forii

Przed chwilą, thalcave napisał:

Jeśli włożysz na przód blat 34, albo 40, 50 to tak - będziesz jeździł szybciej i bardziej twardo, przez co w terenie będzie jeździło się gorzej.

A jak włoże 32T? nie zepsuje wtedy podjazdów na tym rowerze?
Chce mieć uniwersalny rower i na miasto, asfalt i na lasy/teren.

Nie bede nim tak duzo zjezdzal jak jezdzil po miescie.

Dzięki Mociumpel, to jeszcze tylko co mi brakuje bym mogl okreslic ile to bedzie wymagalo ruchów to moje pytanie brzmi = jaka to jest kadencja 90? tzn czy to oznacza np 90 orkęgłow korbą na minute czy coś takiego?

W dodatku po tym co wiem to ten trial z przodu ma 30T a nie 32T, czyli bedzie jeszcze wolniej?

Co do tego co piszesz o moich nogach to zgadza się, wole siłową jazdę, co to więc oznacza? ze przełożenie na tym trialu bedzie dla mnie za lekkie?
A jak włoże tam z 30T korby i dam np 34ząbków?


Edit.
"Więc na 32x10 pojedzie się wolnej niż na 42x11 co wykazał kolega Mociumpel."
Czyli Trial jest szybszy od XC? choc nie wiem o jakim 32 mówisz i jakim x10

42 z tylu i 11 z przodu? nie czaje kompletnie ;/

1 minutę temu, thalcave napisał:

Echh...

Jeśli się nigdzie nie walnąłem to na najcięższej przerzutce rower trailowy przy kadencji 120 będzie mógł rozwinąć prędkość do 46.5km/h, zaś ten XC 64 km/h

Widać jak duże znaczenie ma zębatka z przodu ?

czemu wiec na tescie mowiono ze na 1x12 mozna się rozpędzić do max 30km/h, jezeli moge rozpedzic sie na plaskim do 46km/h to SUPER! to chyba juz wszystko wiem, myslalem ze ten naped 1x12 , 30T z przodu a z tylu 11-50T jest slaby i nie ma mowy o rozpedzaniu sie na prostej drodze

3 minuty temu, Mociumpel napisał:

Tu masz kalkulator prędkości https://www.bikecalc.com/speed_at_cadence - jest mocno rozbudowany ale jak wstawisz konkretne wartości maksymalne to uzyskasz teoretyczne prędkości przy danej kadencji na danej zębatce.

Niestety nie wiem jak z niego korzystać, zrobisz to za mnie? ?

10 minut temu, thalcave napisał:

Sam napęd + koła to nie wszystko. Jeszcze dochodzi noga. Np. czy na tym rowerze XC jedzisz po płaskim na najcięższym biegu (kręcąc te 80-90 korbą)? Przykładowo ja mam, napęd 2x11 i nie jeżdżę na najcięższym biegu praktycznie w ogóle - zdecydowanie szybciej jadę na lżejszym biegu kręcąc szybciej korbą.

 

Poza tym nie podałeś wielkości przedniej tarczy w tym trailowym rowerze.

Noga, no może to śmiesznie zabrzmi ale to moja najsilniejsza partia, bardzo umięśniona więc lubie mocne przełożenie a nie latanie nogą jak szalony.
Na XC do takiej średniej prędkości jeżdze na przełożeniu drugim (trzeciej największej kasety z przodu w ogole prawie nie używam) + a co do tylniego przełożenia to jest drugie lub trzecie od dołu przełożenie z tyłu kasety (bodajże to się mówi 2/2 lub 2/3 (trzecie przełożenie od dołu na tylniej kasecie).
Do jazdy ogólnej to korzystam też z drugiej kasety prawie tylko + np 2/7 - 2/2 na tych przełożeniach jeżdze prawie 95%

Chciałbym wiedzieć czy na trailu z napędem 1x12 jakoś się odnajdę bazując na napędzie XC

Co do rozmiaru przedniej tarczy Traila to podałem że jest to 30T, aż tak się nie znam

Witam,

Czy ktoś jest obeznany w temacie by ocenić różnice maksymalnej prędkości na prostej asfaltowej drodze w porównaniu z następującymi dwoma napędami/rowerami?

