BrudnyHenryk
-
Postów
651 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi opublikowane przez BrudnyHenryk
-
-
ale to nie jest rower na wyprawy. Nadaje się tylko na drogi utwardzone i nie jest dobry do przewożenia dużych bagaży.
W czasach licealnych miałem kumpla, który spawał takie cudaki, ale to było dawno temu -
w rowerze leżącym kierownica powinna być pod fotelem, bo inaczej ręce się męczą:
-
O nie nie nie. Tego nie powiedziałem.
Na singlach najfajniejszy jest full, do turystyki Gravel Monster...
Jak widzisz po tym jak się rozwija dyskusja - sto głów to dwieście pomysłów,
trzeba było nie pytać, to byś wiedział więcej :)
A teraz se radź -
jak chcesz prostą kierownicę to każdy XC podejdzie
-
ja już mam, i to 2 :)Jest ! To taki, na którym przejeździsz co najmniej sezon i nawet nie pomyślisz żeby go wymienić (kupić) na nowy ( inny). Poza tym liczy się pasja. Ilekroć wsrajesz i myślisz o bikeu to madz to coś bez ezględu ile madz wiosen. -
chociaż te ramę wycenili drogooooo
RIVERSIDE Rama do roweru Riverside Touring 920 V2
2 239.00zł
https://www.decathlon.pl/p/_/R-p-339397 -
bardzo fajny rowerKorekta: Riverside Touring 920 waży 11,8 kg bez pedałów. Całkiem fajny. Nie mam prowizji, ale wrzucam link:
Rower podróżny Riverside Touring 920 opony Schwalbe Thunder Burt RIVERSIDE | Decathlon
i można kupić sama ramę
zastanawiałem się nad nim, ale wolałem mieć ramę boost, żeby koła z MTB mi pasowały (wiem - fanaberia)
tylko kierownica w nim mi nie pasuje, jest za kanciasta i przez to niewygodna, ale to szczegół łatwy do naprawy
Ale za 8000 można złożyć sobie taki rower z napędem elektrycznym AXS, tyle by wyszedł mój uwzględniając wszystkie części - chociaż ceny tak galopują, że może już się nie udać.
-
swojego Monstera też składałem z myślą o bike packingu. Na majówkę oczywiście jedziemy razem
https://r.tapatalk.com/shareLink/topic?url=https://roweroweporady.pl/f/topic/9745-monster-gravel-monster-cross/&share_tid=9745&share_fid=1027957&share_type=t&link_source=app -
pytałem o skrzynię nie o pasek
-
a jak z awaryjnoscią?
da się to naprawić w trasie? -
za krótka rura podsiodlowa.
kierownica za blisko i za nisko.
ale się nie upieram, że rower za mały. Jest poprostu mały.
jak sięgasz do kostek to 45 stopni jest ok.
oczywiście możesz jeździć z kątem 50 stopni, tym bardziej, że masz problem z biodrem, ale im bardziej wyprostowana pozycja tym większe opory czyli ciężej się jedzie.
Możesz też spróbować przesunąć siodełko do przodu. To otworzy biodro i wyprostuje pozycję.
Inny sposób to kierownica ze wzniosem (rise) i ew zagięta do tyłu (setback). podniesienie kierownicy bez skracania mostka też powoduje wyprostowanie pozycji.
Czyli masz do dyspozycji:
krótszy mostek
wznios kierownicy
setback kierownicy (zagięcie do tyłu)
przesunięcie siodełka do przodu (tu ostrożnie)
krótsza korba (najdroższa zmiana, ale najlepsza dla biodra) -
przy długich dystansach zawsze pojawia się temat dostępnych części w lokalnych serwisach rowerowych
wszystko zależy gdzie się jedzie (Europa czy np Azja) -
jak skrócisz ramię ze 175 mm do 165 mm to średnica zmniejszy się o 20 mm. Wtedy siodełko możesz podnieść o 10 mm i zmniejszyć zakres ruchu nogi.[mention=5000]BrudnyHenryk[/mention] dlaczego dwa cm?
Mam 185cm wzrostu
Wzrost 185 to rozmiar L jest dla ciebie.
Kąt pochylania 50 stopni jest bardzo relaksacyjny.
A jak z rozciągnięciem kręgosłupa? jak się pochylisz z prostymi nogami to dokąd sięgasz palcami? pół łydki, kostki, czy podłoga? -
-
po drugie nie stawiaj środka stopy na pedale tylko w miejscu gdzie kończą się palce.
Wtedy chyba będziesz mógł jeszcze ciut podnieść siodełko. -
2 cm niżej będziesz miał kolano
-
Nie musisz dalej prostować pozycji tylko założyć mniejszą korbę. Wtedy siodełko pójdzie do góry ale noga nie będzie się tak mocno zginać.
A ten rower z tym mostkiem jest na ciebie za mały (chyba że masz zamiar używać go do skakania)
-
@mike21 proszę cię - chociaż tego nie powtarzaj.
Najpierw chociaż przeleć przez filmiki, które podlinkowałem -
W kolejności
1. RS Judy Gold
2. Manitou Markhor
3. RS Judy Silver Air
Koniec!
RS Judy silver coil to sprężyna, nie nadaje się do niczego -
Judy silver nie bierz bo ma beznadziejne golenie stalowe, które odłażą i rdzewieją
-
-
na FS z tyłem na sprężynowym damperze z wysokiej półki
damper sprężynowy montuje się w progresywnej ramie i dzięki temu uzyskuje się progresywną pracę.
Damper powietrzny montuje się w ramie ustawionej liniowo i uzyskuje się podobny efekt.
Z przodu nie można tego zrobić, bo nie ma wahacza.
Chyba nie masz pojęcia o czym piszesz -
progresja jest zjawiskiem porządanym
dzięki temu amortyzatory powietrzne mają jest leprze czucie na maluch nierównościach.
Nie wiem skąd pomysł, że progresja jest niekorzystna.
Markhor, Judy to amortyzatory powietrzne z najniższej półki, ale są znacząco leprze niż tanie sprężynowe.
Po pierwsze w sprężynowym nie masz możliwości zmiany sily sprężyny, czyli nie możesz dostosować amortyzatora do masy.
W powietrznym zmieniasz sinienie i dziki temu możesz dopasować amortyzator do swojej masy.
Zalety to zrobić w sprawzynowym trzeba wymienić sprężynę - tak się robi w drogich damperach, ale nie w tanich amortyzatorach przednich.
Nie ma żadnego porównania między sprężynowym uginaczem XC30, który jest tylko atrapą amortyzatora.
A sprężynka powrotna w Markhor to nie jest złe rozwiązanie. Upraszcza konstrukcję, a ma marginalne znaczenie dla pracy amortyzatora, bo powrót jest tłumiony - spłycam, bo nie starczy papieru, żeby to dobrze opisać. -
jak ci za długa to możesz zmienić mostek na 35 mm, nie wystarczy?
Manetka Alivio pracuje odwrotnie
w Serwisowe Porady
Opublikowano
jest dobrze
bieg 1 to największa zębatka = najmniejsze przełożenie = wolna jazda / pod górkę
najwyższy bieg to największe przełożenie= najmniejsza zębatka = szybka jazda