(prawie) kompleksowa wymiana osprzętu

[Gość]

Cześć wszystkim!

 

Jestem nowy na forum, choć z pozycji lurkera bloga czytam już od jakiegoś czasu - poniżej kilka słów o sobie (ten wstęp spokojnie można pominąć - jest tylko po to, żeby było wiadomo, skąd moje pytania). 

 

Otóż jeżdżę na rowerze Kellys Cliff 50 (o, taki: http://www.kellysbike.com/PL/rowery-2015/cross/cliff-50-black/black#.Vbse-vOqpHw, specyfikacja fabryczna, wymienione tylko gripy, siodełko i opony). Rower dostałem na wiosnę w prezencie, nie wiem, czy wybrałbym inny, gdybym sam decydował o zakupie - ale zaznaczam, że jeździ mi się bardzo wygodnie, więc to nie jest narzekanie. Na początku planowana była bardzo lekka rekreacyjna jazda w celu podreperowania kondycji i zrzucenia kilku kilogramów, ale... po jakimś czasie zaczęło się podobać i teraz jeżdżę 3-4 razy w tygodniu średnio po 30-50 kilometrów za każdym razem (pewnie, to też nic wielkiego, ale dla mnie w porównaniu do tego, co było 3 miesiace temu, to ogromny przeskok), 90% po asfalcie. Problem jest taki, że oryginalny napęd chyba powoli daje za wygraną - pomimo wielu regulacji i wydaje mi się poprawnej konserwacji słychać zgrzyty przy zmianie przełożenia, czas reakcji przerzutki (i przedniej, i tylnej) bardzo się pogorszył, a tarcze na korbie powoli się krzywią, mimo, że starałem się jeżdzić zgodnie ze zdrowym rozsądkiem (bez zmiany przełożeń pod duzym obciażeniem, nie przesadzałem z twardymi przełożeniami itd. Chciałbym wymienić przerzutkę przednią, tylną, kasetę, korbę (pewnie też wkład supportu), manetki, łańcuch, hamulce (na v-brake, tylko trochę lepsze), linki, pancerze - na sprzęt lepszy, niekoniecznie absolutny top, bo i po co. Nie planuję na razie nic robić z kołami, bo sprawują się przyzwoicie, ale nie bedę się upierał jeśli poradzicie inaczej.

 

A teraz moja lista pytań - niestety, mam ich dużo:

 

1. Czy wymiana na osprzęt Shimano Deore ma sens i wystarczy na powiedzmy 2 lata bezproblemowego używania, czy może lepiej pójść szczebelek wyżej?

2. Czy mają sens zestawy takie jak ten: http://rowertour.com/grupa-shimano-deore-2013-m590-3x9-czarna.html(albo - alternatywnie na przykład cos podobnego do http://rowertour.com/grupa-shimano-deore-xt-2013-m780-dyna-sys-3x10.html albo http://rowertour.com/grupa-shimano-slx-2013-m670-dyna-sys-3x10.html, gdyby warto było wydać trochę więcej na cos lepszego), czy lepiej złożyć sobie własny zestaw z pojedynczych elementów?

3. Czy nowe części będą kompatybilne z ramą roweru - chodzi oczywiście o korbę i wkład.

4. Obecnie tylna kaseta jest 8-rzędowa - czy możliwa jest zamiana na 9-rzędową (lub 10-rzędową) bez wymiany piasty/koła?

5. Czy z punktu widzenia amatorskiego użytkownika (jak ja) ma znaczenie, czy kupię klamkomanetki, czy klamki i manetki oddzielnie?

6. A może lepiej przestać kombinować i kupić lepszy rower, gdy ten ostatecznie zdechnie? (wolałbym nie, z sentymentu, ale jeśli trzeba, to tak zrobie)

 

Potrafię sam zrobić podstawowe rzeczy przy rowerze, ale montaż pewnie zlecę serwisowi (przy okazji - jeśli ktoś zna przyzwoity w Krakowie, to bedę wdzięczny za wskazówki).

 

I to chyba na teraz tyle - z góry bardzo dziękuję za wszelkie porady.

 

Pozdrawiam

Mirek

[Marekk]

Cześć wszystkim!

