STR

Pytanie odnośnie kolejności postępowania... Mam zamiar zmienić kierownicę i udać się na fitting... I teraz pytanie jaka kolejność będzie najlepsza ? Z jednej strony nawet nie wiem jaka kierownica będzie dobra (o ile jeszcze szerokośc jakoś dobiorę to drop reach... może być problematyczny) Czy najlepiej najpierw skonsultować się z fitterem i wtedy robić zakup ? Czy udać się do fittera który ma od razu sprzęt i części tak abym na miejscu od razu złożył to tak jak należy ?

1. Nie ma żadnego problemu (oczywiscie poza dostępnością samej części). 2. Dziękuję za cenne info 3. Tutaj jeszcze doczytam podobno całkiem chwalone, kaseta +80zł z tym ze rzadko wymieniam. Z resztą części bywa różnie, podejrzewam że teraz szczyt sezonu i też są podbite. Nie spieszy mi się, i tak moge poczekać i w międzyczasie dowiem się co i jak z tym napędem. 4. Zapewne sprawdzę ? 5. Oki 6. No właśnie mam teraz 53/39 170 i mi pasuje, choć niby 172,5 to optimum. Aczkolwiek jako osoba również biegająca wolę pomóc kolanom co by nie bolały

Po bardzo długich poszukiwaniach szosy w końcu udało mi się zakupić upragnioną szosę która pozwoli poruszać się po moich okolicznych drogach w standardzie ukraińskim. Do tej pory ujeżdżałem TT KTM Solus - rower mega sztywny, szybki niestety ani nie skręca ani nie hamuje. Także poszukiwałem czegoś co da trochę komfortu jednocześnie nie zabierając prędkości - rozważałem jeszcze Treka Domane (tu na minus waga i zerowa dostępność) to co było na olx'ach jeśli pasowało rozmiarem to kosztowało niewiele mniej niż nowy z salonu... Canyon Endurace - (brak dostępności i brzydkie malowanie na ten sezon). Po opisach @jajacek moje oczy skierowały się ku Specowi Roubaix, odwiedziłem nawet salon w Warszawie jednak najbliższa dostępność rowerów to marzec 2023 - trochę słabo... ale przynajmniej mi doradzili troszkę i dowiedziałem się że rozmiar 56 będzie dla mnie ok - podobnie wychodziło z kalkulatora na stronie speca. To pozwoliło szukać bardziej popularnego rozmiaru na rynku używanym... i tak w końcu trafił się Roubaix Sport na Fact 10 za cenę poniżej 9k - ja tam się cieszę. Spisana umowa, rower zapakowany. Stan całkiem dobry - opony praktycznie nowe - jeszcze miały paski na środku, na minus kilka zadrapań/otarć od niechlujnego obchodzenia się z rowerem - a to oparcie o coś itd. Przy tej cenie akceptowalne (moim zdaniem) Praktycznie od razu zmieniłem opony na Continental GP5000 Prawdopodobnie dokupię dłuższy mostek. Przełożyłem również korbę na Ultegrę 53/39 - dla mnie jeździ się lepiej, zmieniony również łańcuch na KMC 11EL W planach mam spory upgrade roweru: 1) Wymiana FutureShock na wersję 2,0 (regulacja) - niestety póki co wszędzie niedostępny 2) Wymiana kierownicy na carbonową - tutaj pytanie jaką polecicie ? Czy uderzać w model od S-works ? 3) Zmiana osprzętu na Ultegrę Di2 - tutaj postawię chyba na najnowszą grupę 12 rzędową, oczywiście zakupy rozłożone w czasie także na zimę może zbiorę wszystkie części (może na jesień trochę będą tańsze). 4) Może jakiś fitting zobaczymy co będzie po zmianie mostka, póki co eksperymentuję z ustawieniami siodełka bo tyłek boli... Przy okazji dopytam się: Hamulce: Czy poprzednie tarcze Ultegry (SM-RT800 - te pełne) są jakoś gorsze że z nich zrezygnowano ? Wizualnie bardziej mi się podobają cenowo podobnie wychodzą. Korba: Shimano zrezygnowało z korb 53/39 - wobec tego chyba najlepszym wyborem będzie 52/36 o długości 172,5 w połączeniu z kasetą 11-30 ? Potrzebuję jakiejś folii pod łańcuch... poleci ktoś coś wartego uwagi ? Może być zestaw naklejek Czy ktoś zna kod lakieru ? Nazwa koloru to Satin Flake Silver/Black pytanie czy da się to odczytać gdzieś czy po prostu zabrać rower do mieszalni aby sprawdzili spektrometrem ? Potrzebuję odrobinkę do punktowych rysek. I tak mimo wszystko jest banan na twarzy, jak wyżej wspominałem muszę troszkę powalczyć z ustawieniem siodełka bo zarówno tyłek jak i nadgarstki odczuwają pewien dyskomfort...

