Karbonowe koło za 1000 złotych? Jest jeden haczyk :) [YT]

[lukasz.przechodzen]

 

[mike21]

Można używać tych kół (piast predictive steering) w amortyzatorach boost, które mają haki dostosowane do torque caps (praktycznie wszystkie współczesne RSy na goleniach 32, 35 i 36mm). Pod tarczę hamulcową trzeba dać podkładkę 2mm. Nie mniej jednak seria XRC jest do rowerów XC. Do ścieżkowca trzeba XMC.

[lukasz.przechodzen]

Podkładanie czegokolwiek pod tarczę hamulcową do mnie nie przemawia, ale na pewno można pokombinować.

Odnośnie dedykowanych serii, to przecież jak założysz XRC do ścieżkowca, to się koła same z siebie nie rozpadną ? Jasna sprawa, że do szerszych opon lepiej dać szersze obręcze, ale ja właśnie chciałem dać 2,25 cala. I przy okazji sprawdzić czy ścieżkowiec taki jak Trance, po delikatnej kuracji odchudzającej będzie mógł bez bólu "zastąpić" sztywniaka.

[mike21]

Co do kół - same się nie rozpadną.  Ewentualnie od jazdy zgodnie z pierwotnie określonym przeznaczeniem roweru ?

DT jak większość szanujących się marek przypisuje do kół kategorię zastosowań ASTM. XRC to 3 (XC) a XMC to 4 (trail/AM). Różnica  w przypadku DT polega na wysokości dopuszczalnych dropów (60 vs. 120cm) oraz w nośności (110 vs. 120kg). Szerokość jest kwestią poboczną. Poza tym XRC występują w wersji 25 i 30mm, XMC 30mm.

MAN_WXWASTMSWWRXXS_WEB_ZZ_001.pdf (dtswiss.com)

W kwestii offsetu tarczy - od lat funkcjonują adaptery boost (gdzie podkładki pod tarcze są odpowiednio 3 lub 5mm) - z pkt widzenia ukł. hamulcowego działa to bez problemów.

[lukasz.przechodzen]

Do mojej jazdy dropy do 60 cm wystarczą, z mocnym naciskiem na "do" ? Tak czy siak, gdybym planował zmieniać koła na single i do bikeparków, na pewno nie myślałbym o XRC.