 

Jestem nowy na forum, choć z pozycji lurkera bloga czytam już od jakiegoś czasu - poniżej kilka słów o sobie (ten wstęp spokojnie można pominąć - jest tylko po to, żeby było wiadomo, skąd moje pytania). 

 

Otóż jeżdżę na rowerze Kellys Cliff 50 (o, taki: http://www.kellysbike.com/PL/rowery-2015/cross/cliff-50-black/black#.Vbse-vOqpHw, specyfikacja fabryczna, wymienione tylko gripy, siodełko i opony). Rower dostałem na wiosnę w prezencie, nie wiem, czy wybrałbym inny, gdybym sam decydował o zakupie - ale zaznaczam, że jeździ mi się bardzo wygodnie, więc to nie jest narzekanie. Na początku planowana była bardzo lekka rekreacyjna jazda w celu podreperowania kondycji i zrzucenia kilku kilogramów, ale... po jakimś czasie zaczęło się podobać i teraz jeżdżę 3-4 razy w tygodniu średnio po 30-50 kilometrów za każdym razem (pewnie, to też nic wielkiego, ale dla mnie w porównaniu do tego, co było 3 miesiace temu, to ogromny przeskok), 90% po asfalcie. Problem jest taki, że oryginalny napęd chyba powoli daje za wygraną - pomimo wielu regulacji i wydaje mi się poprawnej konserwacji słychać zgrzyty przy zmianie przełożenia, czas reakcji przerzutki (i przedniej, i tylnej) bardzo się pogorszył, a tarcze na korbie powoli się krzywią, mimo, że starałem się jeżdzić zgodnie ze zdrowym rozsądkiem (bez zmiany przełożeń pod duzym obciażeniem, nie przesadzałem z twardymi przełożeniami itd. Chciałbym wymienić przerzutkę przednią, tylną, kasetę, korbę (pewnie też wkład supportu), manetki, łańcuch, hamulce (na v-brake, tylko trochę lepsze), linki, pancerze - na sprzęt lepszy, niekoniecznie absolutny top, bo i po co. Nie planuję na razie nic robić z kołami, bo sprawują się przyzwoicie, ale nie bedę się upierał jeśli poradzicie inaczej.

 

A teraz moja lista pytań - niestety, mam ich dużo:

 

1. Czy wymiana na osprzęt Shimano Deore ma sens i wystarczy na powiedzmy 2 lata bezproblemowego używania, czy może lepiej pójść szczebelek wyżej?

2. Czy mają sens zestawy takie jak ten: http://rowertour.com/grupa-shimano-deore-2013-m590-3x9-czarna.html(albo - alternatywnie na przykład cos podobnego do http://rowertour.com/grupa-shimano-deore-xt-2013-m780-dyna-sys-3x10.html albo http://rowertour.com/grupa-shimano-slx-2013-m670-dyna-sys-3x10.html, gdyby warto było wydać trochę więcej na cos lepszego), czy lepiej złożyć sobie własny zestaw z pojedynczych elementów?

3. Czy nowe części będą kompatybilne z ramą roweru - chodzi oczywiście o korbę i wkład.

4. Obecnie tylna kaseta jest 8-rzędowa - czy możliwa jest zamiana na 9-rzędową (lub 10-rzędową) bez wymiany piasty/koła?

5. Czy z punktu widzenia amatorskiego użytkownika (jak ja) ma znaczenie, czy kupię klamkomanetki, czy klamki i manetki oddzielnie?

6. A może lepiej przestać kombinować i kupić lepszy rower, gdy ten ostatecznie zdechnie? (wolałbym nie, z sentymentu, ale jeśli trzeba, to tak zrobie)

 

Potrafię sam zrobić podstawowe rzeczy przy rowerze, ale montaż pewnie zlecę serwisowi (przy okazji - jeśli ktoś zna przyzwoity w Krakowie, to bedę wdzięczny za wskazówki).

 

I to chyba na teraz tyle - z góry bardzo dziękuję za wszelkie porady.