Aha i na plus jest to że są już tubeless ready - mają odpowiednią taśmę, także zostaje wsadzenie tylko wentyli. Z tego co pamiętam niektóre firmy potrafią za lepszą taśmę dodatkowo liczyć sobie ? Osobiście polecam jeszcze zmianę zacisków na te od DT Swiss RWS - u mnie rozwiązło to problem z ustawieniem koła względem zacisków. To zawsze z czasem możesz dołożyć

Tak, brałem z fitwheels. Nie mam się do czego przyczepić, złożone były w ciągu tygodnia. Jako że fitwheels to bikestacja wziąłem za pobraniem (podobno różnie to z nimi bywa). Koła proste i sztywne, kręcą się lekko, póki co miałem na nich 2 jazdy, łącznie jakieś ~ 80 km To za mało na konkretne przetestowanie tym bardziej że po kilku miesiącach na trenażerze człowiek znowu musi nauczyć się jeździć rowerem (lemondka tego nie ułatwia ? )

Czy dla GP 5000 margines 2mm jest bezpieczny ? Jak wygląda szerokość tych Voloflex ?

Przy okazji zapytam o opony Chcę założyć GP 5000 (zachwalane między innymi w tym wątku). W rowerze mam obecnie Vittoria na 23C Fajnie byłoby wsadzić 25C jednak problemem może być ilość miejsca na tylnym widelcu. W najwęższym miejscu jest 28 mm i tutaj próśba do użytkowników takich opon aby zmierzyli suwmiarką szerokość swojej 25C w wersji non-Tubeless (tubelessy podobno są szersze). Margines błędu jest mały, chciałbym wsadzić 25 ze względu na lepsze znoszenie drogi i prowadzenie - czy ewentualne umieszczenie szerszego kapcia na przodzie coś by dało? Czy to mijasię z celem ?

Dzisiaj przyszły mi hamulce TRP Tak jak się spodziewałem, musiałem przełożyć ramiona ponieważ jest delikatna różnica w mocowaniu. W moim starym hamulcu ramiona miały otwory pozwalające na przeciągnięcie linki z dowolnej strony W nowym hamulcu montaż jest troszkę inny ponieważ na prawym ramieniu jest uchwyt do osadzenia fajki linki hamulcowej Na spodzie podstawy hamulca wybite są numery. Jeden to oznaczenie modelu T925. Drugi to może być albo rok albo wersja modelu. U mnie w starym jest to 15, w nowym 16 - tak dla informacji aby ktoś kiedyś szukał. Ramiona są w pełni kompatybilne i można je zamienić. Co do Ultegry jest bardzo spora szansa że bym jej tam nie zmieścił. Ogólnie hamulec wymusza tylko jedną stronę prowadzenia linki. Ponadto lewe ramię (które zachodzi na prawo) mocno odstaje i możliwe że nie zmieściłbym go przy korbie

Chyba tak zrobię, dociągnę ile się da regulacją. Dostałem zdjęcia od sprzedawcy R8000 i tam właśnie jest mało miejsca aby osadzić łepek od tego imbusa

Zastanawiam się tylko z tym, że w przypadku mocowania ultegry nie mam możliwości zamiany strony wejścia linki ?

Mogę zamówić jedne i drugie, porownam i złożę - pytanie czy warto zmieniać na inne i co ważniejsze czy w przypadku ultegry nie ma za dużo kombinacji z zakładaniem. Na angielskiej stronie shimano reach jest podawany jako 51 mm Tak mniej więcej wygląda u mnie wyjście linki do hamulca

KTM Solus Zasięg TRP 39-51 mm- jak rozumiem te 12mm jest to odległość pomiędzy skrajnymi położeniami okładzin Niestety nie znalazłem tego parametru w podręczniku sprzedawcy shimano. U mnie sytuacja byłaby jak na poniższym rysunku z tym że ja mam pojedynczy otwór na śrubę