1) Rower XC, napęd 3x8 na kołach 27.5 o grubości 2.25 - waga roweru 13,5kg
Szczegóły dotyczące napędu:
Kaseta / Wolnobieg: SHIMANO DEORE HG50-10 / 11-36T
Mechanizm korbowy: SHIMANO DEORE M610 / 42X32X24T / ZINTEGROWANA OŚ BB

vs

2) Rower Trail, napęd 1x12 na kołach 29 o grubości 2.3 - waga roweru 14,5kg
Szczegóły dotyczące napędu:
Kaseta: SRAM NX Eagle, 11x50
Mechanizm korbowy: TruVativ Descendent 6k Eagle Dub, Boost, 30

Do tej pory jeździłem na rowerze XC, jednak chciałbym przejść na rower trail i z niego korzystać na nawet dojazd do pracy czy dłuższe wyprawy, chciałbym jednak wiedzieć jak wolniejszy będzie ten rower, koła są większe = szybciej jednak napęd jest inny i to mnie interesuje.

Doczytałem z recenzji że max prędkość opisywanego Traila (Trance 2 29er) to 30km/h - niestety nigdy nie jeździłem z licznikiem na moim XC więc nawet nie wiem czy to dużo czy mało, choć na swoim XC kiedyś z górki jechałem w dół 52km/h - ahh, brakuje mi tego ?

Pozdrawiam
 

Mój reach roweru
Reach 44,5 - 45,5cm (tak jak linia czerwona prowadzi, biore poprawkę że krzywo trochę miotłe ustawiłem)
Stack 61cm
(prawie identyczne jak tego trance 29  2 2019)

Mój przekrok nóg = 91 cm
Rozstaw rąk 191 cm
Wzrost 186cm (miałbym taki sam jak rozstaw rąk ale lekka wada kręgosłupa przez co tulów mam krótszy)

W jaki sposób dobrac rame tego trance, moze M bedzi elepsza z uwagi na krotszy reach?

A co zrobisz hopa 5 metrowego na takim trailu?:P enduro zrobi

30 minut temu, jajacek napisał:

Sugeruję spojrzeć na polecane rowery na 1enduro.pl
Dla mnie Trance 3 to typowy rower enduro. No i przy wadze 14,5 kg to raczej nadaje się głównie do jazdy w dół a nie pod górę.
Ciekawe też ile ten Suntour pożyje przy intensywnej eksploatacji.

ale ja pisalem o rowerze trance 29 '2 z 2019, a polecane rowery 1 enduro sprawdzalem

proszę, 6 pozycja - jest on w kategorii trial, taki skok to za maly na enduro:
https://www.1enduro.pl/rowery-trail-do-13000-zl-2019/

Trance 3 już wykreslam z listy, nie potrzebnie go tam wkleilem bo faktycznie za ciezki + slaby osprzet

40 minut temu, jajacek napisał:

Olimpia Sport, znany sklep, z Bydgoszczy. Coś tam kupowałem. O tym drugim nie słyszałem.

Jak dla mnie założenia się wykluczają. Im bardziej komfortowy full i im więcej skoku tym wolniejszy. Jeździłem taką kanapą, Specem Stumjumperem i do przodu to nie jechało. Chyba jak poszukać to może nawet robiłem gdzieś review. Taki pośredni model to był Spec Camber. Całkiem fajny ścieżkowiec. Do przodu jechał. Teraz przemianowali go chyba na Stumjumper Evo. Najbardziej zajebisty full jakim jeździłem był to Spec Epic FSR World Cup. Demon prędkości a jednocześnie komfortowy. Z moich znajomych, ci co jeżdżą w góry jeżdżą np. na Canyon Spectral i Scott Genius. Ten Spark wydaje się podobny bo to chyba nie jest wersja wyścigowa. Trance to chyba jakieś enduro/all mountain. Na dojazdy do pracy jak dla mnie bdzura. Chyba że jesteś czarownikiem co mieszka za siedmioma lasami i siedmioma górami. Na dojazdy kupuje się jakąś stalówkę ze sztywnym widelcem albo crossa taniochę.

