowiązku jazdy tą drogą. Rowerzysta nie musi wcale wiedzieć o jej istnieniu.... Nie każdy zna trasę na pamięć i często zdarza się (sam ostatnio miałem taką sytuację) że rowerzysta jadąc prawą stroną ulicy, nie widzi, czy po przeciwnej stronie biegnie DDR, czy może zwykły chodnik.... Jak jadę jezdnią dwukierunkową (ulicą), to interesuje mnie mój pas ruchu i znaki po jego prawej stronie......

@lukasz.przechodzen dokładnie wiem o czym mówisz, ale ja dodatkowo miałem ten problem, że piasty mam bez oznaczenia i kupno konusów online było praktycznie niemożliwe bo na żadnej aukcji nie mogłem znaleźć pasujących wymiarów. Zjeździłem pół miasta i w końcu w decathlonie (bo rower to triban5A) serwisant skierował mnie do konkretnego sklepu (swoją drogą takiego, do którego sam bym pewnie nie zajrzał - taki stary sklep - relikt PRL). Poza tym, sklepy stacjonarne w porównaniu do sklepów on-line ceny mają kosmiczne.. (online to przeważnie 1/2 lub 2/3 ceny stacjonarnej)

To i ja napisze coś od siebie: - łańcuch na spince ściągam i szejkuje - Kasetę przeważnie czyszczę twardą wąską szczotką (taka tania szczotka do odgarniania śniegu z samochodu - sprawdza się idealnie) do tego raz na jakiś czas, jak kaseta już się bardzo zabrudzi to ściągam ją i płucze w benzynie ekstrakcyjnej - korbę (kasetę bez zdejmowania czasem też) myje środkiem do czyszczenia felg samochodowych w sprayu (najlepszy z lidla za ok 7 zł) - rozpuszcza cały smar - wystarczy zaczekać, lekko przetrzeć szczotką i spłukać wodą Jeśli chodzi o utylizacje benzyny, to po zlaniu czystej wystarczy zostawić resztkę i sama odparuje w kilka minut I jeszcze dodam - bo wcześniej się chyba nie pojawiło (a spotkałem się już z czymś takim wśród znajomych), że smarujemy tylko łańcuch - Nie smarujemy zębatek korby i kasety :)