Nowy gravel

[lukasz.przechodzen]

Dnia 5.03.2020 o 11:44, graszu121 napisał:

46-30  wolniejsza na szosie w porównaniu do Diverge'a i jego 48-32.

Różnica pomiędzy 48-11 a 46-11 na oponach 35C i przy kadencji 90 to 51 vs 49 km/h.

 

Dnia 1.03.2020 o 12:48, jajacek napisał:

Dla mnie jeśli ktoś wymienia słowo "szybkość" jak cechę, które jest dla niego istotna na asfalcie, nie powinien kupować gravela tylko szosę.

Jacku, z większością tego co napisałeś absolutnie się zgadzam. Ale nie byłbym sobą, gdybym nie popolemizował z niektórymi stwierdzeniami ?

Jeżeli chodzi o wybór szosa vs gravel, to prędkość jazdy nie zależy tylko od typu roweru, ale także od nogi. Jak ktoś nie ma nogi, to nawet najszybsza szosa wiele mu nie pomoże. A jak ktoś ma nogę, to zwykle już wie czego potrzebuje ? Okej, ja jako kompletny amator, będący daleko od słowa "sport" i "trening", porównywałem jakiś czas temu średnie prędkości na dystansie ok. 50 km, pomiędzy moim gravelem (na oponach 28C), a szosowym Fondriestem TF4 (na oponach 25C). Jechałem sam, na totalnym luzie, bez spiny. Mój gravel 23 km/h, szosa 26 km/h. Porównanie bez miernika mocy, więc takie trochę "na oko", niemniej warunki były podobne i jechałem tempem takim jak zawsze.

Na GCN kiedyś robili porównanie i wyszło im 30 km/h vs 32 km/h.

Jasne, szosa daje bardzo fajne wrażenie szybkości i lekkości. Rower lepiej się zbiera ze względu na geometrię ramy. Ale może jakbym do swojego założył opony 25C i zdjął torbę spod ramy, to też zrobiłby się zwinniejszy ? Moim zdaniem szosa to dobry wybór, ale tylko dla osób, które są absolutnie pewne, że nie będą zjeżdżać z asfaltu na dłużej niż kilka kilometrów ładnej gruntówki. A i tak jak napisałeś, pojawia się coraz więcej szosówek, które w zasadzie nie różnią się prawie niczym od graveli.

Dnia 1.03.2020 o 12:48, jajacek napisał:

ma hydrauliczne hamulce i napęd 2x i nie ze SRAM. Napęd 1x nie nadaje się do szybkiej jazdy. Nie nadaje się tez do jazdy po górach.

1. Mam napęd SRAM Rival 1 w gravelu i nie mam zastrzeżeń do jego działania.
2. Napęd 1x jak najbardziej nadaje się do szybkiej jazdy, na 42x10 pojedzie się 50 km/h na oponach 35C.
3. 1x jak najbardziej nadaje się do jazdy po górach, niestety przez uparcie producentów, odbędzie się to kosztem szybkości. Konfigurując napęd tak, aby miał przełożenie jak w GRX-ie 2x10 czyli 30-36, potrzebujemy 36-42 w napędzie 1x, co da nam 42 km/h na maksymalnym przełożeniu. Coś za coś. Można też kombinować z 1x12 SRAM AXS, ale to droga impreza i nie każdy chciałby mieć z tyłu patelnię 10-50.

I żeby nie było, nie lansuję napędów 1x. Po prostu nie skreślałbym ich tak szybko. Kwestia potrzeb. Ja mam i jestem zadowolony, do przedniej przerzutki nie chcę wracać. Ale ja nie jeżdżę na ustawki szosowe i nie uciągnąłbym tempa wyższego niż 35 km/h w grupie, więc moje 38-11 i max. 40 km/h w zupełności mi wystarczają ?

Dnia 1.03.2020 o 12:48, jajacek napisał:

Ze SRAM mam kiepskie doświadczenia. Shimano działa zawsze bezproblemowo a części dostaniesz na każdym rogu.

Nie wszystkie komponenty SRAM-a mi podchodzą, np. manetki w NX są dziwne. Ale wracając do graveli, z Rivala 1 jestem zadowolony. Z Shimano też jestem zadowolony. Ich dużym plusem są na pewno niższe ceny. Z "części dostaniesz na każdym rogu" nie mam żadnego problemu w obu przypadkach, po prostu kupuję przez internet.

Dnia 1.03.2020 o 12:48, jajacek napisał:

W związku z tym nie bardzo widzę potrzebę by był wyposażony powyżej Tiagry lub 105.

Jest tylko jeden problem - tylne przerzutki nie mają w nich sprzęgła. Przy jeździe poza asfaltem to rzecz nie do przecenienia. Jednak w gravelu pod tym względem lepiej wypada albo grupa GRX, albo wymiana tylnej przerzutki na Shimano Ultegra RX.

Dnia 1.03.2020 o 12:48, jajacek napisał:

Tiagrę można upgradować do 11 biegów. Wystarczy kupić klamki 105.

Oraz kasetę i łańcuch.

 

PS Przedstawiam tylko mój punkt widzenia, bo każdy ma inne potrzeby i doświadczenia. I warto spojrzeć z innej perspektywy ?