mmm

@jajacek Dzięki za obszerne warunki brzegowe ? Niestety przy nowych szosach na ALU rynek wygląda tak, że modele danego producenta wyposażone w tą samą grupę, ale różniące się tylko o hamulce tarczowe są droższe aż od 1,4 - 2k PLN co jest dosyć dużą różnicą. Jedyny, ale znaczący plus takiego rozwiązania to możliwość włożenia szerszej opony powyżej 28 mm co na pewno wiąże się z większym komfortem. Ale czy warto dopłacać aż tyle za komfort opony 30/32 mm, czy rzeczywiście odczujemy aż taką różnicę w stosunku do 25/28mm? Tego niestety nie wiem ?

Bardzo interesująca odpowiedź. Ciekawią mnie natomiast jakie są dla Ciebie Jacku warunki brzegowe, ale dla roweru szosowego w tej cenie.

Jeśli chodzi o nowe ALU to problem zaczyna się powoli sam rozwiązywać ? W Decathlonie brak już w rozmiarze M modelu EDR AF 105. Pozostaje jeszcze droższy EDR AF ULTEGRA oraz wspominany Canyon Endurace AL 7.0 Można sparafrazować na rowerowe dzisiejsze czasy: Spieszmy się kupować rowery, tak szybko się sprzedają ?

Wielkie dzięki jak zwykle za rzeczowe porady;) Karbony używane na pewno fajne rozwiązanie, tylko niestety na tym się nie znam i nie jestem w stanie wizualnie ocenić czy rama nie jest uszkodzona, dodatkowo brak gwarancji. Zapomniałem wspomnieć, że piszę o rozmiarze M ze względu na wzrost 178 cm i przekrok 82 cm. Niestety nie jest łatwo dokonać dobrego wyboru.

Witam ponownie, ostatnimi czasy wpadł mi w oko jeszcze jeden model (wstępnie zarezerwowany): https://www.canyon.com/pl-pl/road-bikes/endurance-bikes/endurace/endurace-al-7.0/2392.html - pełna 105, korba 52/36 i kaseta 11/34, koła Fulcrum 900, sztyca karbonowa, widelec cały karbonowy, przednia przerzutka braze-on, waga 8,2kg - 5,6k PLN Jeśli chodzi o geometrię to dla EDR AF 105 - stack/reach przy rozmiarze M 1,41 (dość wyścigowa) , natomiast ten Canyon Endurace AL 7.0 stack/reach 1,53. Ostatecznie zastanawiam się nad tymi dwoma modelami więc proszę o radę co lepiej wybrać.

Ostatnio w innym wątku też się zastanawiałem nad Decathlon EDR AF 105. Jedynie co mnie trochę zastanawia, to komentarze ludzi na stronie decathlon pod tym produktem odnośnie geometrii. Z nazwy i opisu wynika, że to typowy endurance, natomiast z geometrii np. w rozmiarze M stack/reach ratio = 1,41 więc dość wyścigowy, co właśnie potwierdza się w komentarzach. Porównując to np. do Rose Pro SL 105 w tym rozmiarze to 1,47 a dla Canyon Endurace AL Disc 7.0 to 1,53 więc różnica jest i to spora. Może ktoś bardziej doświadczony jest w stanie przyglądnąć się geometrii tego roweru i się wypowiedzieć lub ktoś kto takowy posiada?