Ostatnio wstawiłem rower do serwisu - przy okazji wymiany kół chciałem w końcu rozwiązać problem ze słabo działającym tylnym hamulcem. Niestety poprzedni właściciele trochę zaniedbali temat i śrub regulacyjnych nie dało się wykręcić. Serwis powiedział że nic się nie zrobi w grę wchodzi wymiana hamulca - próbowałem jeszcze wbijania torxów, wykrętaków, rozwiercań i poxipolu... nie da się. Hamulec który tam jest zamontowany to Tektro TRP T925 - zamontowany jest on za suportem na płytce umieszczonej w konstrukcji ramy (podstawa tylnego widelca). Płytka ta jest wnitowana w ramę. W tej płytce w środku jest gwint na śrubę. Hamulec jest przykręcony pojedynczyą śrubą imbusową od jego "czołowej" strony. Normalnie te hamulce przykręca się do wspornika przez który na wylot przechodzi śrubo-tulejka i jest z dwóch stron łapana tak jak w przypadku większości przednich hamulców montowanych do widelca. Czytając fora widziałem że sporo osób ma problem z regulacją tych hamulców. W dodatku u mnie linka hamulca wychodzi pod takim kątem z ramy, że jego działanie było bardzo słabe. Pomyślałem więc że można zmienić ten hamulec przy okazji na jakiś inny. Znalazłem Ultegrę BR-R8000 - która w sumie mogłaby być tak dokręcona, z tym że musiałbym zdemontować ramiona, oraz wzmocnienie? Co powinienem zrobić ? wymienić na ultegrę czy zostać przy trp ?

Dla zakończenia- wybór padł na składane koła na obręczach r511 i piastach dt 350 Komplecik wyszedł mnie 1440 zł Gwarancja jest, więc niech służą jak najdłużej.

Rower to właśnie TT od KTMa (Solus), te koła które chcę kupić teraz mają służyć głównie do treningów. Trenuję głównie po płaskim, mam pojedyncze górki w okolicy plus ewentualnie jakieś wiadukty. Szukam jakichś fajnych tras w okolicy niestety większość dróg to katastrofa i ciężko znaleźć coś z ładnym asfaltem i małym ruchem. Dokładnie model o którym mówisz (CSC) planuję zakupić na przełomie wiosna/lato typowo pod zawody triathlonowe, od majfrienda z aliexpressu Koła chcę kupić teraz ponieważ za dwa tygodnie wstawiam rower na przegląd, regulację i wymianę linek do serwisu, chcę aby to było dopasowane pod nowy set już. Muszą mi także ustawić tylny hamulec TRP który jest zamontowany na pojedynczej śrubie za supportem jest on trochę problematyczny w regulacji. Fulcrumy 4 bardzo podobają mi się pod kątem wyglądu. Jestem również spokojny o ich wytrzymałość. Jedyny minus to wyższa waga ale za to są stożki o wysokości 35mm które może coś tam minimalnie dają. Novateci Jetfly tutaj natrafiłem na kilka opinii że są troszkę mało sztywne, zwlaszcza przednie koło - to mnie ostudziło względem nich. Vision team znalazłem 35mm znalazlem w de za 180 Euro co daje nam cenę poniżej 1000 zł (dzisiejszy kurs to nawt 800 zł) ... także bardzo atrakcyjna. Jak rozumiem anoda schodzi tylko w miejscu hamowania i wygląda to jak każde inne koło czy może jakoś szczególnie się to syfi ? Co do kół składanych jestem nie do końca przekonany.

Stoję przed wyborem kółek do szosy/TT i im więcej czytam tym większe dylematy Obecne koła mają przeszło 2000g, pękają przy nyplach, łatwo się krzywią. Wobec tego jestem zmuszony je w końcu wymienić zakładany budżet na koła to 1500-1600 zł (hamulce u-brake) moja waga 77kg, rower używany głównie na płaskich terenach Z początku nastawiony byłem na Fulcrum racing 4 - 1440 zł -1710g - podobno pancerne, na minus troszkę waga. Mnóstwo osób poleca składaki na podzespołach DT swiss: DT Swiss 350 Straightpull R460 1590g - 1280 ZŁ Koła DT Swiss 350 Straightpull road Mavic Open Pro UST 1495g - 1650 ZŁ Wczoraj znalazłem koła Novatec Jetfly 1485g - 1600 zł I szczerze mówiąc jestem nimi oczarowany, fajny wysoki stożek bardzo niska waga, zachwalane w internecie Przy okazji w Niemczech znalazłem takie kółka Vision Team 35 (wychodzi poniżej 1000 zł) 1740g Czarna anoda schodzi w miejscu hamowania z czasem po kilku jazdach Prosiłbym o doradzenie ponieważ mam mętlik a muszę te koła już zamawiać ?