pawel3373

Jak najbardziej możliwe tyle że zdejmuje się je odwrotnie niż się zakłada :D

A na poważnie to musisz odkręcić śrubę mocującą, ale "prawie do końca" żeby maksymalnie poluzować obejmy. Jakbyś odkręciła całkiem, to delikatnie zsuń obejmę i broń boże jej w żaden sposób nie zdeformuj, choćby o milimetr, bo potem przy ponownym jej przykręcaniu dostaniesz nerwicy.

A ja od początku wakacji czekam z utęsknieniem na wpis o okularach...

No cóż... 

Sporo się pozmieniało. Kilka antyków przybyło, trochę części nakupiłem no i szkoła się zaczęła...

projekt zamarł, sporo części które miałem tu wykorzystać pójdzie zupełnie gdzie indziej. Czemu? Ano  temu że kupiłem HURAGANA

Postępów w jego renowacji nie będę opisywał, wrzucę tylko fotę jak skończę, i może jakieś "przed".

Oczywiście tą "Pierwszą" szosę skończę, ale kiedy to nie wiem, mogę powiedzieć jedynie że na pewno w tym roku będzie jeździć.

Ze względu na to że jest w niej suport wkręcany - kupię korbę taką jak oryginał tyle że na kwadrat i do tego wkład suportu. Będzie można śmigać bez obawy że korba odpadnie, co przydarzyło mi się w Wagancie :D no i luzów nie będzie. Nigdzie.

Szkoda że tak to wszystko wyszło, jednak doświadczenia bezcenne i zabawa przednia. 

Rewelacja! Ze Ci się chciało te części tak po kawałku przekładać... 

Może odbijać za słabo. Poluzuj śrubę dociskającą w tej która "pracuje" a dokręć w tej która trze. Powinno pomóc.

Coś się okazało?

Aby się średnica zgadzała.

Mi trzeszczała sztyca w starej szosie jak była wysunięta ponad zakres. Dokręciłem z całej siły kluczem fajkowym i przestało. Ale jak masz możliwość wymiany to lepiej zainwestuj, bo to jednak bezpieczeństwo.

Jak chcesz coś co urwie głowę to kup klocki XT czy XTR: 45 i 60zł a potem wymieniasz jedynie okładziny po 10zł za XT i 15 za XTR. Chociaż siła hamowania, a w zasadzie jej modulacja zależy też od obręczy...

O faktycznie, zapomniałem dać link do izotoniku :)

Odnośnik chyba nie wyszedł bo jest do czego innego :D

Inaczej, jak masz małą tarczę z przodu, to nie warto ustawiać mając najmniejszą z tyłu - bo mamy przekos i tak nie jeździmy ;) 

Rozumiem że nie zawsze wchodzi z przodu na wyższą tarczę: z 1 na 2 i z 2 na 3

jeśli linka jest przykręcona do przerzutki to spróbuj zwyczajnie naciągnąć ją, kręcąc baryłką w lewo.

Jak nie jest przykręcona;

1. wkręć maksymalnie baryłkę - w prawo - a następnie odkręć o te 2 czy 3 obroty.

2. przymocuj linkę do przerzutki - tak aby była napiętą

3. myślę że z TYŁU warto wrzucić "środkową" tarczę, i sprawdzić jak przednia przerzutka działa w takim ustawieniu

4. Jak nie wrzuca nada - naciągnąć linę przy pomocy baryłki - kręcimy w lewo

5. Jeśli z 1 na 2 wchodzi jak należy a z 2 na 3 nie to wtedy luzujemy śrubę H (na bank H bo sprawdziłem u Zinna) 

6. Powinno banglać.

7. Sprawdź jeszcze przy działa przy pozostałych kombinacjach - inne biegi z tyłu. Chyba warto dodać że na przekosach nie musi działać idealnie.

"warto śrubę dać"(...) Mowa o śrubie baryłkowej przy manetce. I daj znać jak poszło.

