[MTB/Crossowy]- czy warto ?

[GranatowoBordowy]

Witam, szukam używanego MtB albo crossowego

 

Sprawdziłem oferty i większość z listy ma taperowana główkę ramy i sztywne osie.

 

Chciałem zapytać czy lepszy będzie napęd 1x11  , 1x12 czy może 2x11 bądź standardowe 2x9? 

 

Oraz czy atutem jest blokada skoku z manetki? 

 

Z tych aukccji najlepiej według mnie wyglądają :

Pytanie czy warto ? 

Cube

https://m.olx.pl/d/oferta/mtb-cube-limited-pro-deore-xt-2x11-recon-magura-kola-29-CID767-ID11Z5Vl.html?reason=observed_ad

Radon

https://m.olx.pl/d/oferta/rower-radon-team-zr-8-0-black-CID767-ID15sNrl.html?reason=observed_ad

Scott

https://m.olx.pl/d/oferta/scott-aspect-920-rozm-m-29-2x10-shimano-deore-CID767-ID15brkC.html?reason=observed_ad

Trek superfly

https://m.olx.pl/d/oferta/trek-superfly-5-rock-shox-xt-29-race-face-CID767-ID12D7tI.html?reason=observed_ad

Morrison

https://m.olx.pl/d/oferta/rower-gorski-morrison-kiowa-deore-1x12-r-l-suntour-raidon-fv23-CID767-ID15kPL1.html?reason=observed_ad

 

Oraz te 2 krossy evado crossowe

https://m.olx.pl/d/oferta/rower-kross-evado-7-0-rozm-m-2018r-full-deore-nowy-naped-stan-dobry-CID767-ID15bFnb.html?reason=observed_ad

 

https://m.olx.pl/d/oferta/rower-kross-global-crossowy-trekkingowy-na-shimano-xt-deore-rama-m-CID767-ID13d9cX.html?reason=observed_ad

[Szwedacz]

W dużym skrócie, przy 2x masz więcej ruchomych części, minimalnie mniej wrażliwą przerzutkę na skrzywienie/rozregulowanie czegokolwiek. Nie możesz mieć mocowań prowadnicy łańcucha / osłony w standardzie ICSG-05 (przy twoim użytkowaniu kompletnie bez różnicy). Masz 1 manetkę więcej na kierownicy (przy szerszej kierownicy da się spokojnie upchnąć wszystko, nawet 2x, dropper i blokadę amortyzatora w osobnych manetkach i wciąż mieć miejsce na lampki, komputerek czy bagaż). Trochę lepsze warunki pracy łańcucha z racji mniejszych przekosów. Przy kasecie 11s 11-42 uzyskujesz w efektywnie 13 różnych przełożeń przy zakresie porównywalnym z napędem 1x12 i dużej kasecie 10-51.

Co do blokady - zależy jak jeździsz. Przy jeździe rekreacyjnej, to można by mieć i amortyzator bez blokady, jeśli jest dobrze wyregulowany, to bujanie jest minimalne (a odchodzi problem uważania na to, żeby na zablokowanym nie przywalić o coś i nie rozwalić blokady), a i zawsze podczas jazdy można przed dłuższym odcinkiem asfaltowym sięgnąć do goleni i machnąć pokrętło w pozycję najtwardszą.