Dzięki za odp, ten trance mi mowiono że jest bardzo uniwersalny, z uwagi na napęd 1x12 a szczególnie koła 29'

Ja mam HT ale nie lubie na nim jezdzic, XC, dlatego chce przejsc na fulla by cieszyc sie z pelnego zawieszenia (trance 2 29 z tego roku ma blokade dampera wiec w razie co sobie ją zablokuje na dojazd do pracy)
Te rower co podajesz wykraczają poza mój budżet, chce fajnego triala do kwoty max 13 tys, a trance moge miec za 10-11 tys. W dodatku bardzo mi sie podoba jego wyglad.
Trance nie jest enduro, moze tylko troche, skok ma maly.

Rower bedzie sluzyl na dojazd do pracy ale tez nie ze tlyko(bo to faktycznie wtedy nie mialoby sensu)... zamierzam nim po lasach śmigac ? i wkrecic sie bardziej w zjazdy i podjazdy
 

Witam,

Od dłuższego czasu chodzi za mną rower z pełnym zawieszeniem, może zabrzmi to śmiesznie ale do dzisiaj czuje to uczucie ugięcia całego roweru podczas jazdy..(kolega dal sie kiedys przejechac takim fullem All mountain). Obudziło się wtedy we mnie takie dziecko mimo iż mam swoje lata (27)
Przechodząc do tematu na wstępie dodam że mam już jeden rower typu XC hardtail na kołach 27.5, jednak znudziła mnie na nim jazda z uwagi na pochyloną pozycję. Rower ten ma 100m z przodu i blokade skoku, reszta nic szczegolnego. 

Szukam więc czegoś z pełnym zawieszeniem, z bardziej komfortową pozycją, a nie tak pochyloną. Rower chcę by służył mi do rekreacyjnej jazdy, tzn, dojazd do pracy, jazda po mieście, a z jazdy terenowej to pobliskie lasy, single tracki itp. Według definicji taki rower to trail, chyba ze są jakies fajne rowery XC full z komfortową pozycja (nie tak pochylona jak na XC)
Chce jednak by był to rower uniwersalny którym bez problemu bede mogl wyruszyć na trasy po np 30-40km i mogl sie tez smialo rozpedzic.
Rower więc musi byc lekki a nie jak wiekszosc powyzej 15kg+ (mój aktualny ma wage katalogową 12,8kg). Początkowo chciałem wydać max 7 tysięcy ale po przeglądaniu rowerów każdy z nich był bardzo ciężki.

Od paru dni przeglądam rynek, przeróżne strony porównawcze i umówiłem się na spotkanie w moim mieście by przymierzyć:
https://www.giant-bicycles.com/pl/trance-29-2-2019

oraz na oku miałem też fuel ex 2019 ale w sklepie stacjonarnym powiedziano mi że teraz mają tylko najnowsze top fuel 2020

https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/rowery/rowery-górskie/rowery-xc/top-fuel/top-fuel-8/p/28012/?colorCode=black_red


Na oku mam też (z uwagi iż jako jedyny z dwóch powyższych ma trzyrzędową blokade skoku - moze sie przydac by podczas pedalowania sila napędowa nie szla w amor na prostej drodze):
https://www.scott.pl/produkt/812/4931/Rower-Spark-950/


Czy ktoś mógłby doradzić który z tych trzech byłby najlepszy?
W gre tez wchodzi trance 3 za duzo niższą cenę:
https://www.giant-bicycles.com/pl/trance-3--ge--2019

Lubie szybką jazdę po prostej drodze, nie boje sie ryzyka, chcialbym wejsc na wyzszy poziom przechodzac z mojego XC, i chetnie zaczac przygode na jakies agresywniejsze trasy typu hopy itp. Marzy mi sie tez taki bezpeiczny rower z ktorego bez problemu skocze z pół metrowych cm schodów i sie nie połamie jak to bym wykonal na moim XC ;) 


PS.