Dziękuję Panu za cenne spostrzeżenia. Jeśli chodzi o wybór rowerów to pozostaję przy ALU:) Zacząłem się jeszcze zastanawiać nad dwoma propozycjami z Decathlona z wieczystą gwarancją na ramę ALU;), które niestety tydzień temu podrożały: 1. https://www.decathlon.pl/p/rower-szosowy-edr-af-105/_/R-p-305449?mc=8529300&c=Czarny - lakier matowy, pełna 105, koła Fulcrum Racing 6, waga 8,8kg, 4,8k PLN 2. https://www.decathlon.pl/p/rower-szosowy-edr-af-ultegra/_/R-p-311959?mc=8569095&c=Biały - lakier połysk, pełna Ultegra, koła Fulcrum Racing 4, waga 8,6kg, 6,3k PLN Na jednym i drugim jeździło się dobrze, na wersji z Ultegrą lepiej się hamowało, ale i tak skuteczność szczękowych była jak dla mnie wystarczająca. Mają zewnętrzne prowadzenia linek, co może przez wiele osób postrzegane jest jako relikt, ale co do serwisu wydaje się dużo prostsze. Co uważacie o tych rowerach (przynajmniej są dostępne), czy warto dopłacać do wersji z Ultegrą (1,5k PLN) i lepszymi kołami i lakierem połysk (bardziej mi się podoba i łatwiejszy w utrzymaniu)? Czy lepiej zostać w opcji z Canyon'em na Tiagrze - 6k PLN lub 105 - 7,4k PLN (przynajmniej mam zarezerwowane) z hamulcami tarczowymi hydraulicznymi i z 6 letnią gwarancją? Rozrzut cenowy jest dość duży, stąd moje dylematy, natomiast zakładam, że rower posłużyć mi ma na ładnych parę lat.

Też jestem na kupnie więc ostatnimi czasy kilka razy z ich infolinią rozmawiałem. Zerowego przeglądu nie ma, można oczywiście we własnym zakresie gdzieś zrobić. Gdyby wyszło coś wtedy można reklamować kontaktując się z nimi. Na podstawie problemu/uszkodzenia decydują czy trzeba zrobić wysyłkę do przedstawicielstwa Canyon w Szczecinie. Z dostawami z tego co rozmawiałem to w tygodniu, który podają na stronie zakładają, że będzie dostarczone;). Zobaczymy co czas pokaże. Terminy na rowery, których nie mają aktualnie na stanie to zazwyczaj maj-czerwiec.

Witam, Zastanawiam się nad kupnem pierwszego nowego roweru szosowego. Jestem z Krakowa i w tych rejonach raczej jeżdżę. Krąg interesujących mnie rowerów zawęziłem do następujących o geometrii endurance (rozpiętość cenowa 6-7.5k) i każdego z nich mam możliwość zakupu: 1. Kross Vento 5.0 - jeździłem na nim, 52/36 oraz 11-28 trochę jak na moją nogę za ciężkie, rower w rozmiarze M ważył ze sklepowymi platformami 10.5 więc dosyć sporo. Kupno w Polsce, gwarancja na ramę dożywotnia przy założeniu serwisu co 3 lata. 2. Canyon Endurace AL Disc 7.0 - najdroższy, grupa 105, 50/34 i 11-34, sztyca karbon, przedstawicielstwo w Polsce 3. Canyon Endurace AL Disc 6.0 - najtańszy, grupa Tiagra, 50/34 i 11-34, grupa bez możliwości upgrade'u. Rozważałem jeszcze Rose Pro SL 105 DISC - niestety już nie mają przedstawicielstwa w Polsce, więc gwarancja itp utrudnione oraz z tego samego powodu zrezygnowałem z Radon R1 105 DISC 2021. Zastanawiam się czy w 2021, gdzie wszyscy producenci zalewają rynek rowerami z tarczówkami jest nadal sens pchać się w hamulce szczękowe? Jeżdżę na V-brake w MTB i niczego mi w nich nie brakuje natomiast zakładam, że w szosie specyfika szczękowych jest trochę inna i wypadają znacznie gorzej. Niestety rower z tarczówkami w tej samej klasie jest droższy, trochę cięższy i serwis przy hydraulicznych również bardziej skomplikowany. Proszę o radę co do wyboru roweru, który posłuży na pewno kilka najbliższych lat, czy warto iść w tarcze, którą grupę wybrać Tiagra/105 na przejażdżki w okolicach Krakowa przy częstotliwości raczej weekendowej. Z góry dziękuję.