 

Pozdrawiam

Mirek

1. Jeżdząc podobnie jak Ty (w 80% asfalt,20% szuter, tygodniowo ok. 200-250km), wystarcza mi osprzęt klasy acera, serwisowany raz na 2 lata. Zauważ, że masz napęd 3x8, a chcesz się przerzucić na 3x9/10, musiałbyś wymienić dosłownie wszystko. Pytanie, czemu twój napęd tak nawala, oddawałeś rower do serwisu? To nie jest zwyczajne, żeby nowy rower miał takie problemy z napędem. Myślę, że na tym najpierw powinieneś się skupić. Masz przecież gwarancję!

2. Zależy czego oczekujesz. Czytałem w internecie opinie, że np napęd na kwadrat,czyli np twój) jest trwalszy od tego na octalink i HL2, które ma zastosowanie w deore. Jako amator nie zauważysz różnicy (tylko w portfelu) między deore, a deore xt.

3. Nie jestem pewien,ale wydaje mi się,  że jeżeli zmieniasz system z kwadratu-wymieniasz też wkład.

4. Prawdopodobnie piasta jest 8/9 biegowa, ale już nie sądzę,żeby była 10 biegowa(czyli xt odpada), ale warto się dopytać w jakimś serwisie.

5. Nie ma znaczenia, jeździłem na takich i takich, różnica minimalna. Chyba, że walczysz o wagę komponentów, wtedy możesz zawsze kupić osobno lekkie klamki hamulcowe.

6. Znowu zależy czego oczekujesz. Jeżeli chcesz odchudzać rower to polecam ten temat na blogu Łukasza i jeden komentarz Darka B. pod tematem:

https://roweroweporady.pl/jak-tanio-odchudzic-rower/

 

Reasumując: zobaczyłbym w dobrym serwisie, czemu napęd nie działa jak powinien --> oczekiwał rzetelnej regulacji napędu--> pojeździł 2 lata na sprawnym napędzie --> wtedy myślał dopiero o grupie deore.

[Gość]

Dziękuję za odpowiedź! Nie, absolutnie nie zalezy mi na zmniejszeniu wagi roweru (artykuł Łukasza czytałem) ani ślepym gonieniem za lepszym sprzętem. Chodzi mi po prostu o niezawodność (i tutaj Łukasz w tekście o grupach sprzetu Shimano sugeruje raczej zaczynać od Alivio) - bo niedługo wybiorę się na zdecydowanie dłuższą wycieczkę i nie chcę musieć wracać pieszo 150 km :) W serwisach już byłem, regulacja pomogła na max 2 tygodnie (dlatego właśnie pytałem, czy ktoś zna dobry serwis w Krakowie), reklamacja u sprzedawcy niewiele pomogła na razie - podregulowali i kazali jeździć, wygięte tarczy to według sprzedawcy moja wina - co nie jest niemożliwe, ale nie zamierzam nagle zacząć pedałować tak, jakby między butem a pedałem było jajko a ja nie mogę go uszkodzić :) (oczywiście nie dam za wygraną, ale mówi się, że z gwarancjami na rowery bywa różnie). A chwilowo mógłbym sobie pozwolić na wydanie trochę pieniędzy - stad zastanawiam się, czy może taka inwestycja może mieć sens.

[Gruchenfuhrer]

Ja tarcze najbardziej obijałem / powyginałem wstawiając rower do stojaka...

Sam jeżdżę na miksie Deore / Deore LX i chodzi owszem ładnie, ale żeby nie było też ma swoje szaleństwa - mimo że staram się zmieniać biegi bardzo delikatnie i tak zdarza się nagle, że łańcuch mi się obsunie o zębatkę w dół na kasecie, a wejście z małej zębatki na środkową na korbie wymaga koronkowej precyzji w posługiwaniu się manetką / poprawek... Zrobiłem na tym zestawie od nowości raptem ~700km... Ale swoje też ważę... Nic to, w przyszłym tygodniu oddaję rower do przeglądu gwarancyjnego to wszystko mi sprawdzą i wyregulują. Zwłaszcza martwi mnie chyba przeciekający przedni hamulec - bo klamkę mam już prawie przy samej kierownicy... Podczas gdy druga jest gdzie była, a to z niej więcej korzystam...