Czy baryłka w Altusach nie jest na stałe związana z obudowa manetki? Zakonczona jest ząbkami, które "zatrybiają" ząbki w mechaniźmie? Stanowi niezależną część? Zdziwiło mnie to troche dzisiaj... albo coś z moją manetką nie halo? I jeszcze pytanie... Jak zaczynam regulację śrubą "low" to śruba "high" ma byc wkęcona na maksa lub wykręcona, czy nie ma to znaczenia dla dalszej regulacji? Czyli tak - ustawienia pozycji przerzutki względem korby po pierwsze. A potem? Zrzucenie na "jedynkę", ustawienie odpowiednie "low" i naciągnięcie linki? Wtedy manetka na maksa wkęcona czy tak ze dwa obroty wykręcona i naciągnięcie linki? Potem już tylko na "zewnętrzne" ustawienie i śrubka "high"? Dobrze myślę?

środek nocy, czytam, i czuję się jakbyś opisywał językiem fizyko-chemicznym proces rozszczepiania atomu :D 

Odniosę się do tego co do mnie dociera.

Czy baryłka w Altusach nie jest na stałe związana z obudowa manetki?

Tak

Zakonczona jest ząbkami, które "zatrybiają" ząbki w mechaniźmie?

Tak

Stanowi niezależną część?

Owszem

A na serio, jak zaczynasz regulację - warto śrubę dać "w połowie drogi" czy tam te 3 pełne obroty od minimum

patrzysz jak działa. I w zależności czy prowadnik ma problem z wrzuceniem wyżej czy niżej - luzujesz albo podciągasz linkę, jak nie ma efektu i dalej nie wchodzi wyżej to kręcisz odpowiednią śrubę - w lewo, a która jest tą odpowiednią - czy high czy low, tego ci nie powiem bo ni cholery nie mogę zapamiętać która jest która, robię to zwykle metodą radzieckiego uczonego Macajewa :D

Nie wiem czy pomogę, ale jak już napisałem to wyślę.

A zacisk się nie rusza?

Jako ze to forum rowerowe, wyobraziłem sobie sporty grawitacyjne na rowerach typu tandem.. Czas zacząć się leczyć? :P

Wszytko w porządku. Też od razu o tym pomyślałem :D

Chciałbym ;) Stawiasz?

u mnie leje.... więc schładzać się nie trzeba :D

EDIT doczytałem do końca - wypróbuję te ciasteczka i deser lodowy! bo Twoim izotonikiem raczę się od pół roku i chwalę na prawo i lewo.

"Napisano dziś, 11:25" - kurczę u mnie dopiero 11:19 :D

Cuby fajne wizualnie bo wewn. prowadzenie pancerzy,

jak patrzę na osprzęt, to wydaje mi się że Kross wychodzi najlepiej bo osprzęt z w miarę równych półek, ale za to najcięższy z podanych.

Kellys chyba najsłabiej wypada...

Evado i cross pro mają ten sam amor - zdaję się powietrzny? 

kellys i cube pro też chyba maja takie same - olejowe 

Zdecydowałbym się na Krossa Evado.

Ja też długo długo odkręcałem, aż w końcu mnie zaczęło zastanawiać po co te nacięcia - no i teraz już wiem, i staram się dzielić odkryciami :D

Sprawdź przy okazji czy prowadnik łańcucha jest równolegle do tarcz.

to jest biały i żółty bok?

Tak na dobrą sprawę baryłki nie trzeba wykręcać, bo zarówno w niej jak i w kontrze jest nacięcie którym można linkę wyjąć "w bok", takie samo nacięcie jest w klamce ;) 

Można śmiało taką dętkę wsadzić, większość ma zakres +/- 0,5-0,7" chociaż są i wynalazki z chin typu od 1.2 do 2,5 :D

Ten Convoy S2+, dobrze się trzyma przy jeździe po wybojach? i jak przeżywa upadki roweru?

pół obrotu? ja jak tylko złapałem to mi z pół centymetra wystawały wszystkie. No ale może wina zużycia albo szprychy nie te ;)

Powiem ci tak, ja jak zaplatałem to jak tylko "chyciłem" nypla to go przykręcałem o 5-6 obrotów i tak z każdym, no i potem nie było jakiegoś tragicznego bicia. Szło przeżyć.