 

Co do zakupu zestawu, to uważam, że najpewniej to wyjdzie najtaniej. Plus dla pewności zmieniłbym też tylną oś. A to pewnie wygeneruje też konieczność zakupu nowych szprych, chyba że szczęśliwie długość Ci podpasuje :/ Ale co gorsza ich zaplatanie... Pytanie tylko, czy większa kaseta się Ci zmieści w ramie?

[Marekk]

Dziękuję za odpowiedź! Nie, absolutnie nie zalezy mi na zmniejszeniu wagi roweru (artykuł Łukasza czytałem) ani ślepym gonieniem za lepszym sprzętem. Chodzi mi po prostu o niezawodność (i tutaj Łukasz w tekście o grupach sprzetu Shimano sugeruje raczej zaczynać od Alivio) - bo niedługo wybiorę się na zdecydowanie dłuższą wycieczkę i nie chcę musieć wracać pieszo 150 km :) W serwisach już byłem, regulacja pomogła na max 2 tygodnie (dlatego właśnie pytałem, czy ktoś zna dobry serwis w Krakowie), reklamacja u sprzedawcy niewiele pomogła na razie - podregulowali i kazali jeździć, wygięte tarczy to według sprzedawcy moja wina - co nie jest niemożliwe, ale nie zamierzam nagle zacząć pedałować tak, jakby między butem a pedałem było jajko a ja nie mogę go uszkodzić :) (oczywiście nie dam za wygraną, ale mówi się, że z gwarancjami na rowery bywa różnie). A chwilowo mógłbym sobie pozwolić na wydanie trochę pieniędzy - stad zastanawiam się, czy może taka inwestycja może mieć sens.

To, że wygięła się tarcza mogło mieć kilka przyczyn; np mogła obluzować się mocująca je śruba, zupełnie wypaść, a mogła być też któraś ze śrub za mocno skręcona i przy mocniejszej i bardziej pechowej jeździe tarcza nie wytrzymała.

Tylko faktycznie, walka z serwisem byłaby w Twoim wypadku ciężka :(. 

Możesz spróbować też wymienić samą korbę na deore:

http://www.bikeforum.pl/topic/18611-mechanizm-korbowy-korba-slx-a-lancuch-i-kaseta-8-rzedowa/

[pawel3373]

Większość wyjaśniona, ale:

http://wrower.pl/sprzet/wspolpraca-kaset-z-piastami,3375.htmlW miejsce ósemki 9 spokojnie wejdzie.

 

Co do zestawów napędu - tak na 100% wyjdzie taniej. Szukałem całego XT, po cenach z allegro wychodzi 50zł taniej, ale za to musisz kupować u 3 czy 4 sprzedawców rozsianych po Polsce, kurier kosztuje, szukania masa, a potem w razie czego myśl skąd co masz i komu reklamować :D

[GeloLBN]

Jeśli od wiosny zajeździłeś nowy napęd, to albo coś nie tak było z tym napędem, albo jest coś nie tak z Twoim użytkowaniem roweru - zwłaszcza, że jeździsz głównie po asfalcie.

 

Deore wystarczy na dużo więcej niż 2 lata (chociaż raczej trzeba tu podawać przebieg a nie czas) więc spokojnie kilkanaście tysięcy km zrobisz, jeżeli będzie o niego dbał. Jeśli dbał nie będziesz - to nawet najsolidniejszy napęd zajedziesz....

 

Co do zgrzytów - Przeserwisuj dokładnie rower - wyczyść wszystkie elementy napędu (łącznie ze zdjęciem kasety) i nasmaruj tam gdzie trzeba.

 

Zanim zaczniesz wymianę wszystkiego wymień linki - w 90% pomoże to na problemy z precyzją działania. Pamiętaj też, że nowe linki muszą się ułożyć i porozciągać, więc po jakichś 200km/2tyg po wymianie linek trzeba ponownie wyregulować

 

Jeśli tarcze korby są krzywe - wymień (jeśli się da to samą tarczę)

 

Sprawdź zużycie łańcucha - jeśli jest rozciągnięty - wymień

 

Jeśli po wymianie łańcucha będzie przeskakiwał - wymień kasetę

 

A jeśli masz zamiar wymieniać cały napęd - kup lepszy rower